حجز زعيم حزب الشعب الجمهوري كمال كليجدار أوغلو السبت إلى اسطنبول. Kılıçdaroğlu ، الذي زار أولاً مرافق İSTON في Hadımköy وفحص موقع البناء في Halk Ekmek ، والذي هو قيد الإنشاء في نفس المنطقة ، قال: "Halkalı كما شارك في "حفل إعادة تشغيل المترو". وقال كيليجدار أوغلو: "إن نجاحنا في الإدارات المحلية هو علامات النجاح الذي سنحققه في الإدارة المركزية". سنبني تركيا الجميلة ذات الديمقراطية المتطورة ، واحترام حقوق الإنسان ، والمساواة بين الجنسين بين الرجال والنساء ، حيث يحصل كل فرد على لقاح ووظيفة ، وحيث يبحث أطفالنا عن مستقبلهم ليس في الخارج ، ولكن في جغرافية تركيا. " بدأ Kılıçdaroğlu تشغيل جهاز TBM الذي سينفذ عملية حفر الأنفاق. وتوقف بناء الخط ، الذي بدأ في 2017 ، في 2018 عند مستوى 4 بالمئة. خط، Ekrem İmamoğlu تمت إعادة تشغيله مع الدخل الذي تم الحصول عليه من إصدار السندات للإدارة في الخارج.
حضر كمال كيليجدار أوغلو ، رئيس حزب الشعب الجمهوري (CHP) ، سلسلة من الأحداث في إسطنبول مع نائب رئيس مجلس الإدارة سيت تورون ، والفخري أديغوزيل ، ويوكسيل تاشكين ، ونائب رئيس مجموعة حزب الشعب الجمهوري إنجين ألتاي ، ونواب اسطنبول. قام Kılıçdaroğlu بجولة مع رئيس مقاطعة CHP في اسطنبول كانان كفتانجي أوغلو وعمدة بلدية اسطنبول الحضرية (IMM). Ekrem İmamoğluنفذت بتوجيه من كانت المحطة الأولى لـ Kılıçdaroğlu في المدينة هي المنشآت الحائزة على جوائز لشركة İBB التابعة İSTON A.Ş. في Hadımköy. Kılıçdaroğlu والوفد المرافق ، أولاً وقبل كل شيء ، İSTON A.Ş. قدم المدير العام ضياء جوكمن توجاي عرضًا تقديميًا حول المرافق والمنتجات المصنعة. Kılıçdaroğlu ، الذي أجرى الاختبارات في المرافق بعد العرض التقديمي ، أبلغه إمام أوغلو وتوجاي. مع الموظفين sohbet التقط كيليجدار أوغلو وكفتانجي أوغلو وإمام أوغلو صورًا تذكارية مع العمال. بعد تجربة الأثاث الحضري المعروض في المرافق ، قام الثلاثي بفحص النوع الجديد من أكشاك الخبز العامة عن كثب.
ألبكوكين: "الجزء الأول ، سنفتتح في عام 2023"
Kılıçdaroğlu و Kaftancıoğlu و İmamoğlu ووفدهم ، كمحطة ثالثة ، "Kirazlı-Halkalı حفل إعادة تشغيل مترو ". ألقى بيلين ألبكوكين ، رئيس قسم أنظمة السكك الحديدية IMM ، الخطاب الأول في الحفل الذي أقيم في محطة مترو Bağcılar Malazgirt للخط. عندما تولى Alpkökin منصبه في يوليو 2019 ، شارك المعلومات التي تفيد بأن موقعين فقط من مواقع مترو الأنفاق العشرة يعملان وأن المواقع الثمانية المتبقية تم إيقافها وقال: "هذا هو مشروعنا السابع الذي بدأناه اليوم". كيرازلي - Halkalı وخطوط مترو Mahmutbey - Esenyurt قال Alpkökin: "هذا خط مهم للغاية على الجانب الأوروبي. إنه استمرار لخط Yenikapı - Kirazlı. في المرحلة الأولى ، سنعمل هنا مع شركة المقاول لدينا ، وشركة البناء لدينا ، وفريقنا بأكمله حتى عام 9.7 لافتتاح المشروع الذي يبلغ طوله 3.5 كيلومترًا في عام 2023 ، وهو الجزء الأول من خطنا البالغ 2023 كيلومترات.
