تم دمج الحافلات العامة الخاصة وحافلات شركة Istanbul Transportation Inc. التي تم دعمها من قبل IMM لسنوات تحت سقف IETT. ستكون جميع الحافلات في اسطنبول الآن بلون واحد. بدلاً من مدفوعات دعم IMM ، سيتم ضمان الدخل للحافلات. مع النظام الذي سيزيد من جودة النقل العام والسائقين ، سيزداد عدد الرحلات التي تنظمها IETT.
عمدة بلدية اسطنبول الحضرية (IMM) Ekrem İmamoğluلقد عادت ثورة النقل الجماعي ، التي تم العمل عليها لمدة عام ، إلى الحياة. أكملت IMM نظام التحول الثوري في النقل العام نتيجة لما يقرب من 30 اجتماعًا وورشة عمل مع ممثلي التجار وأعضاء المجالس والمحامين بتنسيق IETT.
بالقرار الإجماعي لجمعية IMM في جلستها أمس ، تمت إزالة نظام الحافلات العامة الخاصة في اسطنبول. مع النظام الذي غير نظام النقل العام بشكل جذري في اسطنبول ، اندمجت الحافلات العامة الخاصة و Istanbul ve Ulasim AS ، Istanbul Bus Inc. ، تحت سقف IETT.
مع القرار الذي ينطوي على إعادة هيكلة نموذج التشغيل من أجل استخدام السعة الحالية لحافلات النقل العام بالطريقة الأكثر فعالية ، سيتم تشغيل 3.041 حافلة عامة خاصة و 930 حافلة نقل XNUMX شركة اسطنبول من قبل IETT مع نظام شراء الخدمة وتأجير السيارات. جاء القرار لأن إيرادات السفر التي تم الحصول عليها من خدمة النقل العام في الحافلات لا تغطي نفقات التشغيل وبسبب نقل الركاب الثقيل في بعض الخطوط.
جودة IET لجميع الحافلات
مع النظام الجديد سيتم طلاء جميع الحافلات بلون واحد. سيتم إعادة تشكيل الرحلات وفقًا لمسارات المترو. وبالتالي ، ستكون IETT خالية من العبء المالي الإضافي. جميع الحافلات بها نوع واحد من الملابس. سيكون هناك تحسن في ساعات العمل والحقوق الاجتماعية. مع كل هذه الجهود ستقل شكاوى أهالي اسطنبول في المواصلات العامة.
قال عضو مجلس CHP وأمين المجموعة ، مسعود كوسيداجي ، أثناء تقديمه معلومات إلى جمعية IMM حول هذه المسألة ، "خلال الوباء ، انجر النقل العام إلى حالة من عدم اليقين. مع النظام الجديد ، ستزداد جودة النقل العام في اسطنبول وسيتم توفير IETT من التكاليف الإضافية. ستتمكن IETT الآن من تنظيم رحلات جوية إلى العديد من الوجهات في اسطنبول. "ستكون الحافلات العامة الخاصة وحافلات شركة Istanbul Transportation Inc. وسائقيها تحت ضمان IMM ، وسيكون لديهم دخل منتظم ومؤكد."
IMM Council Good Party Group Sözcüوعضو هيئة المرور والمواصلات د. قال سوات ساري إن هذا القرار ثورة في النقل العام ، "مع النظام ، سيتم منع مرور المزيد من الحافلات عبر خط واحد. يمكن ترتيب المزيد من خدمات الحافلات إلى كل نقطة في اسطنبول.
نظام متكامل في المترو بدلاً من الخطوط الطويلة
مع العمل المهم الذي قامت به IMM لتوسيع شبكة نظام السكك الحديدية في اسطنبول ، لن تكون الحافلات مفضلة بعد الآن على خطوط مترو الأنفاق. بدلاً من الركوب المتعب والطويل في طوابير طويلة ، ستعمل خطوط الحافلات "المغذية" ، والتي يتم دمجها في مترو الأنفاق ، بشكل متكرر وبأقل من الركاب.
ستتم متابعة الحافلات عبر الإنترنت
في النظام الجديد ، سيتم تركيب جهاز كمبيوتر ونظام تتبع على جميع المركبات. سيكون IETT قادرًا على التحكم في جميع الحافلات عبر الإنترنت. مع نظام برمجيات Mobiett و Atayol ، سيتمكن المواطنون من رؤية إشغال السيارة مسبقًا. يمكن الإبلاغ عن المشكلات في السيارة على الفور إلى نظام تتبع الأسطول IETT ، والتدخل من خلال الاتصال بالحافلة عبر الإنترنت.
يأتي السائقون المعتمدون
سيتلقى سائقو الحافلات العامة الخاصة تدريبًا أكاديميًا مع أكاديمية النقل في إسطنبول ، والتي سيتم إطلاقها قريبًا. سيتمكن السائقون الذين أكملوا تدريبهم فقط من العمل في الحافلات. سيتم إحضار نظام نقطة معينة لكل سائق. السائقون الذين يرفعون درجاتهم مع رضا المواطنين والقيادة الآمنة والمعايير الفنية الأخرى سيحصلون على جوائز إضافية. السائقون الذين يتلقون شكاوى شديدة من المواطنين ، وينتهكون السلامة المرورية ، ويعرضون الركاب للخطر ، لن يكونوا قادرين على العمل كسائقي حافلات عندما ينخفضون عن درجة berilli.
ستتم إزالة مدفوعات الاشتراك
بسبب إدارة الحافلات في اسطنبول بثلاثة أنظمة تشغيل مختلفة وخاصة الحافلات العامة الخاصة العاملة في 3 منطقة ضيقة ، كانت هناك صعوبات في نقل الحافلات إلى المناطق المحتاجة. بسبب العمل الموجه للدخل الذي يقوم به تجار الحافلات العامة الخاصة ، هناك سباقات بين الحين والآخر للاستيلاء على الركاب ومعارك على الخطوط ؛ كان عليهم تجنب صيانة المركبات وخدمات الراحة. كما أدت صعوبات عملية الجائحة إلى زيادة هذه الصعوبات. من أجل التغلب على كل هذه السلبيات ، قدمت IMM إعانة قدرها 76 مليون ليرة تركية ودعم اشتراك الطلاب بقيمة 71 مليون ليرة تركية للحافلات الخاصة ، باستثناء IETT.
مع النظام الجديد ، ستتم إزالة مدفوعات الدعم وسيتم تزويد مالكي الحافلات والسائقين بضمان الدخل مقابل شراء الخدمة. سيتم دفع الرسوم الشهرية بواسطة IETT على مدى كيلومترات. ستنتهي مخاوف الدخل لدى التجار وصور الحافلات الممتلئة بالسباقات والمركبات المهملة بسبب هذا القلق. وبالتالي ، سيكون من الواضح ما ستكسبه جميع الحافلات كل شهر.
3.7 مليون راكب تنقلهم حافلات في اليوم
في وسائل النقل العام بالحافلة في شهر واحد في اسطنبول ، يتم إجراء 80 مليون رحلة في المتوسط و 22 مليون كيلومتر شهريًا. في اسطنبول 814 ملايين و 6 ألف رحلة يومية مع 3 آلاف حافلة على 785 خط حافلات. تم توفير النقل العام بالحافلة عبر إسطنبول بواسطة حافلات IETT مع 5 كيانات قانونية تمثل شركات النقل الخاصة ، وهي شركة واحدة تابعة لـ IMM.
كن أول من يعلق