أصبحت الخطوط الجوية القطرية واحدة من شركات الطيران العالمية القليلة التي لم توقف رحلاتها خلال وباء COVID-19. بفضل الحلول المستدامة والصديقة للبيئة التي تم إنشاؤها بمساعدة أحدث التقنيات والأسطول المختلط الموفر للوقود ، نجحت في مواصلة رحلاتها من خلال اختيار النوع المناسب من الطائرات لكل سوق على الرغم من الطلب العام. نظرًا للتأثير السلبي لـ COVID-19 على الطلب على السفر ، قررت الخطوط الجوية القطرية عدم تسيير أسطول إيرباص A380 ، وهو غير مناسب تجاريًا وبيئيًا لظروف السوق الحالية.
تراقب الخطوط الجوية القطرية باستمرار السوق من حيث طلب الركاب والبضائع ، وتحدد أنسب أنواع الطائرات لكل نقطة طيران وتقوم برحلاتها وفقًا لذلك. من أجل تلبية متطلبات الركاب والبضائع بطريقة متوازنة ، تستخدم شركة الطيران جميع أساطيلها من طراز Airbus 350 و Boeing 787 ، وبالتالي دعم التجارة العالمية وتقديم الإمدادات الطبية والإغاثية الأساسية إلى المواقع الضرورية من خلال توفير قدرة شحن جوي قوية وكذلك نقل الركاب بأمان إلى منازلهم.
تمتلك الخطوط الجوية القطرية أكبر أسطول A350 في العالم ، ولكنها أول شركة طيران تستخدم أنواع الطائرات A350-900 و A350-1000. تلعب طائرة A2.5 ، التي يبلغ متوسط أسطولها 49 في أسطولها وتوفر أعلى سعة للمقاعد في سوق الطيران الحالي وتشكل 350 جزءًا من إجمالي الأسطول ، دورًا مهمًا في إعادة بناء شبكة رحلات الطيران. 30 طائرة بوينج 787 في أسطول الخطوط الجوية القطرية لديها القدرة الأنسب للخطوط الأوروبية مع بدء تحسن سوق الطيران. يوضح أسطول A19 للخطوط الجوية القطرية أنه الخيار الصحيح لأمريكا وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ ، والتي تعد من الناحية الاستراتيجية أهم خطوط المسافات الطويلة ، في هذه الفترة التي يستعد فيها العالم للخروج من أزمة COVID-350.
أكبر الباكر ، الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية القطرية: “تقود الخطوط الجوية القطرية بقوة صناعة الطيران من حيث استدامة عملياتها. نحن نتحمل مسؤوليتنا عن حماية البيئة على محمل الجد والاستدامة في طليعة تخطيط الأعمال لمجموعتنا بأكملها. لهذا السبب لدينا واحد من أصغر الأساطيل في العالم ، والذي يبلغ متوسط عمره أقل من خمس سنوات. بفضل الاستثمارات التي قمنا بها في أسطولنا على أساس الاستراتيجية والتنوع ، مكنتنا استمرارية عملياتنا من عدم الاعتماد على نوع معين من الطائرات. وقد جعلنا هذا واحدة من شركات الطيران العالمية القليلة في العالم التي يمكنها مواصلة رحلاتها بدون توقف خلال الأزمة ، وأكبر شركة طيران في العالم مع أكثر من مليوني مسافر نحملها. سمح لنا أسطول طائراتنا المختلطة بمواصلة عملياتنا خلال الأزمة ونقل الركاب بأمان إلى منازلهم.
"في هذه الفترة التي نعيد فيها بناء شبكة رحلاتنا ، يمكن لركابنا أن يثقوا بنا في أننا نفذنا جدولًا زمنيًا مناسبًا للرحلات الجوية ينقلهم إلى حيث يريدون الذهاب ، وأننا نستخدم النوع الصحيح من الطائرات التي توفر سعة معقولة في كل خط طيران. ونتيجة لذلك ، لن نستخدم أسطول طائراتنا A380 حتى يعود طلب الركاب إلى المستويات المناسبة. بناءً على دراساتنا الدقيقة حول التأثيرات البيئية ، قررنا أن طيران مثل هذه الطائرة الكبيرة ذات معدلات الإشغال المنخفضة لا يتوافق مع مسؤولياتنا البيئية وليس له معنى تجاريًا. يستجيب أسطولنا الصغير من طائرات إيرباص A350 وبوينج 787 للطلب العالمي الحالي بشكل أفضل.
