رئيس بلدية اسطنبول الحضرية (IMM) Ekrem İmamoğluبدأت أعمال التنقيب عن آلة حفر الأنفاق الثانية لخط مترو تشيكميكوي-سانجاك تبه-سلطان بيلي. وفي حديثه في بداية حفل التنقيب عن الخط الذي توقف بنائه بعد عام 2017، ذكر إمام أوغلو أن القضية الأكثر حساسية ودقة هي القضاء على أوجه القصور في خطوط النقل بالمترو وبدء تصنيعها في أقرب وقت ممكن. وقال: "هدفنا هو توصيل 20 كيلومترًا من المترو إلى سكان إسطنبول سنويًا".
بدأ رئيس İBB إمام أوغلو أعمال التنقيب الثانية لـ TBM لخط مترو Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ، والذي تم تسليمه في أبريل 2017 ، ولكن تم إيقاف أعمال البناء برسالة رسمية بعد عام 2017.
إن اتخاذ الخطوات الصحيحة أمر ضروري من أجل التحضر
معبراً عن أن العالم يمر بفترة تشكلها المدن والمدن لها واجبات مهمة للغاية ، تابع إمام أوغلو حديثه على النحو التالي:
يبلغ عدد سكان اسطنبول اليوم 16 مليون نسمة. لكن عندما تنظر إلى الأمر ، فإن عدد سكاننا النشطين ، إلى جانب اللاجئين والمهاجرين والضيوف الأجانب لدينا ، يزيد عن 18 مليون نسمة. المدينة التي تكون فيها السياحة مكثفة وتستهدف فعليًا حوالي 15-20 مليون سائح سنويًا سيكون لها تأثير كبير على العالم. وبهذا المعنى ، فإن اتخاذ الخطوات الصحيحة في كل نقطة هو ضرورة العمران والحياة. اتخاذ الخطوات المناسبة في التحضر ؛ حماية الطبيعة كما أنه من الضروري أن تكون قادرًا على إجراء النقل بأفضل جودة وأفضل طريقة صديقة للبيئة ".
وفي إشارة إلى أن خطوط المترو هي نظام نقل عام لا غنى عنه للمدن الكبرى ، قال إمام أوغلو: "الجانب البيئي من المترو الذي ذكرناه هو في الواقع قيمة. لديهم مزايا متعددة. نعم ، ربما تواجه صعوبات من حيث التكلفة الأولية ؛ ولكن سيتم التغلب عليها ، وسوف نتجاوزها ، ويجب أن نضع هدفًا جادًا ونحققه من أجل الوصول إلى مدينة جميلة حيث يمكن الوصول إلى كل نقطة في مدينتنا عن طريق المترو ".
الموضوع الأكثر حساسية والأكثر دقة ؛ خطوط المترو
أكد إمام أوغلو أن أكثر القضايا دقة وحساسية منذ يوم توليهم المنصب هي خطوط المترو ، وتابع حديثه على النحو التالي:
"في الواقع ، نحن في خط مترو أنفاق تم إيقافه في عام 2017. لذلك ، إذا جاز التعبير ، نعم ، تم التخطيط لخطوط مترو معينة ؛ هناك سطور بها عيوب وأخطاء. هناك أوجه قصور في المشروع ، خطوط بها عيوب في التصنيع. منذ اللحظة التي تولى فيها منصبه ، إذا سألت ، ما هي القضية الأولى التي عملنا بشأنها بحساسية ودقة ؛ إنه يعني حقًا السير مع نظام يتم فيه التخلص من أوجه القصور في خطوط النقل بالمترو بأسرع وقت ممكن وبدء إنتاجها. بهذا المعنى ، بذل جميع زملائي جهدًا صعبًا حقًا. رافق ذلك أيضًا مقاولون يديرون هذه الأعمال. ومعهم نحاول التغلب على هذه الصعوبات. من مجموعة المشروع إلى شركات التصنيع ؛ لقد حاولنا التغلب على هذه المشكلات ، لبدء هذه العمليات بطريقة صحية ووضع تقاويم لا ينخدع بها سكان إسطنبول بالتعاون من المهندسين إلى العمال. التواريخ التي ذكرناها في هذا الموضوع هي التواريخ المستهدفة التي تم النظر فيها بدقة ومن خلال القضاء على جميع أوجه القصور في تحقيق تلك الأهداف ".
كانت هناك مشكلة مالية
قال إمام أوغلو ، وهو يشارك المعلومات التي تفيد بأن هذه الخطوط قد توقفت بسبب الصعوبات المالية ، "عندما تكون هناك مشكلة مالية ، لا تعمل الأمور. "عندما وصلنا ، رأينا أن السبب الرئيسي لتوقف الخطوط هو نقص التمويل". استخدم إمام أوغلو البيانات التالية في استمرار لخطابه:
"هناك أيضًا مثل هذا الطابع في مترو الأنفاق: من الواضح أن قطارات الأنفاق لدينا ذات التكاليف الأولية المرتفعة يمكن أن تتم من خلال قروض مطلقة متوسطة وطويلة الأجل وإمكانية تنفيذها وفقًا لميزانية IMM. في اسطنبول ، حيث يتم استهداف شبكة مترو كبيرة كهذه ، لا توجد فرصة للقيام بذلك مع الميزانيات السنوية الحالية للمدينة. إذا جاز التعبير ، يمكنك فقط إدارة هذا من خلال نماذج الديون مثل 10-15 سنة ، إذا كانت أطول فقط. نظرًا لأن هذه الأعمال لم تكتمل مع الجزء المتعاقد من الشركة المتعاقد مع المشروع والتمويل والعطاء في الوقت المحدد ، فقد تولينا هذه العملية المتأخرة ".
