أعلى معبر للسكك الحديدية في العالم ومشروع سكة ​​حديد أرزينجان جوموشانه طرابزون

خط سكة حديد تشينغهاي التبت ، الذي تم افتتاحه في عام 2006 في منطقة التبت الصينية ، يمر عبر ممر جبل تانجولا الذي يبلغ ارتفاعه 1955 مترا ، والذي تم بناؤه عام 5072 ، ويربط مدينتي لاسا وشينينغ.

تستخدم قاطرات سكة حديد تشينغهاي التبت محركات بشاحن توربيني تعمل كمضخة تتحمل ضغط الغاز الناتج عن المحرك المخصص على الخط بسبب ارتفاع الحركة. من أجل ركوب القطار ، يجب على الركاب التوقيع على تعهد بعدم إصابتهم بأي مرض بسبب حقيقة أن القطار سيذهب إلى علو شاهق ، وإمداد الأكسجين لكل راكب ، وطبيب لكل قطار ، والقطار تستمر الرحلة حتى ممر Tanggula.

نفق كونلون

وجدت الطريقة في الأعمال المنفذة من أجل التغلب على المشاكل الفنية في بناء السكة الحديدية ، تجمدت التربة التي توضع عليها القضبان (التربة الصقيعية) وفي الصيف تنعم التربة من الحرارة وتمتد إلى تسوية المسار. يتم التخلص من تراكم الأساسات المغمورة في التربة. على الرغم من التغيرات المناخية ، كما هو الحال في نظام خط أنابيب عبر ألاسكا ، يتم تبريد بعض أجزاء خطوط السكك الحديدية بشكل سلبي باستخدام المبادلات الحرارية القائمة على الأمونيا ، مما يوفر وسيلة نقل أكثر أمانًا.

نظرًا للارتفاع العالي في منطقة التبت حيث ينشأ القطار ، انخفض الأكسجين بنسبة 40٪ ، وتم تجهيز المقاعد في العربات بمصادر الأكسجين كما هو الحال في الطائرات ، وتم إنشاء 44 محطة لتزويد الأكسجين على طول الخط ، ونفق كونلون في منطقة الزلزال حيث يمر القطار ضد الزلزال الذي بلغت قوته 2001 درجة والذي وقع في عام 7.3. أظهر قوة كبيرة.

أعلى ممر تانجولا للسكك الحديدية في العالم

يعد تجنب المناطق المرتفعة والمعرضة للزلازل في مثل هذه المشاريع أولوية في إنشاء طرق السكك الحديدية ، كمشروع يمكن أن يصعد إلى جبل التبت من أجل الاستمتاع بإطلالة حنينية صغيرة على ارتفاع 8848 مترًا ، والذي يُعرف بأنه سقف العالم بدون حفر الأنفاق عبر ممر Tanggula يكشف الحاجة إلى أن يُعرف بالاختيار الذي يتم اختياره. إحصائية مثيرة للاهتمام للسكك الحديدية هي أن القطار لم يستطع العمل في عام 5072 لأنه لم يكن هناك ركاب.

لهذين السببين فقط ، فإن مشروع السكك الحديدية الذي سيتم بناؤه في منطقة شرق البحر الأسود هو الأقرب إلى سواحل البحر الأسود في المنطقة وله أدنى ارتفاع (2032 مترًا) ، إما عن طريق الأنفاق / الأنفاق التي سيتم بناؤها فوق جبل زيغانا حسب المخططات ، أو 1227 كم من جوموشانه على ارتفاع 28 مترًا. بعد الوصول إلى البحر الأسود عن طريق التسلق إلى تيريبولو بعد ارتفاع 950 - 1.000 متر من البحر ، وهي على مسافة من البحر ، وتنخفض إلى على بعد 500 متر من غرب مدينة كورتون ، يتم جلب كل من المعالم الجغرافية للطرق واتجاه إرزينجان-جوموشان-طرابزون في اتجاه الطرق إلى السياحة.سيظهر مشروع فعال حيث يتم اختياره كطريق ثقافي لتحفيز السياحة الداخلية والخارجية.

