كان مشروع سكة حديد Arifiye Karasu التابع لوزارة النقل مذهلاً. تم دفع 360 مليون ليرة في 8 سنوات للسكك الحديدية ، والتي تم طرح مناقصة لإكمالها مقابل 825 مليون ليرة في غضون عامين. اكتمل 23 بالمائة فقط. الطريق الذي يبلغ طوله كيلومتر واحد ، والذي كلف العالم 3 ملايين دولار ، تكلف 17.5 مليون دولار.
ذكر أحمد أكين نائب رئيس حزب الشعب الجمهوري أن مشروع Arifiye Karasu للسكك الحديدية في Adapazarı قد تم طرحه للمناقصة بمبلغ إجمالي 360 مليون ليرة تركية ، ولكن تم الانتهاء من ربعه فقط وحتى دفع 8 مليون ليرة تركية في 825 سنوات ، "وزارة النقل ؛ تنفي قرار محكمة الحساب. اكتمل 825 في المائة من الخط الذي دفع 23 مليون ليرة. وبحسب متوسط السعر فإن تكلفة المتر الواحد من الخط 17 دولار. للأسف ، خطيئة! لا يوجد مثال على مثل هذا الهدر.
أكد أكين أن المناقصة والعملية التالية لخط سكة حديد Arifiye Karasu في Adapazarı ، والذي تحول إلى قصة ثعبان منذ نوفمبر 2010 ، هو مؤشر على كيفية إنفاق أموال المواطنين. ورد في تقرير محكمة الحسابات أن العديد من المعاملات تمت في انتهاك لقانون المشتريات العامة والعقد المتعلق بالخط ، والذي تم طرحه مقابل 25 مليون ليرة تركية بشرط إكماله في غضون 360 شهرًا.
825 مليون ليرة مدفوعة
بينما تم رفع القضية إلى القضاء عند الخلافات الناشئة حول الخط ؛ بين عامي 2012 و 2018 ، تم دفع ما مجموعه 11 مليون 825 ألفًا و 138 ليرة تركية للشركة في نطاق 153 دفعة مرحلية مختلفة. في حين تم تحديد أن 23 بالمائة من الخط يمكن إكماله فعليًا ؛ وفقًا لذلك ، قررت محكمة الحسابات أن السعر المدفوع للقسم البالغ طوله 73 كيلومترًا من الخط البالغ طوله 16,8 كيلومترًا في عام 2018 كان 825 مليون ليرة تركية. ردت وزارة النقل على السؤال البرلماني لعضو حزب الشعب الجمهوري أكين حول الموضوع ؛ وقال إنه لم يكن هناك مدفوعات زائدة عن الخط المعني. وزارة النقل؛ ونفى نتائج المحكمة.
"لا يوجد مثال على مثل هذه النفايات"
حزب الشعب الجمهوري أكين ؛ من المبلغ الإجمالي 11 مليون ليرة تركية الذي دفعته وزارة النقل والبنية التحتية للشركة في نطاق 825 دفعة مرحلية ؛ وأوضح أن حجم النفاية ظهر عند النظر إليه حسب متوسط سعر الصرف 7 سنوات ومعدل العمل المادي المنجز. صرح أكين بما يلي:
"الحسابات التي أجريناها بخصوص الخط الذي لم ينته منذ سنوات كشفت أيضًا عن البعد الحقيقي للنفايات. عندما نحسب حسب متوسط سعر صرف الدولار بين 2011 و 2018 تكون تكلفة الكيلومتر الواحد 17,5 مليون دولار. بمعنى آخر ، تكلفة المتر الواحد من الخط هي 17 دولار! للأسف ، خطيئة! لا يوجد مثال على هذه الهدر! يتم قبول تكلفة تصل إلى 500 ملايين دولار لكل كيلومتر كتكلفة بناء خط سكة حديد مزدوج المسار في جميع أنحاء العالم. وعليه ، فإن تكلفة هذا الخط أعلى بستة أضعاف من المتوسط ".
"هل يجب أن نصدق SAYITAY أم الوزارة؟"
وأشار أكين أيضًا إلى أن وزارة النقل والبنية التحتية رفضت محكمة الحسابات ، التي وجدت أن الدفعة الزائدة قد تم دفعها للخط المعني ، “المبلغ المحدد لخط 73 كيلومترًا هو 360 مليون ليرة تركية. منذ اكتمال 23 في المائة من الخط ، كان يجب أن يكون المبلغ الواجب دفعه 73 مليون ليرة. ومع ذلك ، دفعت الوزارة 8 مليون ليرة في 825 سنوات. تم تحديد هذه الحالة أيضًا من قبل محكمة الحسابات. تم دفع 752 مليون ليرة زيادة. ومع ذلك ، لا تقبل وزارة النقل والبنية التحتية أنها دفعت هذا المبلغ في ردها على سؤالنا بشأن هذه المسألة. الوزارة تنفي ديوان المحاسبة. أي واحد يجب أن نصدق؟ من يقول الحقيقة ”عبر عن رأيه.
كن أول من يعلق