رئيس IMM Ekrem İmamoğluكان ضيفًا في برنامج "المنبه" الذي قدمه إسماعيل كوتشوكايا على قناة فوكس تي في. شارك إمام أوغلو Küçükkaya في الخدمات والمشاريع الجارية التي سيتم تحقيقها في إسطنبول. مستشهداً بمحطة حافلات إسطنبول الكبرى كمثال على "تحول العقلية" في المدينة ، أعلن إمام أوغلو أيضًا عن خططه الجديدة للنقل. مشيرا إلى أن اسطنبول لديها خطا طويلا جدا من طرف إلى آخر ، قال: "جميع مركبات النقل في اسطنبول لها كيلومتر معين. على سبيل المثال ، ينخفض هذا إلى 20 كيلومترًا في الساعة في المركبات ذات الإطارات المطاطية. على سبيل المثال ، يبلغ طول مرمرة 38 كيلومترًا. كان علينا حل هذا. لهذا السبب ، مع "Hızray" Halkalıنحن نقوم بمشروع مع 11 محطة من محطة Sabiha Gökçen. يؤدي انخفاض عدد التوقفات إلى زيادة السرعة. بفضل هذا ، من صبيحة كوكجن Halkalıقال "يمكننا أن نذهب إلى 55 دقيقة".
رئيس بلدية اسطنبول الحضرية (IMM) Ekrem İmamoğluكان ضيفًا على برنامج "المنبه" لإسماعيل كوتشوكايا ، والذي تم بثه على الهواء مباشرة على قناة فوكس تي في. قدم إمام أوغلو إجابات مفصلة على أسئلة Küçükkaya ، من البطالة إلى عملية فيروس كورونا ، من إجراءات بلديات حزب الشعب الجمهوري خلال فترة الوباء إلى عمل İBB في الزراعة. كانت إجابات إمام أوغلو على الخدمات المستمرة لـ IMM والمشاريع التي سيتم تحقيقها على النحو التالي:
مكاتب التشغيل
افتتحنا 5 مكاتب توظيف ، و 5 في الطريق. سنكمل ما مجموعه 11 بحلول نهاية العام. نقرأ لآلاف من سكان اسطنبول كل يوم. أنشأنا مركزًا يوجه الباحثين عن عمل لدينا. بما في ذلك فترة الوباء من 7-8 أشهر ، وجدنا فرص عمل لحوالي 14 ألف شخص ، إلى جانب الفرص التي أوجدتها بلدية العاصمة والعمل عن كثب مع المؤسسات والمنظمات الأخرى. لدينا مركبات متحركة. هذه هي الطريقة التي نخدم بها العاطلين عن العمل الذين يتجولون في الساحات. نحن نخفف الصدمة التي أحدثتها البطالة المؤلمة على شعبنا ، وفي نفس الوقت نوجهها بشكل صحيح ونوفر فرص عمل.
خدمات الفترة الوبائية
لقد لمسنا مليون و 1 ألف شخص خلال فترة الوباء. بلغ عدد المستفيدين من "حزمة الدعم الغذائي" 200 ألف شخص. كنا نعول بالفعل 600 ألف أسرة. وزعنا التحميص المعلب على 280 ألف أسرة من أضاحي عيد الأضحى الماضي. كل هذا الدعم يستمر. سوف نتلقى تسجيلات الفصل الدراسي الجديد للدعم التعليمي لـ 130 ألف طالب. تجاوز عدد الفواتير المدفوعة في تطبيق "الفاتورة المعلقة" 30 ألفًا. 180 ألف فاتورة تعني 180 ألف أسرة.
خلال فترة الوباء ، قمنا بجميع البلديات ، رغم كل المستحيلات ، بعمل جميل وجاد للغاية. لقد أنفقنا 2 مليار ليرة فقط كإضافات مباشرة. لماذا ا؟ لقد سافرت الحافلات أو المتروباصات بسعة 5 في المائة و 10 في المائة ؛ لكن لم يكن لدينا أي مشاكل. التكلفة الإضافية الحالية للوباء على IMM هي 2 مليار ليرة. سنكون قد قضينا هذا العام مع ما يقرب من 6 مليارات ليرة من الإيرادات المفقودة. هل سمعت عن شيء يسمى حزمة دعم البلدية؟ لا يمكنك رؤية بلد في أي مكان في العالم حيث لا تدعم الحكومات المركزية البلديات.
هيزراي من هلكالي إلى صبيحة كوكان
لقد حققنا اختراقات جيدة للغاية فيما يتعلق بخطوط المترو. قمنا بتنفيذ خطوط الوقوف. في 29 أكتوبر ، آمل أن نفتح خط Mahmutbey - Mecidiyeköy. على هذا الخط ، نتوقع 400 ألف مسافر يوميًا. كما أنه سيخفف من عبء المتروباص. سوف نفتح خط Eminönü - Alibeyköy في نهاية العام. توقف الخط الجبلي المائل لأشيان - روملي حصاري ؛ انتقلنا إلى هناك. نريد تدريبه بين سبتمبر وأكتوبر من العام المقبل.
