الرد على المطالبات المتعلقة بمناقصة مطار جوكوروفا من الوزارة

من وزارة النقل والبنية التحتية ، تم الإدلاء ببيان بخصوص تصريحات ميرال أكشينار ، رئيس الحزب الطيب ، حول مشروع طريق أيدين دنيزلي السريع ومطار جوكوروفا.

في البيان المكتوب الذي أدلت به الوزارة ، “رئيس الحزب IYI Mr. في أعقاب التصريحات الكاذبة التي أدلت بها ميرال أكشنر بشأن مشروع طريق أيدين - دنيزلي السريع في مجموعة حزب البرلمان الأسبوع الماضي ، تقرر إدراج معلومات خاطئة عن مناقصة مطار جوكوروفا في الرأي العام.

من أجل منع التصورات الخاطئة التي قد تنشأ بسبب المعلومات الخاطئة التي تمت مشاركتها حول مناقصة مطار جوكوروفا ، كان من الضروري تقديم التفسيرات التالية من أجل إعلام الجمهور بشكل صحيح ؛

التصريحات التي تفيد بأن أعمال تشييد البنية التحتية لمطار جوكوروفا قد توقفت ، وأن سعر المناقصة لمنشآت البنية الفوقية كان 300 مليون يورو وأن الضمان الذي تم تقديمه لـ 12 مليون مسافر غير صحيح على الإطلاق.

تم عقد المناقصة الأولى لمطار جوكوروفا ، الذي من المقرر بناؤه مع نموذج البناء والتشغيل والتحويل ، في 15.12.2011. تم إنهاء العقد اعتبارًا من 31.08.2015 ، حيث تأخرت شركة المقاول التي فازت بالمناقصة عن جدول العمل المعتمد من حيث الإنجاز المادي.

تقرر أن يتم تحقيق الاستثمار المذكور بموارد DHMİ الخاصة وتم إدراجه في برنامج استثمار المشروع. في هذا السياق؛ يستمر بناء البنية التحتية لمشروع مطار جوكوروفا (المدرج ، والمريلة ، والممرات الموازية ، وما إلى ذلك) في نطاق برنامج الاستثمار DHMİ ويبلغ معدل الإنجاز المادي للعمل حوالي 85 ٪. كما ذكر ، لم تتوقف أعمال بناء البنية التحتية.

لقد تم تقييم أنه سيكون من الأنسب للمصلحة العامة إكمال وتشغيل إنشاء البنية الفوقية (المحطة والمرافق المرتبطة بها) باستخدام نموذج البناء والتشغيل والنقل.

وفي هذا السياق ، تم عقد مناقصته بتاريخ 16.03.2020. Limak İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. / Kalyon Hav. ، أحد المزايدين المشاركين في العطاء. ve İnşaat A.Ş. / Cengiz İnşaat San.ve Tic.A.Ş. تم استبعاده من المناقصة بسبب العرض المشروط لمشروعه المشترك. حريصة أخرى Günbeton İnşaat ve Tic. A.Ş. / Terminal Yapı Ticaret A.Ş. من ناحية أخرى ، قدم المشروع المشترك عرضًا بإيجار 25 يورو لمدة 100.000.000 عامًا.

لكن؛ تقرر إلغاء المناقصة لأن زيادة شروط المنافسة تعود بالفائدة على المصلحة العامة.

تم تنفيذ مناقصة مرافق البنية الفوقية لمطار جوكوروفا ونموذج البناء والتشغيل والتحويل في 20.11.2020 وتم التنافس في العطاء على رسوم الإيجار التي يتعين دفعها للإدارة خلال فترة التشغيل البالغة 25 عامًا.

مفتوحة ، شفافة ، تجعل شروط المنافسة العادلة في رصيف مطار جوكوروفا ، يتم توفير نموذج تشغيل المصنع ونقله ، وإجراء الحجوزات على الحدود ، وتشغيل المطار ، ومناقصة نقل الخبرة الخاصة في مجال الطيران ، وقد شاركت تركيا في أكبر الشركات.

