شركة Titra Technology Inc. تم الانتهاء من دراسات المرحلة الأولى للمركبة الجوية غير المأهولة Alpin ذات الأجنحة الدوارة (UAV) التي طورتها الشركة لمدة 1.5 عام. تخطط الشركة لتحويل نظام ALPIN للطائرات بدون طيار ذات الجناح الدوار إلى مرحلة الإنتاج الضخم بمعدل محلي مرتفع في نهاية عام 1.
حولت الشركة طائرة هليكوبتر تتسع لشخصين تحمل 190 كيلوجرامًا من البضائع ، والتي اشترتها مستعملة من أوروبا ، إلى منصة ذاتية القيادة بالكامل وغير مأهولة في غضون 18 شهرًا. اجتذبت Alpin (UAV) ، التي أكملت بنجاح اختبار الطيران في مركز اختبار أنقرة / كاليجيك ، الانتباه بمداها الطويل والارتفاع العالي. صرح سلمان دونمز ، المدير الأول للتكنولوجيا في Titra ، أنه تم توسيع خزانات الوقود الخاصة بالطائرة المروحية التي تم شراؤها لمسافات طويلة وتم تحسين أداء المحرك لساعات طويلة من التشغيل.
صرح المدير الأول سلمان دونمز أنهم يهدفون إلى جعل المنصة غير مأهولة مستقلة كخطوة أولى وأنهم حققوا هذه الأهداف. فيما يتعلق بهذه المسألة ، ادعى أنه يمكنهم إنشاء منصة أخرى ، وهي بالفعل في المخزون ، بدون طيار ومستقلة في 7-8 أشهر.
Alpin UAV مصممة لسيناريوهات مختلفة
أثناء تصميم طائرة هليكوبتر Alpin بدون طيار ، تم النظر في الاحتياجات المدنية والعسكرية وتحديثها وفقًا لذلك. في حالة وقوع كوارث ، كان يهدف إلى منع حدوث اضطرابات في الاتصال عن طريق تركيب محطات قاعدية في قسم الحمولة وتوفير إمداد متسلسل لمناطق القاعدة بفضل قدرتها العالية على تحمل الأحمال في المواقف العسكرية. يهدف مسؤولو الشركة إلى سد الفجوة في منطقة طائرات الهليكوبتر بدون طيار.
مواصفات
- المدى 840 كم
- ارتفاع السقف 15.000 قدم +
- زمن الرحلة 7-8 ساعات
- سعة الحمل 160 كجم
بعض مجالات الاستخدام ؛
- الهدف تقاسم الدعم مع وحدات المدفعية في العمليات الأرضية
- نقل حمولات مفيدة مختلفة مثل الذخيرة والمواد الغذائية إلى المناطق العسكرية
- دعم الذكاء وكشف الهدف / المراقبة / التتبع بكاميرا عالية الدقة ونظام gimbal على ارتفاعات عالية
- الاكتشاف والمراقبة والغذاء والإسعافات الأولية وما إلى ذلك في حالات الكوارث الطبيعية. نقل الحمولات
- تطبيقات الخرائط والتصوير
- البعثات الزراعية
- الأرصاد الجوية
- محطة قاعدة متنقلة
ميزات نظام طائرات الهليكوبتر بدون طيار ALPİN:
- سهولة في الاستخدام بواجهة سهلة الاستخدام
- إمكانية تعيين خصائص الرحلة مثل المسار الفوري والسرعة والارتفاع.
- الطيران بعيدًا عن الأنظار (BVLOS) بأجهزة اختيارية
- المسح الجوي بالليزر
- التصوير بالنهار والليل بكاميرا الأشعة تحت الحمراء
- نقل صور اليوم وكاميرا EO / IR بشكل مشفر إلى المحطة الأرضية
- البنية التحتية لاتصالات البيانات المشفرة
- هندسة إلكترونيات طيران زائدة ونظام الطيار الآلي
- سهولة تكامل الأنظمة الإضافية مع هندسة إلكترونيات الطيران المعيارية
- الهبوط الآمن / الاضطراري مع الدوران الأوتوماتيكي في حالة فقد المحرك (Autorotation)
- هبوط آمن / طارئ لسيناريوهات طوارئ معينة عن طريق استخدام المظلة
- المنطقة والحالة مقيدة (فقدان الارتباط ، إلخ) إمكانية العودة التلقائية إلى المنزل
- القدرة على تحديد المواقع بدقة
- منع الاحتيال GNSS
- رحلة آمنة مع تكامل الأنظمة المضادة للتصادم
- القدرة على التنقل من خلال حساب الموقع والسرعة والاتجاه (الحساب الميت) باستخدام الملاحة بالقصور الذاتي (INS) لفقدان GNSS والرحلات ذات الأغراض الخاصة
- إمكانية النقل بالمركبات الخفيفة ذات الأبعاد المدمجة
- القدرة على التحكم وعرض عدة محطات تحكم أرضية
مصدر: الدفاع
كن أول من يعلق