بدأت شركة Airbus Helicopters اختبارات الطيران على Flightlab ، وهي منصة مخصصة فقط لنضج التقنيات الجديدة. توفر Airbus Helicopters Flightlab بيئة مخصصة لاختبار التقنيات بسرعة وكفاءة عبر مجموعة طائرات الهليكوبتر الحالية لشركة Airbus وحتى بالنسبة للطائرات الأكثر تطلبًا مثل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة المستقبلية أو منصات VTOL.
بالإضافة إلى اختبار تقنيات الدفع الهجين والكهربائي باستخدام Flightlab ، تهدف Airbus Helicopters إلى متابعة الاستقلالية والتقنيات الأخرى التي تركز على تقليل مستويات ضوضاء طائرات الهليكوبتر أو تحسين الصيانة وسلامة الطيران.
قال برونو إيفن ، الرئيس التنفيذي لشركة Airbus Helicopters: "يُعد الاستثمار في المستقبل أمرًا مهمًا بشكل خاص في أوقات الأزمات: فهو يوفر لعملائنا قيمة مضافة بهدف توفير مزيد من الأمان ، وتقليل عبء العمل التجريبي ومستويات ضوضاء أقل". "وجود منصة مخصصة لاختبار هذه التقنيات الجديدة يجعل مستقبل الرحلة أقرب خطوة ، وهذا انعكاس واضح لأولوياتنا في Airbus Helicopters."
بدأت اختبارات الطيران في أبريل الماضي ، وتم استخدام المنصة لقياس مستويات صوت طائرات الهليكوبتر في المناطق الحضرية ودراسة تأثيرات المباني ، وخاصة على الإدراك البشري تظهر النتائج الأولية أن المباني تلعب دورًا مهمًا في إخفاء أو تضخيم مستويات الصوت الخاصة بها ، وستلعب هذه الدراسات دورًا مهمًا ، خاصة عندما يحين الوقت لتعديل النمذجة الصوتية والتحرير لمبادرات التنقل الجوي الحضري (UAM). في ديسمبر ، أجريت اختبارات لتقييم نظام تنبيه الضربات الدوارة (RSAS) ، والذي يهدف إلى تنبيه الطاقم من خطر الاصطدام الوشيك بالدوارات الرئيسية والخلفية.
ستشمل اختبارات هذا العام حلاً لاكتشاف رؤية الكاميرا لتمكين الملاحة على ارتفاعات منخفضة ، وإمكانية تطبيق "نظام مراقبة الصحة والاستخدام (HUMS) لطائرات الهليكوبتر الخفيفة ، و" نظام النسخ الاحتياطي للمحرك "الذي سيوفر الكهرباء في حالات الطوارئ في حالة فشل التوربينات. ستستمر الاختبارات عبر Flightlab في عام 2022 لتقييم تصميم جديد مريح لعناصر تحكم طيران تجريبية بديهية تهدف إلى تقليل عبء العمل التجريبي ، ويمكن تطبيق ذلك على طائرات الهليكوبتر التقليدية بالإضافة إلى صيغ VTOL الأخرى مثل UAM.
Flightlab هي شركة إيرباص ناشئة تعكس نهج الشركة الابتكاري الذي يركز على تقديم قيمة للعملاء. تمتلك إيرباص العديد من الأمثلة المعروفة على Flightlab ، مثل A340 MSN1 ، المستخدمة لدراسة إمكانية تطبيق تقنية رفرف التدفق الصفحي في طائرة كبيرة ، و A350 Airspace Explorer ، المستخدمة لتقييم تقنيات المقصورة المتصلة.
كن أول من يعلق