سكة حديد أرزينجان طرابزون هي الطريق الأنسب من حيث السلامة من الزلازل

أستاذ منطقة شرق البحر الأسود ، جيولوجي مهم. دكتور. وقال نافيز مادن إن الطريق الأنسب لمخاطر الزلازل من حيث الأمن الجيوتقني فيما يتعلق بمسار السكك الحديدية ، والذي تجري مناقشته في المنطقة ، هو طريق أرزينجان - جوموشانه - طرابزون ، وأن خط ريزي سيمر عبر حوض بايبورت ، وهي منطقة غير آمنة جيوتقنيًا.

صرح رئيس قسم الهندسة الجيوفيزيائية في جامعة جوموشانه أ.د. وذكر نافيز مادن أنهم أكدوا مجددًا أن سكة حديد أرزينجان - جوموشانه - طرابزون ، التي حددوها على أنها الطريق الأنسب قبل 10 سنوات نتيجة لعملهم المشترك مع علماء مختلفين ، لا تزال الطريق الأنسب من حيث السلامة من الزلازل والبنية التحتية الجيولوجية.

قال مادن ، الذي شارك مخاوفه العلمية بشأن الخط الذي يُزعم أنه تم نقله إلى ريز في الأماكن العامة ، "سيمر خط السكة الحديد إلى ريزي عبر حوض بايبورت. حوض بايبورت هو حوض منخفض. لذلك ، قد لا يكون أمنه جيدًا من حيث الأمن الجغرافي التقني. في حالة هطول أمطار ، فيضان ، قد تتدلى القضبان هنا ، وقد ينهار القطار. لقد رأينا أمثلة على ذلك في الماضي. لذلك ، سيمر خط ريزي في حوض بايبورت بهذا المعنى ، لذلك فهي منطقة غير آمنة من الناحية الجيوتقنية.

"الروس وضعوا القضبان على جبل زيغانا خلال الاحتلال"

وذكر مادن أنه عندما تم احتلال طرابزون في عام 1916 ، قام الروس ببناء خط سكة حديد يصل إلى جبل زيغانا من أجل الاستيلاء على المناجم في جوموشان ونقلهم إلى بلدانهم ، "ظل هذا الخط هنا لسنوات عديدة ولكن تم تفكيكه لاحقًا وبيعه لتاجر الخردة. أكثر الطرق الجيوتقنية ، التي يراها الروس أيضًا ، هو الخط الذي سيمر عبر جوموشانه. "هذا هو أقرب خط للميناء."

وذكر مادن أنهم دعموا عملهم ببيانات الزلازل لكل من مرصد كانديلي ورئاسة إدارة الكوارث والطوارئ (AFAD) وقال: "أنسب طريق للسكك الحديدية التي ستصل إلى ميناء طرابزون من أرضزينجان من حيث الأمن الجيوتقني ومخاطر الزلازل والبنية الجيولوجية والتكتونية. إنه الطريق الذي سيمر عبر جوموشانه. اقتراح طريقة بديلة لذلك ، فإن تخطيط طريق قد يضع أمن السكك الحديدية في موقف صعب للغاية من حيث الأضرار المستقبلية. "يمكن أن نكون من البرغل في أيدينا أثناء الذهاب إلى أرز ديمياتا".

"خط السكة الحديد يحتاج إلى التنفيذ في أقرب وقت ممكن ، ودمجها في المطار والقاعدة اللوجستية هناك يجب أن تكون جاهزة للعمل"

مع ملاحظة أنه إذا تم دمج المطار ، الذي هو قيد الإنشاء في منطقة كوسه في جوموشانه ، في هذه السكة الحديدية ، فيمكن أيضًا استخدام هذا المطار كقاعدة لوجستية في حالة وقوع زلزال في منطقة شرق الأناضول ، "يجب تنفيذ خط السكة الحديد في أقرب وقت ممكن ، ودمجها في المطار والقاعدة اللوجستية هناك يجب أن يتم تشغيلها. في شرق الأناضول ، في إرزنجان ، أرضروم ، بينجول ، إيلازيج ، ملاطية ، النقطة التي يمكن أن تصل إلى زلزال في أقرب وقت ممكن ستكون قاعدة جوموشان اللوجستية. نحن بحاجة إلى دعم ذلك بالسكك الحديدية وشركات الطيران.

"طريق جوموشانه هو الطريق الأنسب لمواجهة مخاطر الزلازل"

عند النظر في خرائط الزلازل ، ذكر مادن أن معظم الزلازل في المنطقة تقع بالقرب من أرضروم وأرزوروم وإيلازغ ، وقال: "خط السكة الحديد إلى حوض بايبورت محفوف بالمخاطر من حيث الأرض وموازية لخطوط الصدع. ولكن على الخط الذي ستهبط فيه في طرابزون عبر Gümüşhane ، تبتعد عن خطوط الصدع في أسرع وقت ممكن وتقطعها بشكل مستقيم. لا يمكنك المضي قدمًا بالتوازي مع خطوط الصدع كما هو الحال في حوض بايبورت. بهذا المعنى ، فيما يتعلق بالأمن الجيوتقني ، فإن الطريق الأنسب لمخاطر الزلازل ليس طريق بايبورت بل طريق جوموشان ".