الشركات المعنية ،

1. شركة تاف هافاليملاري القابضة A.Ş.
2. IC İÇTAŞ İNŞAAT VE TİCARET A.Ş.،
3. YDA İNŞAAT SANAYİ VE TİCARET A.Ş.،
4. FAVORİ İŞLETMECİLİK A.Ş. / YAKO TEKSTİL SANAYİ VE DIŞ TİCARET A.Ş. مشروع مشترك،
5. EMT İNAAT TURİZM SANAYİ VE TİCARET A.Ş. / ZİVER İNAAT TAAH. MAD.TUR. شمس. الغناء. TİC. مثل. مشروع مشترك،
6. RC RÖNESANS İNŞAAT TAAHHÜT A.Ş.

من هذه الشركات

1. EMT İnşaat Turizm Sanayi ve Ticaret A.Ş. / Ziver İnşaat Taah. جنون تور. باز. الغناء. تيك. مثل. كان العرض النهائي للمشروع المشترك 222.222.000 يورو + ضريبة القيمة المضافة وتم سحبه من المناقصة في الجولة السابعة والعشرين.
2. كان العرض الأخير لشركة IC İçtaş İnşaat ve Ticaret A.Ş. هو 226.100.000 يورو + ضريبة القيمة المضافة وتم سحبه من المناقصة في الجولة 28.
3. كان العرض النهائي لشركة YDA İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. هو 227.100.000 يورو + ضريبة القيمة المضافة وتم سحبه من المناقصة في الجولة التاسعة والعشرين.
4. RC Rönesans كان العرض النهائي لشركة İnşaat Taahhüt A.Ş. 278.000.000 يورو + ضريبة القيمة المضافة وتم سحبه من المناقصة في الجولة 83.
5. كان العطاء النهائي لشركة TAV Havalimanları Holding A.Ş. هو 297.000.000 يورو + ضريبة القيمة المضافة وتم سحبه من المناقصة في الجولة 147.

نتيجة للمساومة مع الشركات ، قدم المشروع المشترك لـ FAVORİ İŞLETMECİLİK A.Ş. / YAKO TEKSTİL SANAYİ VE DIŞ TİCARET A.Ş أعلى عرض (رسوم إيجار) مقابل الالتزام بمنح 147 يورو + ضريبة القيمة المضافة للإدارة في الجولة 297.100.000.

بناء مطار جوكوروفا في إطار نموذج البناء والتشغيل والتحويل "2012 يورو في المناقصة في عام 357.071.685 هو مبلغ الاستثمار الذي التزمت به الشركة المسؤولة في نطاق العمل المذكور.

من ناحية أخرى ، فإن سعر 20.11.2020 € + ضريبة القيمة المضافة المعروض في المناقصة بتاريخ 297.100.000 هو رسوم الإيجار التي التزمت الشركة المسؤولة بدفعها لمنظمتنا أثناء عملية التشغيل.

وفيما يتعلق بعدد الركاب المضمون ، فقد تم تقديم ضمان للمسافرين بشرط أن يقتصر على 12 سنة الأولى من فترة التشغيل ، وعدد 2 مليون 353 ألف 787 مغادرة داخلية و 347 ألف 374 مغادرة دولية. القول بأنهم مضمونون 12 مليون مسافر كاذب تماما.

مطار أضنة ، الذي تبلغ طاقته الحالية 3 ملايين مسافر ، خدم ما يقرب من 2019 ملايين و 5 ألف مسافر حتى نهاية عام 60. حقيقة أن المنطقة بحاجة إلى مطار أكبر أمر واضح.

بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط للمشروع على 3 مراحل. مدة الاستثمار المخطط لها لإكمال استثمارات المرحلة الأولى وتشغيل المطار 1 سنة وفترة التشغيل 2,5 سنة. إذا وصل العدد السنوي للمسافرين إلى 25 ملايين راكب تعمل المرحلة الثانية ؛ إذا وصل عدد الركاب إلى 8 ملايين ، فسيتم الانتهاء من أعمال المرحلة الثالثة.

ستستثمر الشركة التي فازت بالمناقصة المذكورة أعلاه 1 مليون يورو في المرحلة الأولى ، و 103,7 مليون يورو في المرحلة الثانية وحوالي 2 مليون يورو في المرحلة الثالثة ، بإجمالي 23,5 مليون يورو.