السيارة ، التي طورها طلاب جامعة ساكاريا للعلوم التطبيقية وحصلت على 3 جوائز في سباقات المركبات الكهربائية TÜBİTAK Efficiency Challenge ، تلفت الانتباه باعتبارها انعكاسًا لجهود الإنتاج المحلي.
أكملت Revolt ، التي احتلت المركز الثاني بين 48 فريقًا في الجولات التأهيلية في السباقات التي أقيمت الشهر الماضي في مضمار سباق كورفيز في كوجالي ، السباقات النهائية للسيارات الكهربائية في المركز الثالث.
احتلت Revolt المرتبة الثانية في سباق الاستعراض الذي نظمته وزارة الصناعة والتكنولوجيا في Intercity Istanbul Park ، والمركز الثالث في حوافز المنتج المحلي في تقارير نشر التصميم والتطوير والترويج الفني التي أعدتها الجامعة والمقدمة إلى TÜBİTAK.
السيارة ، التي تم تصميمها محليًا في عام واحد بمساهمة أكاديميين و 18 طالبًا في أقسام الميكاترونكس والإلكترونيات الكهربائية والميكانيكية وهندسة المعادن وهندسة المواد بالجامعة ، ألهمت أيضًا طلاب الهندسة.
"نجمع بين المعرفة والمهارة" فهم
رئيس الجامعة ، أ.د. الدكتور. قال محمد صاريبك لمراسل وكالة الأناضول إن تنمية الدول تعتمد على التصميم والإنتاج المؤهلين ، ويمكن تطويرهما بواسطة القوى العاملة المؤهلة.
وفي إشارة إلى أن الجامعة تعمل بشعار "نجمع بين المعرفة والمهارة" ، قال ساريبيك: "حازت سيارتنا التي دخلت المنافسة على مضمار الخليج ضمن نطاق TEKNOFEST على المركز الثالث ، وفي نفس الوقت حصلت على الجائزة الثالثة من حيث التوطين. أصبحت حقيقة وصول السيارة إلى أكثر من 90 بالمائة من التوطين مؤشراً على أننا ندمج المعرفة والمهارة. لقد أنتجنا هذه الأداة كنتيجة لعمل طلابنا وزملائنا الأكاديميين كفريق واحد ". هو تكلم.
كما دعم كنان سوفوغلو الطلاب
يوضح أن تصميم وإنتاج السيارة من الإدارة الإلكترونية إلى نظام هيكل السيارة ، يتم تنفيذ المحرك الكهربائي بالكامل من قبل فريق SUBÜ ، Sarıbıyık ، وزير الصناعة والتكنولوجيا مصطفى فارانك ، رئيس مجلس أمناء T3 Foundation Selçuk Bayraktar ورئيس TÜBİTAK البروفيسور. دكتور. وأوضح حسن مندال أنه تم تكريم السيارة في المسابقات التي أقيمت بمشاركة منه.
شكر Sarıbıyık أولئك الذين قدموا قلوبهم وساهموا في العمل ، وقال: "كان هناك من دعم بناء السيارة. من الناحية التكتيكية ، تلقينا دعمًا فكريًا من نائب حزب العدالة والتنمية في ساكاريا كينان سوفوغلو. أتيحت لنا الفرصة لاختبار سيارتنا على حلبة السباق. كان التكتيك الذي قدمه لنا سوفوغلو كمتسابق سيارات مهمًا. لقد أحبها أعضاء هذا الفريق كثيرًا ". تستخدم التعابير.
"يمكننا إنتاج المحرك الكهربائي لسيارتنا المحلية"
مساعد باحث د. وأشار مجاهد صوياسلان إلى أن تصميم المحرك الكهربائي عملية طويلة.
في إشارة إلى أنهم حددوا أولاً احتياجات السيارة ، قدم Soyaslan المعلومات التالية: "بعد تحديد مقدار القوة والعزم الذي نحتاجه عند أي حمل ، ومقدار الانحدار ، بدأنا بالأبعاد الخارجية لتصميم المحرك الكهربائي. ثم انتقلنا إلى دراسات تحليل مفصلة. كانت هذه عملية طويلة. من خلال التحليل التحليلي والتحليل الكهرومغناطيسي ثم التحليل الحراري والميكانيكي ، قمنا أخيرًا بتصميم وتصنيع محركنا بكفاءة 91 بالمائة. لقد بنينا بالفعل سيارة محلية صغيرة الحجم. السيارة المحلية هي أيضًا نسخة كبيرة من هذا. يمكننا تصميم وتصنيع المحرك الكهربائي لسيارتنا المحلية بشكل مريح للغاية. حاليا لدينا هذه التجربة في بلدنا ".
هدف الطلاب هو أن يكونوا قادرين على العمل في مشروع TOGG
أوضح محمد أيوب كان ، قائد الفريق ، أن المجموعة لديها محرك ونظام إدارة بطارية ونظام شحن ووحدة مواد مركبة.
وفي إشارة إلى أنهم بدأوا عملية بناء السيارة مع 48 صديقًا وأنهم كانوا يعملون مع 18 صديقًا بسبب الوباء ، قال كان: "كان هدفنا هو دخول المراكز الثلاثة الأولى وقد نجحنا. لقد بذلنا الكثير من الجهد في ذلك. هدفنا الرئيسي هنا هو ؛ لتكون قادرًا على المساهمة قليلاً في حركة التكنولوجيا الوطنية. كانت عملية صعبة لكنها كانت جيدة. نحن فخورون للغاية ويشرفنا أن نكافأ على هذا الجهد. يمكننا صنع أجزاء فرعية أساسية. يمكننا أن نجعل محركنا وسائقنا ونظام التحكم في السيارة كما هو الحال في السيارة العادية ، حتى لو لم تكن محترفة للغاية ، فإن سيارتنا متوسطة المستوى. إذا أتيحت لنا الفرصة ، يمكننا بدء هذا العمل مع أصدقائنا. هدفنا الرئيسي هو ؛ للعمل في مشروع TOGG للمركبة المحلية ".
كن أول من يعلق