لم يكن النقل بالسكك الحديدية ، الذي بدأ استخدامه في السنوات الأخيرة من الدولة العثمانية ، تحت إشراف الدولة العثمانية في ذلك الوقت ، ولكن تم الحفاظ عليه من قبل الأغنياء بمبدأ البناء والتشغيل. في وقت لاحق ، مع سن قانون بإعلان الجمهورية ، مرت السكك الحديدية في أيدي الدولة. مع هذا الوضع ، تم بناء العديد من محطات القطار واستولت الدولة على العديد من المحطات الخاصة المتبقية من العصر العثماني وتم ترميمها. هناك العديد من محطات السكك الحديدية ، وبعضها لا يزال قيد الاستخدام والبعض الآخر متعب ، والتي جاءت من صفحات الغبار المتربة حتى يومنا هذا. في هذا المقال ، سنقدم 10 محطات قطار تاريخية جاءت من أعماق التاريخ حتى يومنا هذا.
1. محطة السنجق - ازمير
أول محطة بنيت في الأناضول هي محطة إزمير السانكاك ، التي بدأ بنائها في عام 1858 واكتملت في عام 1861. يحتوي المبنى ، الذي شهد العديد من التغييرات والتجديدات منذ بنائه ، على محطة ومستشفى ومبنى إداري. يظهر ميزة مع سما ينظر في العديد من المحطات في أوروبا.
2. محطة بسمان - ازمير
تقع هذه المحطة في منطقة باسمان بإزمير ، وقد تم تصميمها على مراحل بعد بناء خط إزمير. يتكون الجزء الأمامي من المحطة ، التي تحتوي على قاعة مدخل كبيرة ومخطط مخطط مستطيل ومتماثل ، من الأحجار المقطوعة. أثناء البناء ، تم استخدام الأقواس المستديرة والمسطحة بدلاً من الأقواس المدببة. تم بناء محطة قطار بسمان على ثلاثة طوابق ، ويعمل الطابق العلوي كسكن. الجزء العلوي من المنصات في محطة Basmane ، الذي يتميز بجو الحنين ، مغطى بأغطية فولاذية.
3. محطة حيدر باشا - اسطنبول
عندما يتعلق الأمر بالتاريخ والسكك الحديدية ، فإن محطة قطار Haydarpaşa تتبادر إلى الذهن أولاً. يمكن القول أن أكثر محطات المباني شهرة في تركيا هي محطة قطار Haydarpaşa. محطة Haydarpaşa للسكك الحديدية ، التي دخلت الخدمة للسكك الحديدية في عام 1908 ، هي Rönesansيحتوي على آثار من ومثال قوي للهندسة المعمارية الألمانية. المحطة ، التي لها مخطط على شكل حرف U ، مبنية على خمسة طوابق ولكل طابق مكاتب تصطف حول الممر. الجانب الجنوبي من المحطة ، الذي يواجه خليج الركاب في الجانب الشمالي ، يواجه البحر. كما يمكن فهمه من هذه الميزة ، فإن الواجهة الشمالية أصبحت أكثر وضوحًا مقارنة بالواجهة الجنوبية. محطة قطار Haydarpaşa ، التي تتميز ببنية مبهرة ، متوفرة أيضًا في الغرف في الجزء العلوي من السطح.
4. محطة سيركجي - اسطنبول
محطة سيركجي هي أهم مكان بين مباني المحطة في بلدنا. تم بناء محطة Sirkeci في عام 1890 وأحدثت الكثير من الضجيج عندما تم بناؤها. تأثرت جميع المحطات تقريبًا في أوروبا بعد بنائها ببنية محطة سيركجي. تم تخطيط محطة Sirkeci كمستطيل ولها برج عند كل مدخل. في الهندسة المعمارية ، تم استخدام قباب الفترة العثمانية الكلاسيكية وزخارف الرأس الأثقل.
