علمنا أنه مع القرار المتعلق بتنفيذ القرار المرفق بشأن معدلات ضريبة الاستهلاك الخاصة التي سيتم تطبيقها على سلع معينة (القرار رقم: 02) المنشور في الجريدة الرسمية بتاريخ 2021 فبراير 31383 ورقم 3471 ، هناك زيادات في الخاص. معدلات ضريبة الاستهلاك المطبقة على السيارات الكهربائية.
معدلات ضريبة الاستهلاك الخاصة المطبقة على السيارات الكهربائية بالقرار ؛
بالنسبة لأولئك الذين لا تتجاوز قوة محركهم 85 كيلوواط ، من 3٪ إلى 10٪ ،
بالنسبة لأولئك الذين تتجاوز قوة محركهم 85 كيلوواط ولا تتجاوز 120 كيلوواط ، من 7٪ إلى 25٪ ،
تمت زيادة قوة المحرك من 120٪ إلى 15٪ لمن تتجاوز طاقته 60 كيلوواط.
بينما تمر صناعة السيارات بتغير وتحول مهمين للغاية في العالم ، يُلاحظ أن هناك العديد من الابتكارات في تقنيات السيارات.
يتم تنفيذ الحوافز والبرامج المستدامة لدعم انتشار التقنيات البيئية المتطورة في العالم ويتم الإعلان عن الخطط المتوسطة والطويلة الأجل ضمن هذا النطاق.
في هذا الصدد ، فإن إعادة النظر في هيكل الضرائب في تركيا في قطاع السيارات يظهر أن الحاجة تظهر مرة أخرى.
في بلدنا ، تم بيع 2020 سيارة كهربائية في عام 844 ، وحصة السيارات الكهربائية في إجمالي السوق المحلي للسيارات 0,1٪ فقط.
صناعة السيارات هي واحدة من الدول الصناعية الكبرى وصناعتنا المتقدمة والمتطورة تأخذ دورًا مهمًا في تركيا مع صناعتنا. بالإضافة إلى ذلك ، فقد أعلنت عن هدفها في إنشاء علامة تجارية عالمية من خلال إنتاج السيارات المحلية التي سننتجها بعلامتنا التجارية الخاصة كهربائيًا.
في هذه المرحلة ، كانت قيمة للغاية من حيث دعم سوق السيارات الكهربائية في السوق المحلية لبلدنا ، وتطوير هذا القطاع الجديد ، وتشجيع تكوين عادات المستهلك حول هذا وتطوير النظام البيئي للسيارات في هذا الاتجاه بدءًا من من محطات الشحن. لذلك ، يُعتقد أن هذه الزيادة لها عواقب سلبية على استراتيجية العلامة التجارية المحلية.
بالإضافة إلى ذلك ، كما هو الحال في الزيادات الضريبية السابقة ، نرى أن المستهلكين الذين قرروا شراء سيارة ولكنهم لم يدفعوا ضريبة SCT بعد هم ضحايا. مثل هذه القرارات ؛ نود أن نكرر اقتراحنا بإنشاء مجلس للسيارات ، يضم ممثلين عن جمعيات القطاع والمؤسسات العامة ذات الصلة ، والذي سيعمل من أجل أن تركز الدولة بشكل أفضل على تحقيق الأهداف المحددة لها في هذا القطاع.
نرى أن الزيادات في معدلات ضريبة الاستهلاك الخاصة المطبقة على السيارات الكهربائية ، والتي تم نشرها ودخولها حيز التنفيذ اعتبارًا من 2 فبراير 2021 ، سيكون لها تأثير سلبي على معدل انتشار السيارات الصديقة للبيئة في بلادنا. في هذه الحالة ، فإن أصحاب المصلحة في النظام البيئي للسيارات الذين لديهم القدرة على التأثير سلبًا على الاستثمارات في تركيا ، سيؤثر ذلك على التوظيف في الاتجاه السلبي.
السوق المحلي الذي تم إنشاؤه في السنوات الأخيرة ، والإنتاج والتصدير الذي حققته الصناعات الرئيسية والفرعية ، وما وراء ذلك ، فإن العمالة التي تم إنشاؤها من قبل اللاعبين الرئيسيين والقطاعات التابعة للقطاع بأكمله تعتبر ذات قيمة كبيرة لبلدنا. تحتل السيارات موقعًا مهمًا حيث تجر بعده العديد من القطاعات. من المهم أيضًا بالنسبة لاقتصاد بلدنا أن يطور سياسات من شأنها أن ترفع السوق المحلي للسيارات ، وهو أحد القطاعات الرائدة في بلدنا ، إلى مليون مستوى مرة أخرى ، لجعل بيئة الثقة والاستقرار مستدامة. يعد الحفاظ على النظام البيئي للسيارات وتطويره أمرًا ذا قيمة كبيرة لاستمرارية ودعم القوة التنافسية لصناعتنا في ساحة السيارات العالمية.
بصفتنا صناعة السيارات ، نتمنى أن نصل إلى حجم سوق يبلغ مليون قطعة مرة أخرى في أقرب وقت ممكن وأن نزيد من مساهمتنا في الاقتصاد الوطني. وسيستمر قطاعنا في القيام بدوره لصالح بلدنا في هذه العملية .
كن أول من يعلق