أكد رئيس جمعية الصحفيين الاقتصاديين (EGD) "اقتصاد تركيا يتحدث" إسكي شهير متحدثًا في الحدث رئيس غرفة الصناعة (ESO) جلال الدين كسيكباش ، أنه من الأهمية بمكان بالنسبة للمستقبل الصناعي الاتصال بميناء إسكيشير.
egd'n الذي يؤدي كل عطلة نهاية أسبوع في حدث "اقتصاد تركيا يتحدث" لمنصات الفيديو قيد التقدم. رئيس غرفة التجارة اسكيشهر جلال الدين كسيكباش ، رئيس غرفة الصناعة في قيصري محمد سكاريا رئيس غرفة التجارة و بويوكسميتش أحمد أكغون في برنامج ألتوج انضم إلى تركيا رئيس اتحاد الصحفيين كان حاضرا يلماز خان.
في الاجتماع الذي أداره رئيس EGD جلال توبراك وعضو مجلس إدارة EGD محمد أولوغتوركان ، قال رئيس غرفة صناعة Eskişehir (ESO) جلال الدين كسيكباش أنه على الرغم من الوباء ، فإن اقتصاد Eskişehir كان جيدًا. قال رئيس ESO كسيكباش إن إسكيشهير ، التي فقدت وظيفتها ، لم تتعرض لخسارة كبيرة في التوظيف ، "بسبب الوباء ، 90 بالمائة من الطائرات على الأرض. عندما تمت إضافة أزمة F 35 إلى ذلك ، واجه القطاع الأكثر أهمية الذي شاركت فيه Eskişehir صعوبات خطيرة في مجال الطيران. وأضاف "مدينتنا التي تواصل الإنتاج مع القطاعات الأخرى ، تمكنت من تصدير 2,5 مليار دولار ، على الرغم من إغلاق الجامعات وانخفاض الدخل السياحي أثر سلبا على اقتصاد إسكيشهير".
جنوب طريق مرمرة الدائري
أشار كسيكباش إلى أن تاريخ إسكيشهير الصناعي بدأ مع ورش السكك الحديدية التي تم إنشاؤها في عام 1894 ، وأرادوا الاستثمار في مستقبل المدينة من خلال تتويج تجربة أكثر من قرن في هذا المجال من خلال المنطقة الصناعية المتخصصة لأنظمة ألبو للسكك الحديدية ، "هناك شراء بقيمة 50 مليار دولار في هذا المجال. كما سيتم تشغيل مشروع المركز الوطني لبحوث أنظمة السكك الحديدية (URAYSIM) في منتصف عام 2022. هنا ، يمكن إجراء اختبارات واعتماد المركبات التي يتم سحبها وقطرها في أنظمة السكك الحديدية وفقًا للمعايير الدولية محليًا بالكامل ".
لفت كسيكباش الانتباه إلى إمكانات إسكي شهير في التعدين ، وذكر أن منجم البورون ، الذي لدينا أكبر احتياطي له في العالم ، لا يزال غير مستخدم بشكل كافٍ ، وقال: "نحن نستخدمه حاليًا في المنظفات وكريمات اليد. ومع ذلك ، يجب تحويل العديد من مناجمنا ، وخاصة البورون ، إلى مواد ثانوية وثالثية مشتقة. نريد أن يكتسب البحث والتطوير في هذا الإطار زخمًا ". صرح رئيس ESO كسيكباش أن المدينة تعاني من صعوبات بسبب عدم وجود طريق دائري وطريق سريع ، وقال: "تم الانتهاء من طريق شمال مرمرة الدائري. ومع ذلك ، هناك حاجة إلى "طريق جنوب مرمرة الدائري" الذي سيبدأ من جناق قلعة ويغطي بورصة-بيلجيك وإسكي شهير. بالإضافة إلى ذلك ، يريد إسكيشهير ربطه بميناء جمليك ".
