أجرى عادل قريسميل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، تقييمات على السكك الحديدية التركية وقدم أخبارًا جيدة لمستقبل السكك الحديدية التركية. كارايسمايل أوغلو ، بعد التطورات الجديدة في أذربيجان ، نخطط لإنشاء خط سكة حديد إلى جانب ناختشفان. يستمر عمل خطته الدراسية. آمل أن تكون هناك تطورات جيدة هناك.
معالي الوزراء Karaismailoğlu ، تاريخ السكك الحديدية في تركيا قديم جدًا ، بعد الثورة الصناعية في ثلاثينيات القرن التاسع عشر في تركيا مع اختراق عالم السكك الحديدية الذي بدأ ، وفي عام 1830 ذكر أنه قام بأول اختراق للسكك الحديدية بين إزمير وأيدين.
"القفزة الكبيرة إلى الأمام في السكك الحديدية بدأت بعد عام 2002."
قال كارايسمايل أوغلو ، مشيرًا إلى أن خط سكة حديد روملي ، الذي يربط إسطنبول بأوروبا ، تم بناؤه خلال التواريخ المذكورة ، "لقد وصلنا إلى العصر. بحلول الثلاثينيات ، أصبح لدينا حوالي 1930-8 آلاف كيلومتر من خطوط السكك الحديدية. لسوء الحظ ، لم يتم إعطاء أهمية للسكك الحديدية في بلدنا بعد الأربعينيات وحتى عام 9. بعد عام 1940 ، تحت قيادة رئيسنا ، بدأ اختراق كبير في السكك الحديدية كما في جميع القطاعات ". هو تكلم.
"خط سامسون - سيفاس المتجدد هو خط يربط البحر الأسود بوسط الأناضول ثم بالجنوب والبحر الأبيض المتوسط."
قال كاريسمايل أوغلو إن خط سكة حديد سامسون - سيواس الذي تم تجديده قد تم بناؤه بالفعل في عام 1932 ، "هذا في الواقع خط يربط البحر الأسود بوسط الأناضول ، ثم بالجنوب والبحر الأبيض المتوسط. نحن في منتصف الممر من بكين إلى لندن. أصبحت مرمرة أيضًا محكنا على هذا الطريق. بدأنا في تجديد خط Samsun-Sivas منذ 5 سنوات. فككنا بنيتها التحتية حتى قضبانها وأعدنا بنائها. لقد أصبح خطًا مهمًا للغاية لانتشار الإنتاج هناك إلى الأناضول والعالم ". وجدت التقييم.
"نحن نهدف إلى خفض تكاليف 50 بالمائة في اللوجستيات إلى أقل من 10 بالمائة."
وفي إشارة إلى أن الممرات اللوجيستية مترابطة ، قال كاراسمايل أوغلو: “يجري إصلاح الخطوط في بلدنا. نحن نخطط خطوط جديدة. أريد أن أعطي أخبارًا جيدة لصناعييننا. نربط المناطق الصناعية ومناطق المناطق الصناعية المنظمة بشبكات السكك الحديدية. نقوم أيضًا بتوصيل الموانئ بشبكات السكك الحديدية. سيتم قريبا ربط الإنتاج في الصناعة بالموانئ. نهدف إلى خفض تكاليف 50 بالمائة في اللوجستيات إلى أقل من 10 بالمائة ".
وصرح كارايسمايل أوغلو أن أعمال القطارات عالية السرعة مستمرة بالإضافة إلى أعمال الشحن في السكك الحديدية ، وقال: “يستمر خط أنقرة - إزمير من جهة. في الجنوب ، يعتبر خط مرسين - أضنة - غازي عنتاب مهمًا جدًا للاستثمارات في غازي عنتاب للوصول إلى البحر. مرة أخرى ، نربط بورصة بخط أنقرة - اسطنبول. لقد خططنا لشبكات السكك الحديدية لدينا وفقًا لدراسات الجدوى ، وعندما أنشأنا البنية التحتية باستثماراتنا ، سنصبح قوة لوجستية عظمى في العالم ". قال.
وأكد كارايسمايل أوغلو أنهم يمتلكون أرقام الإنتاج الحالية وأنهم يخططون لجلب البنية التحتية للسكك الحديدية إلى المناطق التي يتوفر فيها الإنتاج.
