أصدرت جمعية حماية المستهلك (توكودر) بيانًا حول الجسر والمشي على الطرق السريعة ، مما جذب رد الفعل الكبير من المواطنين. وفي البيان الذي شاركه رئيس جمعية حماية المستهلك عزيز كوجال. "مواطنونا ، الذين لم يتم كسر تقاليدهم المعتادة ، دخلوا العام الجديد بأخبار ارتفاع الأسعار في الليل. وكان قد تم الإعلان عن وصول الخميس يوم الأربعاء. في عام 2021 ، كما في السنوات السابقة ، سيكافح مواطنونا من أجل البقاء على قيد الحياة بسبب الزيادات المرتفعة / المزمع القيام بها.
إن الزيادة بنسبة 25٪ في رسوم المرور على الطرق السريعة والجسور لا تهم فقط أولئك الذين لديهم مركبات ، ولكنها تهم أيضًا جميع مواطنينا بسبب ضمانات المرور المقومة بالدولار الممنوحة للجسور والأنفاق. ومن الغرائب الأخرى التفكير العام في أن سعر صرف الدولار كسبب لزيادة الزيادة هو من أصل مختلف. لم يكن لدينا عمل مع الدولار ، ولم يؤثر علينا ارتفاع الدولار ، والزيادات الباهظة في مبيعات السلع والخدمات دون أي زيادة في مدخلات التكلفة سيعاقب عليها التحقيق. نحن نسأل نيابة عن 83 مليون مستهلك ، ما هي الخدمات على الجسور والطرق السريعة التي شهدت زيادة هائلة في مدخلاتها وقد حققت زيادة كبيرة.
إن الزيادة المفرطة في معدل التضخم إلى الجسور المقامة بطريقة البناء والتشغيل والتحويل وتضمن الدولة عبءًا كبيرًا على الدولار سيؤدي إلى عبء إضافي على الخزانة بسبب ضمان الانتقال الذي سيفرغ جيوب المستهلكين الضعفاء. عند دخول العام الجديد ؛ المواطن الذي انخفضت قوته الشرائية بسبب ارتفاع الرسوم والضرائب والغاز الطبيعي وجسور الكهرباء والطرق السريعة لم يعد لديه قدرة تحمل.
مع التنزه على الطرق السريعة والجسور ، يحاول المواطنون الذين انفصل جانبهم عن بعضهما البعض في اسطنبول منع الحق في نقل آمن وعالي الجودة ورخيص وموفر للوقت. بدأت الطرق والجسور المقامة من أجل سلامة الجمهور وتلافي ضياع الوقت وتخفيف حركة المرور في الابتعاد عن الغرض من البناء بسبب الزيادات المفرطة وارتفاع الأسعار.
نظرًا لأن الطرق السريعة والجسور والأنفاق التي تم إنشاؤها باستخدام نموذج البناء والتشغيل والنقل مضمونة أيضًا ، فإن المستهلك الذي يمر عبر هذه يتأثر بزيادة الزيادة ويتم دفع الفرق من الخزانة مرتين.
يجب توفير خدمات مثل الطرق والجسور والأنفاق ، وهي البنية التحتية اللازمة للنقل ، كخدمة عامة ، ويجب التخلي عن نموذج الخصخصة أو البناء والتشغيل والتحويل ، ويجب إزالة ضمانات الانتقال من العقود الحالية وتحويلها إلى الليرة التركية ، ويجب توفير خدمة النقل مجانًا.
وفقًا للبيانات الواردة في الصحافة ، تم دفع مليار و 2020 مليون ليرة من الخزينة للأشهر الستة الأولى من عام 1 فقط لجسر عثمان غازي. حتى الأشخاص الذين لا يرون حتى صورة الجسر من أدرنة إلى الجانب الآخر من هذه المدفوعات هم في وضع يسمح لهم بدفع ثمن الجسر. بالنسبة لأجزاء طريق شمال مرمرة السريع التي دخلت الخدمة ، تم دفع 750 مليار ليرة تركية للشركة المشغلة.
حتى هذه الأرقام وحدها ليست نموذجًا لنموذج البناء والتشغيل والتحويل لصالح الناس بما يتماشى مع الاقتصاد الوطني.
172 مادة من دستورنا "تتخذ الدولة إجراءات وقائية وتنويرية للمستهلكين وتشجع المستهلكين على حماية أنفسهم". وفقًا لما تنص عليه الحكومة ، يجب أن تحمي المستهلكين الضعفاء من الشركات القوية وأن تسحب الزيادات على الفور.
كن أول من يعلق