تم استخدام القطار لأول مرة في العالم في أوائل القرن التاسع عشر في إنجلترا. وُلد القطار بسبب مزاعم بين مهندس يدعى ريتشارد تريفيثيك ومالك منجم في منطقة بينيداران في إنجلترا.
ادعى المهندس Trevithick أنه يمكن أن يحمل 10 أطنان من حمولة الحديد بآلة البخار الخاصة به عبر طريق سكة حديد من Pennydarran إلى Cardiff دون صعوبة. وهكذا ، في 6 فبراير 1804 ، غادرت قاطرة تسمى Tram-Waggon كارديف بحمولة حديدية 10 أطنان وأيضًا سيارة تسع 70 راكبًا. يمكن التغلب على طريق بينيداران-كارديف البالغ طوله 16 كم في غضون 5 ساعات ، مع مراعاة الانتظار والإصلاحات. على الرغم من هذه النتيجة الناجحة ، لم يكن Trevithick محظوظًا ولم يتمكن من تطوير هذه الآلة الجديدة بشكل أكبر ، وبالتالي أثبت أن الآلة كانت متفوقة وفعالة من الحيوانات ، وهي وسيلة النقل الشائعة في تلك الأيام. ولهذا السبب يُنسب اختراع القطار إلى رجل إنجليزي آخر هو جورج ستيفنسون. في السنوات اللاحقة ، رسم جورج ستيفنسون وأدرك تصميمات المنصة والقاطرة والعربة. وهكذا أصبحت القاطرة البخارية في ذلك اليوم ... رمزا للتطور. استخدم ستيفنسون القطار الذي كان ينقل الركاب والبضائع فقط في 27 سبتمبر 1825 بين دارلينجثون وستوكتون في اسكتلندا. مرة أخرى ، بعد خمس سنوات ، فاز ستيفنسون بالمنافسة على خط ليفربول - مانشستر ، وهو ذو أهمية تجارية كبيرة ، بنموذج قاطرة جديد يسمى Rocket يمكنه السفر بسرعة 24 كم / ساعة. لكن يوفال نوح هراري كتب في كتابه From Animals to Gods - Sapiens (الصفحة 348) أن أول قطار تجاري بدأ العمل بين ليفربول ومانشستر في عام 1830.
بعد خط ليفربول - مانشستر البالغ طوله 50 كم ، بلغ الطول الإجمالي للسكك الحديدية التي اكتملت أو اكتملت في إنجلترا في غضون عشر سنوات 2.000 كيلومتر. بدأ استخدام السكك الحديدية في الولايات المتحدة عام 1831 ، وفي فرنسا عام 1832 ، وفي بلجيكا وألمانيا عام 1835 ، وفي روسيا عام 1837 ، وفي إسبانيا عام 1848.
كن أول من يعلق