5. محطة قونية - قونية
محطة قونية ، التي تم التخطيط لها كمستطيل ، لديها منطقة دخول من طابقين تفتح للخارج ، كما تحتوي على هيكل يذكر بمباني أنقرة ومحطة إسكي شهير. مرة أخرى ، بشكل عام ، الخطة لديها متناغمة مع مباني محطات Malatya و Kayseri و Kırklareli. تم استخدام مواد الطوب والحجر والخشب فقط في بناء محطة قونية. المحطة لها سقف خشبي.
6. محطة أضنة - أضنة
على الرغم من أن محطة أضنة تشبه العديد من المحطات التي تم بناؤها في نفس الفترة ، إلا أن لها بعض الاختلافات. لا تحتوي على هندسة معمارية يتم التأكيد عليها من الخارج مثل المحطات الأخرى التي تم بناؤها أثناء جزء مدخل المحطة ، ولكنها تتميز بأسلوب فريد مع الدعامات المصنوعة من مواد خشبية. تقع محطة أضنة في وسط المدينة مع المبنى الرئيسي والسكن وورش العمل حيث تتم صيانة وإصلاح القطارات. غار ، الذي تم الانتهاء منه في عام 1912 ، لديه جو حنين.
7. محطة أدرنة - أدرنة
تم تصميم محطة أدرنة ، التي يمكن رؤيتها بسهولة مستوحاة من محطة سيركيسي في هندستها المعمارية ، من قبل المهندس المعماري Kemalettin Bey ، أحد المهندسين المعماريين المهمين في تاريخنا. محطة أدرنة ، التي تم بناؤها في عام 1910 وفتحت للخدمة ، تستخدم حاليًا كمبنى المديرية. يحتوي على مبنى حيث يمكننا أن نرى نسائم العمارة التركية التقليدية. مع وجود باب التاج عند مدخله ، ظهر غار كمنتج لأعمال حجرية بسيطة ، بعيدًا عن المبالغة.
8. محطة أنقرة غازي - أنقرة
من بين مباني المحطة في بلدنا ، تحتل محطة Gazi Ankara موقعًا خاصًا أيضًا. تم الانتهاء من المحطة ، التي صممها برهان الدين تامجي ، وهو مهندس معماري مهم آخر في بلادنا ، في عام 1926. محطة أنقرة غازي تحتل مكانة مهمة لأنها أول مثال على فترة العمارة الوطنية لبلدنا. على عكس الآخرين ، تظهر الزخارف التقليدية وجهًا في بناء المحطة ، التي تحتوي على منطقة مدخل مخطط لها مربع. تم تزيين واجهة مبنى المحطة ببلاط Kütahya وتم إبراز الصورة الرائعة في المقدمة.
9. محطة أنقرة التاريخية - أنقرة
محطة أنقرة الجديدة ، التي سميت بالمحطة الجديدة منذ أن كانت المحطة الأخيرة في أنقرة ، تم بناؤها بين عامي 1935 و 1937 من قبل المهندس المعماري Ş. تم تصميمه بواسطة Akalın. تحتوي المحطة ، التي تحتوي على قسم مدخل بارتفاع حوالي ثلاثة طوابق ، على قسمين جانبيين متناظرين. المبنى ، الذي يحتوي على ترتيب عمود ضخم ، يمتد باتجاهين الشرق والغرب. محطة قطار أنقرة الجديدة ، التي لا تزال قيد الاستخدام في منطقة أولوس ، وهي مركز أنقرة ، هي أيضًا موطن لخدمات القطارات الجديدة عالية السرعة.
10. محطة قيصري - قيصري
محطة قيصري ، التي تم الانتهاء منها في عام 1933 ، هي واحدة من مباني المحطة الأثرية التي تحمل الفترة المعمارية الوطنية الأولى. تحتوي المحطة ، التي لديها مخطط مخطط مستطيل ، أيضًا على مساكن. يعكس مبنى محطة قيصري تمامًا تلك الفترة من حيث الهيكل. محطة قيصري ، التي تكون مداخلها مصنوعة من الرخام ، لديها أفضل مثال على البناء للعناصر الزخرفية العثمانية المنعكسة اليوم.
كن أول من يعلق