تقع أذربيجان في وسط ممر النقل الأوسط بين الصين وأوروبا ، ولا تزال شريك عبور موثوق للصين. ستعمل الشراكة التجارية الناجحة المستمرة على تعميق العلاقات التجارية والاقتصادية بين البلدين. ومن الأمثلة على هذا التعاون طريق قطار الحاويات الجديد بين الصين وأوروبا ، والذي بدأ عملياته في 10 سبتمبر 2020 ، ليربط مدينة جينهوا الصينية بالعاصمة الأذربيجانية باكو. سيصل قطار الشحن الأول الذي يستخدم هذا الطريق الجديد إلى باكو في وقت قصير. يُفترض أن يكون وقت السفر على هذا الطريق من 15 إلى 18 يومًا ؛ ما يصل إلى الثلث أسرع من هذا النوع من الشحن المشترك باستخدام البحر والسكك الحديدية. سيحمل القطار 100 قدمًا من البضائع ، بما في ذلك الأجهزة الكهربائية والمركبات والأجهزة المنزلية.
مثال آخر على التعاون الفعال بين الصين وأذربيجان في إطار مبادرة الحزام والطريق (BRI) هو إطلاق قطارات شحن مع 43 عربة من الصين إلى اسطنبول عبر أذربيجان في 20 يونيو 2020. سيتم تسليم الحمولة في ميناء باكو وسيتم نقل خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس إلى تركيا عبر.
من خلال العمليات في منطقة التجارة لمنصة شربات شيان ، يتم نقل البضائع من الصين إلى تركيا عبر أراضي أذربيجان باستمرار. في يوليو 2019 ، وصل قطار الشحن الثاني من الصين إلى أذربيجان على طريق شيان باكو.
أقصر طريق للخط الصيني الأوروبي يمر عبر أذربيجان
تقع أذربيجان على طريق الحرير التاريخي ، وتريد أن تكون مركزًا للنقل والخدمات اللوجستية بين أوروبا وآسيا ، كمكان تلتقي فيه الحضارات المختلفة. سلكت أذربيجان هذا الطريق منذ زمن طويل وحققت نجاحا ملحوظا نتيجة لذلك. كجزء من إستراتيجيتها للتنويع الاقتصادي ، استثمرت الحكومة الأذربيجانية بشكل كبير في تطوير السكك الحديدية والموانئ والطرق السريعة والمراكز اللوجستية من بحر قزوين إلى الغرب. تعتبر محطة الشحن في باكو وميناء باكو وشاحنات الشحن الحديثة العاملة في بحر قزوين وخط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس مساهمات قيمة في ممر النقل بين الشرق والغرب لأذربيجان.
ازدادت أهمية عامل أذربيجان في هذا الممر وإطار مبادرة الحزام والطريق منذ أن بدأ تشغيل سكة حديد باكو - تبليسي - كارس في أكتوبر 2017 ، مما جعل طريق النقل الدولي عبر قزوين ناقلًا ذا أولوية لنقل البضائع الصينية إلى أوروبا. في الوقت نفسه ، يعد هذا المسار أقل طرق العبور تكلفة بالنسبة للصين وله عدد من المزايا من حيث البنية التحتية الجاهزة والقرب من أوروبا مقابل ممرات النقل العابرة للقارات الأخرى.
حاليًا ، تستخدم أذربيجان إمكانات خط سكة حديد باكو - تبليسي - قارس على نطاق واسع مع روسيا وكازاخستان. هناك حديث عن إمكانية تمديد هذا الطريق إلى أوزبكستان. تشارك أذربيجان بنشاط في الفضاء الأوروبي ، وقد أصبح استخدام خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس حقيقة واقعة لبعض الدول الأوروبية.
سيتم تعزيز العلاقات التجارية والاقتصادية بين باكو وبكين
يمكن للصين ، التي ترغب في تنويع نقل البضائع إلى أوروبا ، أن تصبح مشاركًا كاملًا في مشروع سكة حديد باكو - تبليسي - كارس. ويمكن لأذربيجان أن تعمل كشريك نموذجي للصين في إنشاء "طريق الحرير الاقتصادي".
بادئ ذي بدء ، يتحول ساحل بحر قزوين ، حيث تقع أذربيجان ، إلى منطقة اقتصادية واحدة جديدة تتشابك فيها مصالح روسيا وشرق آسيا وأوروبا. أصبحت أذربيجان نقطة جديدة في الحلقة الاقتصادية التي تربط أوروبا بآسيا.
ثانيًا ، لعبت أذربيجان عبر تاريخها دورًا مهمًا في تطوير طريق الحرير ، وخاصة في القوقاز ، من خلال ربط آسيا الوسطى بالأناضول والبحر الأسود والغرب.
منذ العصور القديمة ، كانت أذربيجان المرحلة الرئيسية حيث كانت الحضارات مترابطة ، حيث جمعت التجار من البر والبحر. أثر هذا الوضع بشكل كبير على تشكيل مركز مهم ليس فقط للبضائع ولكن لتبادل الأفكار والتقاليد والأديان والثقافات.
ثالثا ، اذربيجان تشابه مع الصين من حيث التنمية كأولوية ، والسياسة الخارجية السلمية ، وجهود الاستقرار السياسي ، والتمسك بمبدأ عدم التدخل في الشؤون الداخلية للدول الأخرى. كل هذه العوامل المذكورة أعلاه تساهم في التعاون متبادل المنفعة بين البلدين.
المصدر: راديو الصين الدولي
كن أول من يعلق