اسطنبول لديها خط طويل جدا من طرف إلى آخر. جميع مركبات النقل في اسطنبول لها أميال معينة. على سبيل المثال ، ينخفض هذا إلى 20 كيلومترًا في الساعة للمركبات ذات العجلات. على سبيل المثال ، يبلغ طول مرمرة 38 كيلومترًا. كان علينا معرفة ذلك. لهذا السبب ، مع "Hızray" Halkalıنحن نقوم بمشروع مع 11 محطة من محطة Sabiha Gökçen. يؤدي انخفاض عدد التوقفات إلى زيادة السرعة. بفضل هذا ، من صبيحة كوكجن Halkalıسنكون قادرين على الذهاب إلى 55 دقيقة. يوجد أيضًا تخطيط للمحطة يتضمن العديد من خطوط المترو العمودية. هذا المشروع هو مشروع سيسمح بالوصول السريع جدًا إلى اسطنبول من الأعلى. هدفنا؛ لجعل هذا المشروع في وضع يسمح له بالحصول على أذونات الجمعية وعدد من المجالس المرخصة في الأشهر الستة الأولى من عام 2021. إنه مشروع تبلغ تكلفته حوالي 5 مليارات دولار. مدتها أربع سنوات. سنكون قادرين على جعل تكلفة هذا المشروع في الشكل الأكثر أخلاقية لنموذج "البناء والتشغيل والنقل". لدينا أيضا محادثات. نريد أن نجعل هذا المشروع ممكنًا في الشهر السادس من عام 2021.
التاكسي البحري والتاكسي
سنأخذ التاكسي البحري في اسطنبول على محمل الجد في عام 2021. علينا استخدام البحر بنشاط. لدينا دراسات لدمج أنظمة البحر والسكك الحديدية. هناك 6 آلاف قضية سيارة أجرة قدمناها. 1000 من 750 من هؤلاء سيتم منحها لخطوط الحافلات الصغيرة التي ليس بها ركاب. سيتم منح 250 منهم لخطوط الحافلات الصغيرة التي لا يوجد بها ركاب. الخمسة آلاف المتبقية ستكون التاكسي الجديد. سوف IMM تشغيل هذا. بادئ ذي بدء ، ستكون هناك جودة وإضفاء الطابع المؤسسي في سيارة الأجرة. كما ستجعل سائقي سيارات الأجرة مرتاحين. لن تكون هناك مشكلة في الراتب أو الأمن أو SGK أو بعض المسؤوليات الشخصية. سنأخذ السوق من 5-3 لوحات ترخيص ونحولها إلى منطقة خدمة تنظمها اسطنبول. نحن ملتزمون بهذا. 5 بالمائة من المجتمع يريدون سيارة الأجرة هذه.
المركبات السياحية وخدمات الخدمات المعتمدة
سبتمبر UKOME مهم بالنسبة لنا. هناك قضيتان مهمتان في UKOME. واحد منهم؛ إصدار وثيقة الطريق للمركبات السياحية. بشكل غير عادل ، نما الجدل حول هذه الوثائق السياحية. هذه لن تكون بمثابة سيارة أجرة. في UKOME لهذا الشهر ، سنمنح حقوق وثائق خط سير الرحلة للمركبات السياحية من أجل الحصول على وثائقهم حتى يتمكنوا من القيام بأعمالهم الخاصة. هذا مهم جدا. لأنه يتعلق بالآلاف من تداولاتنا ، بالآلاف.
اسمحوا لي أن أقدم خبرًا جيدًا آخر. هذا أيضا يتعلق بالخوادم. لأن لدينا عشرات الآلاف من المواطنين الخدم ، لم يتمكنوا من فرض قيودهم. في UKOME لهذا الشهر ، سنقدم لوحة خدمة لإخواننا وأخواتنا أصحاب المتاجر الذين يوثقون أنهم خدموا في الفترة ما بين 25 مايو 2015 و 31 مارس 2019 ، مقابل رسوم لوحة.
معدل الإشغال في السدود
لدينا حاليًا ما يقرب من 50 بالمائة من الإشغال في السدود. انخفض إشغال السد في اسطنبول إلى 2014 بالمائة في عام 14. أهم سد لدينا هو أوميرلي ودارليك. المعدلات هنا مرتفعة للغاية. لذلك ليس لدينا مشكلة لهذا العام. ومع ذلك ، فإن اسطنبول تعاني من الجفاف. انخفضت معدلات هطول الأمطار في اسطنبول إلى 30 في المائة خلال فترة الصيف. لماذا نكافح مع قناة اسطنبول؟ أنتم تدمرون الموارد المائية لإسطنبول في تلك المنطقة. إنك تدمر مرمرة. لذلك ، اسطنبول بحاجة إلى حماية مياهها.
باص اسطنبول الكبير
تعد محطة حافلات اسطنبول الكبرى مثالاً جيدًا على عقلية التحول لدينا. بعبارة أخرى ، بدلاً من الإدارة الراضية والمنسية وغير المهتمة ؛ إنه مثال لنموذج إدارتنا مع طاقة عالية وقدرة عالية وإيجاد حلول. محطة الحافلات حاليا في خدمة سكان اسطنبول المتألقة والنقية. وهي تشمل الثقافة والفن والتعليم ودورات ISMEK ، كل منهم. لذلك ، تعد محطة حافلات إسطنبول مثالًا مهمًا لقصة التغيير لدينا.
كن أول من يعلق