إصدار السندات هو نجاح اقتصادي ذو قيمة عالية
لقد كانت لدينا محاولات لتوفير التمويل بسرعة. لقد حصلنا على مشاريع تمويل المشاريع. في الواقع ، أحدث إصدار من السندات يمثل نجاحًا اقتصاديًا قيمًا للغاية. على الرغم من الصعوبات الاقتصادية التي تواجهها تركيا اليوم ، فقد تعاملنا مع هذا التمويل مثل اسطنبول ، نحن نقدم خطوطنا للعمل بسرعة ؛ لقد أنشأنا مدينة اسطنبول ترى مستقبلها ".
الآن نود أن نسمع الناس في سانجاك تيب
اليوم يمكننا التحدث بشكل مريح للغاية حول بعض القضايا. خاصة فيما يتعلق بالتخطيط ، أود أن أقول ما يلي: قلنا ؛ نعم ، من المهم استكمال جميع سطورنا ، فلنضع جدولاً زمنياً لذلك ؛ ولكن إذا تمكنا من فتحه ، قسمًا تلو الآخر ، فلنريح الناس عن طريق وضع بعض الخطوط في الخدمة. على سبيل المثال ، إذا تحدثنا عن هذا المكان ؛ من المهم جدًا استهداف الخط الفاصل بين تشيكميكوي ومستشفى مدينة سانجاك تيبي في بداية عام 2023. آمل أن يكون قبل بضعة أشهر. يصبح أسرع. لماذا ا؟ إنه لأخبار سارة أن لديها مستشفى مدينة وتربط Sancaktepe و Çekmeköy بنظام السكك الحديدية. نأمل أن نعلن عن الافتتاح الجزئي لهذا الخط ، الذي نخطط لإكماله لعام 2024 ، لأهالي سانجاك تيبي ".
نحن في عمل مكثف في خط İNCİRLİ - BEYLİKDÜZÜ
"صبيحة كوكجن أنا متحمس جدًا بشأن ذلك - Halkalı كنجم عام 2021 ، نريد أن نجعل مشروع Hızray جاهزًا لعملية المناقصة. يبذل أصدقائي جهدًا مكثفًا لضمان تنفيذ جميع العمليات دون أي مشاكل. يستمر خط Pendik - Kaynarca الخاص بنا بسرعة. وبالمثل ، نحن نعمل بشكل مكثف على خط إنجيرلي - بيليك دوزو في غرب اسطنبول. لقد مضى ما يقرب من 18 عامًا ، وآمل أن نطرح مناقصة هذا الخط ، الذي تم التحدث عنه على الرفوف والساحات الانتخابية كمشروع ، في عام 2021. نحن نعد بذلك بتصميمنا وزملائنا الكرام. نود أن نرى شركات المقاولات كشريك ثابت معنا. تعتبر مدينة اسطنبول من أرقى المدن في العالم. قدرة اسطنبول عالية. نحن نقدم مثالاً للبلدية التي تتبع نهجًا إداريًا يتلاءم مع الشفافية وتضم عناصر تشاركية من جميع أجزاء المجتمع. نتحدث إلى الأصدقاء ونستهدف ؛ نرغب في أن تكون الفترة التي يتم فيها فتح المترو البالغ طوله 20 كيلومترًا لسكان إسطنبول سنويًا. في هذه الفترة ، فإن المترو السنوي الذي حققته اسطنبول حتى الآن يقارب ثلاث مرات موسمياً. آمل أن نحقق ذلك معًا ".
بيلين ألبكوكين: "سننهي المرحلة الأولى من مشروعنا في بداية عام 2023"
متحدثًا في الحفل ، رئيس قسم أنظمة السكك الحديدية IMM مساعد. دكتور. كما قدم بيلين ألبكوكين معلومات عن الخط. يذكر أن المشروع من أهم مشاريع الجانب الأناضولي وتوقف عام 2017 ، تابع ألبكوكن على النحو التالي:
يتكون خطنا من 10,9 كم و 8 محطات. لكن بما أننا نعلم أن الحاجة في المنطقة مهمة جدًا ، فقد قسمنا هذا الخط إلى مراحل وعملنا بشكل مكثف للجزء الأول. سنبدأ العمل على الجزء الثاني قريبًا جدًا. الجزء الأول لدينا ؛ من Çekmeköy إلى مستشفى مدينة Sancaktepe ، يوجد قسم بطول 3,9 كيلومتر مع 3 محطات. حاليًا ، نواصل حفر أنفاقنا الرئيسية من Sancaktepe. ستنقل طاقتنا 60 ألف مسافر في الساعة في اتجاه واحد وستمر عبر 3 مناطق. نتوقع أن يصل مبنى TBM هذا إلى مستشفى مدينة Sancaktepe في غضون بضعة أشهر. في المقام الأول ، كنا نحفر 8 أمتار يوميًا. بعد ذلك ، ستصبح أسرع. سننهي المرحلة الأولى من مشروعنا في بداية عام 2023. نهدف إلى إنهاء الجزء الآخر بحلول بداية عام 2024 ".
بعد الخطب ، بدأ إمام أوغلو وأعضاء البروتوكول الآخرون أعمال التنقيب الثانية لآلة بناء الماكينات في خط مترو تشيكميكوي - سانجاك تيبي - سلطان بيلي بالضغط على الأزرار الموضوعة على المنصة.
كن أول من يعلق