في أجزاء طريق شمال مرمرة السريع الذي تم بناؤه باستخدام طريقة البناء والتشغيل والنقل (BOT) ، تم دفع 1.4 مليار ليرة تركية إلى المشغل كاليون وجينجز وكولين وليماك و RYS İnşaat و Pak Investment الشراكة بسبب "معابر المركبات المتبقية دون حد الضمان".
لا تزال مشاريع الجسر والطرق "المضمونة" لحزب العدالة والتنمية مدرجة على جدول الأعمال بسبب الممرات التي تقل عن حد الضمان وبالتالي يتم دفع الفواتير للجمهور.
تم طرح مشاريع يافوز سلطان وجسور عثمان غازي ومشاريع الطرق السريعة بين إسطنبول وإزمير وشمال مرمرة، التي تركت بصماتها في الفترة الماضية وكانت تسمى "ضخمة"، بطريقة البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT). وعليه فإن الشركة أو الشراكة الفائزة بالمناقصة ستقوم بتشغيل الجسر والطريق السريع لمدة معينة بعد الانتهاء من البناء ومن ثم تسليمهما للدولة. منحت الدولة ضمان مرور المركبات للمشاريع المعنية. تم تحديد التحولات بالعملة الأجنبية. إذا كانت رسوم المركبات أقل من حد الضمان، تدفع الدولة الفرق. وفي هذا السياق، تم سداد مدفوعات الضمان لجسر يافوز سلطان سليم وعثمان غازي خلال العام.
أموال النفط للشراكة
وفقًا لأخبار أولكاي أيدليك من هابرتورككما كانت مدفوعات أجزاء طريق شمال مرمرة السريع التي دخلت الخدمة على جدول الأعمال بسبب "مرور السيارة دون حد الضمان". وفقًا للتقرير ، دفع المشغل الحكومي 1.4 مليار ليرة تركية للشركة. طريق شمال مرمرة السريع ؛ تدير مجموعات المشاريع المشتركة في Kalyon و Cengiz و Kolin و Limak و RYS İnşaat و Pak Yatırım العديد من المناقصات "العملاقة" التي نظمتها الدولة خلال فترة حزب العدالة والتنمية.
كن أول من يعلق