وأوضح كارايسمايل أوغلو أنهم يهدفون إلى زيادة الكمية السنوية البالغة 30 مليون طن من البضائع المنقولة بالسكك الحديدية إلى 2023 مليون طن بحلول عام 45 و 2028 مليون طن بحلول عام 150 ، وأضاف: "من الواضح أين الإنتاج والحمولة. وبناءً على ذلك ، قمنا بالتخطيط على المدى القصير والمتوسط والطويل. نحن نجري مناقصاتنا بسرعة ". هو تكلم.
"السنوات القادمة ستكون سنوات السكك الحديدية."
موضحًا أنهم خططوا لجميع هذه الخدمات في إطار الخطة اللوجستية الرئيسية ، تابع Karaismailoğlu على النحو التالي:
"نظرًا لأن السكك الحديدية هي واحدة من أهم القضايا ، فلدينا أهداف هنا. كونها العلامة التجارية الأكثر موثوقية لنقل الركاب والشحن في تركيا ، فإن السكك الحديدية تنقل البضائع إلى العلامة التجارية في أوروبا ، حتى أننا نريد إنشاء طرق بديلة لـ Orient Express لدينا خطط لخطوط السياحة مثل Toros Express و Van Lake Express. نريد إنشاء علامة تجارية للسكك الحديدية تزيد من رضا الركاب. نحن نستعد لذلك كمؤسسة وكبنية تحتية. السنوات القادمة ستكون سنوات السكك الحديدية ".
وقال كارايسمايل أوغلو ، الذي قدم أيضًا معلومات حول ربط الموانئ بالسكك الحديدية ، "لدينا خطط لميناء إسكندرونة في هاتاي ، وميناء مرسين في مرسين ، وميناء فيليوس في الشمال ، وميناء ألسانكاك ، وميناء جندارلي في إزمير. يتم ذلك ضمن البرنامج. ستسمع قريبًا عن مزاداتنا ". استخدم التعبير.
وقال كارايسمايل أوغلو ، الذي ذكر أن هناك أعمال استثمارية بخصوص الخط ، الذي يعد أحد الأوردة الرئيسية لخط باكو - تبليسي - كارس على جانب Divriği-Kars ، “نهدف إلى زيادة السعة هناك من 5 ملايين طن إلى 20 مليون طن. اتصال جورجيا مهم أيضا هناك. بعد التطورات الجديدة في أذربيجان ، نخطط لإنشاء خط سكة حديد إلى جانب ناختشفان. يستمر عمله في خطته الدراسية. اتمنى ان تكون هناك تطورات جيدة ". وجدت التقييم.
مذكرا بأنهم تحدثوا عن مستقبل هذه المنطقة في قمة السكك الحديدية التي عقدت الشهر الماضي ، قال كاريسمايل أوغلو إنهم يجرون عملاً مشتركًا مع وزارة الثقافة والسياحة في محطة سيركجي في إسطنبول وأنهم وضعوا خطة "متحف السكك الحديدية" لمحطة سيركجي.
"نحن نخطط لخط سكة حديد إلى جانب ناختشفان"
أعلن وزير النقل والبنية التحتية كارايسمايل أوغلو أنه بعد التطورات الجديدة في أذربيجان ، تم التخطيط لخط سكة حديد إلى جانب ناختشفان ودراسات خطة الدراسة على وشك الانتهاء.
"قدمنا فرص سفر مجانية لأخصائيي الرعاية الصحية"
وأكد كارايسمايل أوغلو أنهم سيساهمون في دعم الصناعيين والمنتجين وقطاع السياحة من خلال تعزيز الاستثمارات ، وأكد أنهم سيواصلون ذلك.
ذكّر كارايسمايل أوغلو بأنهم قدموا فرص سفر مجانية لأخصائيي الرعاية الصحية منذ مارس واستمر على النحو التالي: “نحن نقدم هذا الدعم في مرمراي في اسطنبول وباشكنتراي في أنقرة وإيزبان في إزمير. الحزم المجانية المتعلقة بالإنترنت تستمر أيضًا. لقد قام أخصائيو الرعاية الصحية بأعمال ناجحة في هذه العملية ، فمن ناحية ابتعدوا عن منازلهم ، ومن ناحية أخرى ، فقد ضحوا بأنفسهم من أجل صحة مواطنينا من خلال منح أنفسهم للعمل ".
