تركيا ، نقل جسر سكة حديد الشحن يصبح مستقبل العالم

محطة أنقرة التاريخية في 29 يناير 2021 التي عقدت يوم الجمعة ، تركيا والصين ، وخط سكة حديد تصدير تركيا بين روسيا متحدثًا في حفل وداع وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو ، "آخر 18 عامًا ، بالإضافة إلى توفير وسائط متعددة روابط النقل في بلدنا ، قارة ، إنشاء ممرات دولية لقد أنشأنا بنى تحتية للنقل عالية الجودة دون انقطاع. كما تعلم ، كان عام 2020 هو العام الذي أعلنا فيه عن إصلاح السكك الحديدية. تحميل محور ورقة سياسة النقل في تركيا ، سنعلن للعالم أجمع مطالبتنا في نقل الأشخاص والبيانات ". قال

Karaismailoğlu ، شرعنا في جلب خطوط جديدة إلى السكك الحديدية لدينا ، وإعادة تأهيل خطوطنا الحالية وجعل تركيا جسر السكك الحديدية في العالم في كل من النقل البشري والبضائع. بفضل هذه الخطوات الحاسمة منذ بداية الوباء ، أثبتنا أننا قوة لوجستية تضمن استمرار التجارة العالمية الراكدة بين أوروبا وآسيا دون انقطاع.

اليوم ، الأخير في ديسمبر ، خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس والممر المركزي من خلاله بعد الانتهاء بنجاح من اتجاه تصدير الرحلات الجوية بين تركيا والصين وروسيا من أنقرة ، العاصمة وقال إننا نعيش في أول كتلة تصدير ثلاثية سعادتنا سوف نرسل إلى موسكو.

طريقتنا في امتلاك السكك الحديدية لدينا ليست جديدة

كارايسمايل أوغلو الذي تبنى ونفذ رؤية نسج بلادنا بالشبكات الحديدية التي تم وضعها في السنوات الأولى من جمهوريتنا لمدة 18 عامًا ، ورأينا السكك الحديدية كأحد أهم روابط تحركات التنمية المستدامة مثلها مثل الجميع وسائط النقل الأخرى. لقد اعتبرنا السكك الحديدية سياسة دولة منذ عام 2003 ، وفي السنوات الـ 18 الماضية استثمرنا 171,6 مليار ليرة لتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية لدينا.

قمنا بتجديد كامل خط السكك الحديدية التقليدي بطول 11 كم. قمنا ببناء 590 كيلومترًا من خطوط القطارات عالية السرعة ورفعنا بلدنا إلى مستوى مشغل القطارات فائق السرعة الثامن في العالم والسادس في أوروبا. نقترب من وضع خط أنقرة-سيفاس YHT الذي يبلغ طوله 1.213 كيلومترًا في الخدمة.

حاليًا ، بدأنا اختبارات أداء القطار. بالإضافة إلى خط أنقرة-سيفاس YHT الخاص بنا ، تستمر أعمال البناء لدينا على إجمالي 3 كم من خط السكك الحديدية بنجاح.

نحن نعتبر "مشروع طريق واحد طريق واحد" ، الذي يهدف إلى إنشاء شبكة نقل ضخمة من خلال ربط الصين وآسيا وأوروبا والشرق الأوسط ، كمشروع مهم جدًا لبلدنا ، علاوة على ذلك ، كفرصة. أصبحت بلادنا ، التي لها رأي في النقل بالسكك الحديدية في العالم في وقت قصير من خلال السياسات الاستباقية التي اتبعناها ، أكثر نقطة اتصال استراتيجية على طريق الحرير الحديدي.

في هذا السياق ، مع خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس وحلمنا البالغ من العمر 150 عامًا ، مرمراي ، من أقصى آسيا إلى أوروبا الغربية ؛ لقد حققنا حلم سكة حديد الحرير من بكين إلى لندن.

أعطى القطار ، الذي قام بأول رحلة له من باكو إلى قارص على خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، اتجاهًا جديدًا للنقل العالمي بالسكك الحديدية. بدأ هذا الخط ، الذي بدأ عملياته في 30 أكتوبر 2017 ، حقبة جديدة في مجال نقل البضائع بالسكك الحديدية بين آسيا وأوروبا.