الخطوط الجوية القطرية هي أول شركة طيران في الشرق الأوسط تحصل على أعلى مستوى من الموافقة في برنامج التقييم البيئي التابع لاتحاد النقل الجوي الدولي. ومع ذلك ، كان مقرنا الرئيسي ، مطار حمد الدولي ، أول مطار في المنطقة يحصل على تصنيف 2022 نجوم في تصنيف النظام العالمي لتقييم الاستدامة (GSAS) كجزء من خطتنا لزيادة طاقته السنوية إلى 53 مليون مسافر بحلول عام 4.
بينما ركزت الخطوط الجوية القطرية على مهمتها الأساسية المتمثلة في إعادة الأشخاص إلى الوطن وتقديم المساعدة اللازمة للمناطق المتضررة من الأزمات ، لم تنس الخطوط الجوية القطرية مسؤولياتها البيئية. لقد أجرينا دراسة مقارنة بين أنواع الطائرات A380 و A350 على طرق لندن ، وقوانغتشو ، وفرانكفورت ، وباريس ، وملبورن ، وسيدني ، وطوكيو ، ونيويورك من الدوحة. نستنتج أنه خلال فترة طيران نموذجية في اتجاه واحد ، توفر طائرة A350 ما لا يقل عن 380 طنًا من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالطائرة A16. أظهر التحليل أنه بالنسبة لكل مسار ، فإن طائرة A380 تنبعث منها 350٪ من ثاني أكسيد الكربون أكثر من A80 أثناء رحلتها. على طرق ملبورن ونيويورك وتورنتو ، انبعثت A380 أكثر من 95٪ من ثاني أكسيد الكربون ، في حين أن A350 وفرت حوالي 20 طنًا من ثاني أكسيد الكربون. وإلى أن يصل طلب الركاب إلى المستويات المناسبة ، ستواصل الخطوط الجوية القطرية الاحتفاظ بأسطولها من طراز A380 على الأرض والعمل فقط بطائرات مربحة تجارياً وسليمة بيئياً.
دفع تركيز الخطوط الجوية القطرية على الاستدامة مطار حمد الدولي إلى استقبال "أفضل مطار ثالث في العالم" و "أفضل مطار في الشرق الأوسط" لمدة ست سنوات متتالية. نحن نخطط لزيادة طاقتنا السنوية إلى أكثر من 2022 مليون مسافر بحلول عام 53 ، وفي هذا الاتجاه ، سنعيد وضع مطار حمد الدولي كأحد المطارات المفضلة في المنطقة لركابنا. في النظام العالمي لتقييم الاستدامة (GSAS) ، حيث تم تصنيف المبنى النهائي والمباني الخضراء والبنى التحتية ، سنكون أول مطار في الشرق الأوسط وأفريقيا يحقق النجاح بأربع نجوم. ستكون محطتنا أيضًا عبارة عن مبنى معتمد من LEED Silver مع معايير إبداعية لكفاءة الطاقة. " هو تكلم.
اعتبارًا من 1 يوليو ، استأنفت الخطوط الجوية القطرية رحلاتها إلى 11 وجهة ، بما في ذلك بالي وبيروت وبلغراد وبرلين وبوسطن وإدنبره ولارنكا ولوس أنجلوس وبراغ وواشنطن وزغرب. يعد هذا أكبر عدد من الخطوط التي تم فتحها في يوم واحد منذ أن بدأت الخطوط الجوية القطرية في إعادة بناء شبكة رحلاتها. وبحلول نهاية يوليو ، ستزيد شركة الطيران شبكة رحلاتها إلى أكثر من 450 رحلة أسبوعيًا ، لتصل إلى أكثر من 70 وجهة حول العالم.
وكالة أنباء هبية
كن أول من يعلق