رئيس غرفة تجارة أيدين kenlken: نريد مطار وقطار عالي السرعة

نريد المطار والقطار عالي السرعة
نريد المطار والقطار عالي السرعة

رئيس غرفة تجارة أيدين بلد هاكان ، نُشر في BloombergHT Ali Çağatay بعد ekonono ، يجب على جوقة العروض الخاصة بي ، أن يتحدث قطاع الشركات والحلول الإقليمية والتوقعات عن أهداف برنامج "30 دقيقة" من خلال ربط هذه العمليات في أيدين ، تركيا وتبادل وجهات نظره حول الاقتصاد العالمي.

عملية كورونا هي الفترة التي ستبرز الحمائية والتوقعات في المقدمة في العالم وعملية تكون فيها التجارة الإلكترونية أكثر أهمية في التجارة الخارجية

“كان لعملية الهالة التي بدأت في جميع أنحاء العالم تأثير سلبي على بلدنا وكذلك على أيدين. أيدين هي مقاطعة خاصة للغاية ، وهي مدينة تتمتع فيها كل من السياحة والزراعة والصناعة والطاقة والتعليم بمستوى عالٍ جدًا ، وبالتالي ، مدينة تكون فيها تجارتها وصناعتها مكثفة. كما ذكرتم ، فإن Aydın التين هي واحدة من المنتجات التركية الثلاثة المسجلة في الاتحاد الأوروبي ، وقد تم تسجيل تسجيل Aydın التين ، وهو الأول في العالم ، من قبل غرفتنا. بالنظر إلى أرقام الصادرات لدينا ، عندما نفكر فقط في الصادرات المصنوعة من جمارك أيدين سنويًا ، لدينا تصدير بأكثر من 750 مليون دولار. إذا قارناها بوارداتنا ، لدينا إمكانات من 200-250 مليون دولار في وارداتنا ، أي مساهمة إيجابية في مشكلة عجز الحساب الجاري للبلد وأرقام التجارة الخارجية ، وإمكاناتنا عالية جدًا. بالطبع ، عملية الاكليل هي فترة ستسلط الضوء على الحمائية والتسلط في العالم ، وبعد هذا الوقت ، أتوقع عملية يكون فيها التحول الرقمي والتجارة الإلكترونية أكثر أهمية في التجارة الخارجية. لهذا السبب ، أكملنا استعداداتنا للتصدير المؤهل والسوق المؤهلة وزيادة قدرتنا التنافسية هنا. لم يكن لدينا هذه العملية فارغة ".

التخلي عن تطبيق الحوافز الإقليمية ووضع نظام الحوافز القطاعية في المركز

"عندما نقيمها من حيث مساهمتها في اقتصاد المدينة واقتصادها ، نحاول إعداد أعضائنا مع العديد من مشاريع التجارة الخارجية مثل التعليم ومشاريع UR-GE. ومع ذلك ، للأسف ، نحن بلد بقي منذ عام 2010 ولديه الآن نظام حوافز ابتعد عن غرضه مع عفا عليه الزمن بالكامل. نحن بحاجة إلى التخلي عن ممارسة الحوافز الإقليمية على وجه السرعة ووضع نظام الحوافز الشبيهة بالحوافز القطاعي في المركز. نعم ، بعض نماذج الحوافز لدينا تشبه الخياطين ، ولكن نتيجة لذلك ، لا تزال المزيد من الحوافز الإقليمية في قلب العمل. لسوء الحظ ، أيدين غير عادل في هذه المرحلة لأنه في المنطقة الثانية. وبالمثل ، فإن بعض الأمثلة بدلاً من التركيز عليها طوال الوقت ، لكن هذه الأمثلة المحددة لتركيا واقتصاداتنا وتجارتنا الخارجية ترمي خطوات مهمة جدًا لتحسين استسلامنا المطلق بسرعة كبيرة من هذا النموذج والقطاعي الذي نحتاجه لتحويل نموذج الحوافز. مرة أخرى ، في أيدين ، هناك قطاعات مهيمنة تحتوي على منتجات محددة جدًا في صناعتنا. إن مقاطعة أيدين هي مقاطعة قوية للغاية ، خاصة في صناعة الآلات الزراعية والمنتجات الغذائية ".

توقعاتنا العالية فيما يتعلق بالقضاء على أوجه القصور لدينا في الخدمات اللوجستية مثل مطار شلدر

في الوقت نفسه ، يجب علينا اتخاذ خطوات لزيادة تنوع صادراتنا في أيدين. بالإضافة إلى المواد الغذائية ، واحدة من أهم القضايا التي نتنافس معها ، قطاع التعدين ، خاصة بسبب احتياطياتنا الكثيفة من الفلسبار ، لديه دخول مكثف للغاية في سوق الاتحاد الأوروبي من خلال البوابة الإيطالية. الآن ، في العملية الجديدة ، بدأت جهودنا نحو التصنيع بدلاً من الصادرات المباشرة للمواد الخام ، وتصدير المنتجات المجهزة والمزيد من القيمة المضافة لهذه المنتجات تعطي نتائج جيدة. الخطوات المهمة التي اتخذت منذ 4-5 سنوات تؤتي ثمارها الآن. نعمل على زيادة هذا العدد والمنتجات الصناعية المؤهلة على أساس المصانع. لدينا توقعات عالية لمعالجة أوجه القصور لدينا في المركز اللوجستي مثل مطار شلدر ، الذي كان على جدول أعمال أيدين والحكومة لمدة 6-7 سنوات ، وخطوط القطارات عالية السرعة والنقل. في هذا السياق ، من حيث اللوجستيات ، يتعين علينا إما الاتصال مباشرة بالميناء الجمركي أو بين Çine و Aydın ثم بميناء Çandarlı للوصول إلى مناجمنا في منطقة Çine. من المهم للغاية أن تصل أيدين إلى ميناء شاندارلي ، الذي ستبلغ طاقته الاستيعابية 120 مليون طن وستكون واحدة من أكبر الموانئ في حوض البحر الأبيض المتوسط ​​وبحر إيجه ".

كن أول من يعلق

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.


*