خط سكة حديد باكو - تبيليسي - كارس ، وقت نقل البضائع بين الصين وتركيا من شهر إلى 1 يومًا ، ومشروع القرن مرمراي ، انخفض الوقت بين هذا وحتى كونه متكامل في الشرق الأقصى وأوروبا الغربية إلى 12 يومًا. ظهر بديل جديد ومهم للغاية لشبكات التجارة العالمية بين آسيا وأوروبا.

سوف يسافر قطار التصدير الخاص بنا ، الذي سنغادره اليوم ، ما يقرب من 4 كيلومترًا إلى موسكو ، وجهتها في الاتحاد الروسي ، باستخدام خط باكو - تبليسي - كارس.

سيتم نقل 3 من غسالات الأطباق والمواقد والأفران المنتجة في بلدنا إلى منطقة فلاديمير في الاتحاد الروسي في 321 حاوية محملة على 15 عربة.

في السابق ، كان النقل البحري والبري يتم بواسطة السكك الحديدية ، وكان التقدم في مجال السكك الحديدية والسكك الحديدية في تركيا نتيجة للثقة في إدارتنا.

هدفنا زيادة صادرات بلادنا. إن التحركات التي اتخذتها حكومتنا على طول الطريق لزيادة صادراتنا ستكون دعماً لهذه الخطوة ، فإن خط السكك الحديدية التركي الروسي مهم للغاية من حيث العمل المشترك.

سيكون هذا النقل ، الذي سيتم باستخدام النقل البري والسكك الحديدية معًا ونموذج التسليم من الباب إلى الباب ، بديلاً مهمًا للغاية لمصدرينا.

وقال إنه مع نقل الحاويات والشاحنات بالسكك الحديدية ستنخفض تكاليف النقل لمصدرينا وستزداد قدرتهم التنافسية.

أريد أن أقدم لك خبرًا جيدًا آخر

كما تعلم ، وزير النقل والبنية التحتية عادل قريسميل أوغلو ، نرسل الآن قطارات التصدير الخاصة بنا إلى الصين بانتظام. واحد جديد من قطاراتنا الصينية يغادر اليوم. مع قطارنا ، سيتم تصدير 1.000 طن من منجم البورق إلى الصين من قبل المديرية العامة لعمليات التعدين Eti Mining وسيتم نقلها في 42 حاوية إلى X'ian ، الصين.

نقوم بتحميل تصدير Eti Maden Borax في خط اتصال Kırka Bor Değirmenözü. بالمناسبة ، أود أن أتطرق بإيجاز إلى خط التقاطع هذا. من أجل زيادة نقل البضائع ، نولي أهمية كبيرة لخطوط التوصيل من أجل توفير اتصال بالسكك الحديدية للمراكز ذات إمكانات الشحن مثل المصانع والموانئ والمناطق الصناعية المنظمة. ويجري حاليا إنشاء 83,51 خطوط تقاطع بطول 5 كيلومترا. من أجل جعل بلدنا القاعدة اللوجستية للمنطقة ولزيادة القدرة التنافسية للصناعيين لدينا عن طريق نقل بضائعهم بالسكك الحديدية ، ركزنا أيضًا على إنشاءات المراكز اللوجستية.

جنبًا إلى جنب مع مركز Konya (Kayacık) اللوجستي ، الذي افتتحه رئيسنا في 2 نوفمبر 2020 ، قمنا بتكليف 11 مركزًا لوجستيًا حتى الآن. سنفتتح مركز كارس اللوجستي ، الذي أكملناه قريبًا. من خلال الاستثمارات التي قمنا بها ، نهدف إلى زيادة حصة الشحن بالسكك الحديدية في نقل البضائع الأرضية من 5٪ إلى 10٪.

بعد الخطب ، يعمل التصدير الثالث بين الصين وتركيا على خط السكك الحديدية BTK ، ثم انتقل إلى منع الصادرات إلى روسيا للتدريب.