O halde soru ve sorun Karadeniz kıyılarına en yakın il olan Gümüşhane'den geçecek bir demiryolunun Zigana Dağı'ndan geçmesi ise halen inşaatı devam etmekte olan karayolu tüneli güzergahı içinde bir benzeşim (simülasyon) olarak hızlı trenin devletimiz ilgili birimleri tarafından resmi etüd çalışması ile güzergahını belirlediği مثل؛

الأول هو طريق الطريق النازل من الاتجاه الغربي للكردي حتى 1227 متر من الاتجاه الغربي لنهر كوموشانة (950 متر) - تورول (500 متر) - تورول (60 متر) - المحور الكردي (500 متر) بعد 1227. الكيلومتر أو الثاني هو الأكثر على سكة الحديد التي يمكن بناؤها بأقل زوايا منحنى للسرعة.وصول Torul بارتفاع 950 مترًا من البحر من 15 مترًا بسرعة عالية ، وصولاً إلى قرية Köstere على ارتفاع 1250 متر على مسافة 1015 كيلومترا ، الخروج من Başarköy على ارتفاع 17 متر مع نفق مثل نفق الطريق ويرتبط مع ماتشكا بعد XNUMX كيلومترا

يمكن أيضًا التخطيط لبيانات نفق كونلون ، الذي تم بناؤه على سكة حديد تشينغهاي التبت التي تمر عبر جبل تانجولا ، باستخدام بيانات الحالة الأسوأ التي يمكن أخذها في الاعتبار في وقت التصميم.

نتائج مسح خط سكة حديد أرزينجان جوموشانه طرابزون

سرعة القطار 160 كم / ساعة - 250 كم / ساعة المتوخاة في مشروع الدراسة الرسمي بناءً على الحسابات الهندسية للانعكاس (المنحدر المعطى للمقاطع العرضية للطريق) وفقًا لقيم المنحدر المنخفضة للمنحنيات بين تعتمد Gümüşhane و Torul على زوايا الارتفاع والانعطاف ، على غرار محاكاة الطريق التي رسمناها أعلاه ، أو مع الحلول التي يمكن طرحها من خلال حسابات هندسية أفضل ، تتمتع هذه السكة الحديدية بعلاقة تاريخية مع قرية Köstere ، التي تم إنشاؤها بواسطة هجرة Kustere Carving Dulkadiroğlu Turkmens ، إحدى عائلات Bey ، بعد تدمير إمارة Eretna التي أسسها الأويغور الأصل الأتراك في Erzincan في عام 1381. أقصر طريق هو من خلال Gümüşhane ، كما لو كان لصنع رقم لوحة ، كتقنية لطيفة المصادفة الهندسية (!) حساب الأنبوبين (كل 14.5 كيلومترًا × 2 أنابيب) بطول إجمالي يبلغ 29 كيلومترًا ، نقطة انطلاق نفق زيغانا مع اتصال كوستير. منطقة البحر الأسود كما أنه يثبت انتقاله إلى si كرفقة تاريخية مثيرة للاهتمام.

على الرغم من كل هذه التقييمات التاريخية والجيولوجية والجغرافية وممر Tanggula ، فقد خرجت سكة حديد تشينغهاي التبت عن الخدمة في عام 2010 بسبب صعوبة العثور على الركاب ، وهي الأفضل التي ستوفر قيمة مضافة مع الثروة الثقافية المكثفة في إرزينجان وطرابزون المنطقة ، بما في ذلك Gümüşhane. خط القطار فائق السرعة الذي سيربط بين طرابزون وتيربولو عبر Gümüşhane ، وهي أقرب نقطة من Erzincan إلى البحر الأسود ، يقدم لنا أيضًا الرموز الأثرية من العصور القديمة.

مصدر: ARKEOTECHNO