هناك العديد من الفرص في مجال الأثاث
صرح رئيس غرفة الصناعة في قيصري محمد بويوكسيميتشي أنهم حطموا الرقم القياسي للتصدير على الإطلاق في عام 2020 وقال إنهم أغلقوا العام الماضي بصادرات تجاوزت 2.6 مليار دولار. وصرح بويوكسميتشي أن صادرات الأثاث من قيصري في نفس الفترة حطمت رقماً قياسياً بلغ 700 مليون دولار ، وقال: "لا أتفق مع الانتقادات المتعلقة بانخفاض القيمة المضافة في الأثاث. شركة سويدية يبلغ حجم مبيعاتها 30 مليار دولار. تركيا تتحدث عن صادرات الأثاث بقيمة 4 مليارات دولار. "أعتقد أن لدينا الكثير لنفعله في هذا المجال."
أوضح رئيس KAYSO Büyüksimitci أنه تم اتخاذ خطوات لزيادة القيمة المضافة في صناعة Kayseri ، ولفت الانتباه إلى التطورات في قطاع الآلات والتعدين وقال: "تضع Taksan المتخصصة توقيعها تحت المنتجات الناجحة في إنتاج CNC في الأسواق المحلية والأجنبية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تحقيق استثمار 1,5 مليار ليرة تركية في مجال الزنك في قطاع التعدين. كل هذه الاستثمارات ستجلب النمو السريع لاقتصاد قيصري ". ابتكرت قونية وقيصري وأكساراي في تركيا مقالًا جديدًا للتركيز على إنتاج أحواض Büyüksimitc ، "حوض وسط الأناضول الصناعي ، لذلك من خلال تضمين العبارة القائلة بأننا من الحوض لميناء أضنة - مرسين وهاتاي ، علينا التخطيط للاستثمارات في هذه المنطقة. ولا تزال قيصري التي تتجاوز صادراتها 2,6 مليار دولار تواجه صعوبات في النقل. لا يمكن أن نكون متصلين بالطريق السريع. القطار السريع لم يصل بعد. لدينا مشروع قرية لوجستية نحاول إكماله منذ 12 عامًا. واضاف "سنكون قادرين على تقديم مساهمة اكبر للاقتصاد الوطني عندما نقضي على هذه العيوب".
خطوة لتخفيف Kapıkule
أكد رئيس غرفة التجارة والصناعة في ساكاريا أحمد أكغون ألتوغ أن ساكاريا هي مدينة منتجة وتسويق عبر التاريخ. وفي إشارة إلى أن الجزء المهم من صادرات المدينة البالغ 5 مليارات دولار ينتمي إلى منتجات ذات قيمة مضافة عالية ، قال رئيس SATSO ألتوغ: "لقد أجرينا دراسة" الخطة الاستراتيجية 2030 "لسكاريا مع الحاكم والبلدية و SATSO والمؤسسات ذات الصلة. تعمل جميع المؤسسات في المدينة ضمن هذه الخطة. نواصل النمو في القطاعات ذات القيمة المضافة العالية مثل صناعة السيارات والقطارات عالية السرعة والدفاع مع 9 مناطق صناعية ، معظمها متخصص ". لم يكتفِ ساكاريا بتحركات كبيرة في قطاع الزراعة الذي قال لأندرسون ، "تعد محاصيل إنتاج البندق في تركيا من أعلى المعدلات في المدينة. بالإضافة إلى ذلك ، لقد قطعنا شوطا طويلا في زراعة نباتات الزينة للمناظر الطبيعية في السنوات الأخيرة. وقال: "يعمل مختبر زراعة الأنسجة لدينا على شتلات خالية من الفيروسات". قال ألتوغ إن إحدى أهم مشاكل سكاريا هي كثافة الصادرات في كابيكولي ، "لدينا شاحنات تنتظر 3 أيام بسبب الاضطراب الذي تسببه بلغاريا ، وليس نحن. ومع ذلك ، نحتاج إلى تقييم بديل استخدام ميناء كاراسو في صادراتنا إلى أوروبا والوصول إلى الموانئ المختلفة عن طريق رورو المباشر. وفي هذا الإطار ، نريد خط سكة حديد بطول 28 كيلومترًا يصل إلى ميناء كاراسو.
كن أول من يعلق