"القطار سوف يتخطى الطائرة في السنوات القادمة"
أكد كارايسمايل أوغلو على أن الراحة في القطار فائق السرعة هي ثقافة وراحة ، وصرح بأن قطار أنقرة-اسطنبول فائق السرعة على وجه الخصوص هو في مستوى يمكن استخدامه كمكتب مع الإنترنت والتلفزيون.
وأشار قريسميل أوغلو إلى أن 70 بالمئة من الرحلات بين أنقرة وقونية تتم بواسطة قطارات عالية السرعة وأن المواطنين يفضلون هذه المتعة والراحة.
مشيرًا إلى أن التكاليف منخفضة جدًا هنا ، استخدم Karaismailoğlu العبارات التالية: "أهم ميزة في القطارات هي أنك تمر من المركز إلى المركز. كما أنه يضيف ميزة كبيرة وقيمة مضافة. هناك رحلات تستغرق 4 ساعات بين أنقرة واسطنبول ولكن لدينا هناك أنفاق قيد الإنشاء الآن. عند الانتهاء ، آمل أن يتم تقليل الرحلة إلى 3,5 ساعات ".
"نحن نستخدم أحدث التقنيات في العالم."
وأكد الوزير كاريسمايل أوغلو ، في إشارة إلى تفاصيل مشروع قطار اسطنبول-أنقرة السريع ، أنهم جاهزون لهذا المشروع ، لكن عملية الوباء غيرت خططهم.
وفي إشارة إلى أنهم قد أعدوا خطة هذا المشروع وسيبدأون العمل به ، قال كارايسمايل أوغلو: "سنفعل ما هو أفضل. نحن نتحدث حاليًا عن قطارات تسير بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة. ربما في السنوات القادمة سوف تمر طائرة القطار. بلدنا ومواطنونا يستحقون كل هذا. عندما نتحدث عن ذلك مع رئيسنا ، يقول "افعلها ، تفضل". الاستثمارات ليس لها حدود. نستخدم أحدث التقنيات في العالم. لقد قطعنا شوطًا طويلاً في العالم في تقنيات القطارات هذه. بعد شراء أول 40 قطارًا مستوردًا لمترو الأنفاق Gayrettepe-Airport ، سيتم تصنيع 130 قطارًا في أنقرة بنسبة 60 بالمائة محلية. من ناحية ، بدأوا التصنيع. مرة أخرى ، في مترو Gebze-Darıca الخاص بنا ، فازت شركة محلية بالكامل بالمناقصة. سيتم إنتاج هذه القطارات محليًا بالكامل في أنقرة ".
شركة تركيا للسكك الحديدية صناعة السكك الحديدية والتكنولوجيا (TÜDEMSAŞ) ، تركيا شركة صناعة القاطرات والمحركات (TÜLOMSAŞ) وتركيا واجن إندستري AŞ من (TÜVASAŞ) التي تجمع بين شركة صناعات نظام السكك الحديدية التركية (TÜRASAŞ) تذكرنا بتأسيس العلامة التجارية Karaismailoğlu للقيام بإنتاج قطار سريع هنا ذكرت.
صرح Karaismailoğlu أن هناك تطورات مهمة في تقنيات القطارات عالية السرعة وأنها ستشمل مستثمرين من القطاع الخاص في الخارج وسوف ينتجون معهم.
إن إشارة تركيا الخاصة إلى الطريقة التي لم يعد باستطاعة السكان المحليين تأكيدها على Karaismailoğlu ، "يشير هذا إلى أن العمل الذي نقوم به بأنفسنا لم يعد معتمدين على الخارج لسنوات. أنتجنا تكنولوجيا الإشارة الخاصة بنا. أثناء الاستثمار في السكك الحديدية من ناحية ، تتطور تكنولوجيا نظام السكك الحديدية لدينا من ناحية أخرى ". قال.
كن أول من يعلق