إماموالو: "نحن نضع أعمالنا ونبدأ مع أعمالنا"
وفي حديثه في الحفل ، قال إمام أوغلو: "نجتمع للمرة الثانية عشرة في الأشهر الاثني عشر الماضية لقطع شريط خطوط المترو الجديدة إلى إسطنبول ؛ لكننا بدأنا ولكننا انتهينا ". "نحن ننام مع أعمالنا وننهض بأعمالنا ، إذا جاز التعبير. قال إمام أوغلو: "نحن نركز على حلول مشاكل 12 مليون شخص" ، وأكد أن المشاكل المتراكمة في اسطنبول لا يمكن حلها من خلال تصحيحات صغيرة ، أو تدابير مؤقتة أو محدودة. قال إمام أوغلو إن اسطنبول بحاجة إلى حلول كبيرة ودائمة ، "في هذا السياق ، قمنا بتعبئة مشكلة النقل في اسطنبول من خلال فهم" الحركة الكبرى في أنظمة السكك الحديدية ". مع هذا الفهم ، نحن مصممون تمامًا على حلها ". أكد إمام أوغلو أن العمود الفقري الرئيسي لنظام النقل العام في اسطنبول هو أنظمة السكك الحديدية ، "نحن نعلم أن الحل في أنظمة السكك الحديدية يتطلب أيضًا قوة الإرادة. وقال: «إنها تتطلب معلومات استخباراتية وخطة ومشروعًا وجهدًا وميزانيات ضخمة على الإطلاق».
"تم تصميم المشاريع من خلال النفايات والملاحة"
صرح إمام أوغلو ، وهو يشارك المعلومات حول إنتاج المترو في الماضي ، أنه بين عامي 1994 و 2019 ، تم بناء أقل من 5 كيلومترات من مترو الأنفاق في إسطنبول سنويًا. معربًا عن أن هذا الرقم أقل بكثير من المتوسط العالمي ، قال إمام أوغلو عن العملية ، "لماذا تم بناء عدد قليل جدًا من خطوط المترو في اسطنبول؟ لماذا في عام 2019 ، توقف 10 خطوط ، أي ما مجموعه 103,4 كيلومترًا من بناء مترو الأنفاق عن التقدم لمدة تتراوح من عام إلى 1 عامًا ، عندما تولى منصبه ، "سأل أسئلة. قال إمام أوغلو ، الذي أعطى الإجابة بـ "أولاً وقبل كل شيء ، العقل والإيمان بالعلم والإيمان بالأشخاص التقنيين يتطلب هذه العملية":
"لسوء الحظ ، لم تكن هناك خطة نقل متكاملة وفهم علمي وشفافية وانضباط عقلاني للميزانية وإدارة جدية التمويل في ذلك الوقت. بدلاً من ذلك ، أعرب عن أسفي لذلك ؛ عدم التخطيط ، والإهدار للأسف ، وهي فترة تم فيها إعطاء الأولوية للحسابات السياسية ولسوء الحظ تم تصميم أولوية المشاريع على المحسوبية. أود أن أذكركم: في منتصف عام 2017 ، تم طرح 7 سطور في وقت واحد. هذا الخط هو في الواقع واحد منهم. ومع ذلك ، لم يكن هناك أموال في الميزانية ولا نموذج تمويل تم تطويره لهذه المزادات. لسوء الحظ ، لقد شاهدت النظرة المرتبكة والفضولية للمقاولين والمقاولين الذين تولى هذه الوظائف حول هذه العملية عندما تولى المكتب. وبسبب هذا النقص في المال ، ونقص التصميم المرتبط بهذه المناقصات ، تم حفر حفر في جميع أنحاء المدينة وتركت على هذا النحو. إذا جاز التعبير ، يرى الأصدقاء ذلك في التسوق ".
"لقد أنهينا جميع التطبيقات القائمة على ISRAFA والملاحة"
وقال إمام أوغلو إن العملية "تمت بطريقة قذرة" ، وأن "إنشاءات المترو توقفت. بسبب الممارسات المخالفة لخطورة الدولة وانضباط الإدارة العامة ، لم تخصص المؤسسات المالية الأجنبية أموالاً لمناقصات مترو الأنفاق التي لم تجدها ذات سمعة طيبة وشفافة. لقد غيرنا هذه الصورة القاتمة بشكل جذري ، هذه الصورة المؤلمة على المواطن كعبء مالي ، ومشكلة نقل ، وحتى كمشكلة بيئية. لقد أنهينا جميع الممارسات القائمة على التبذير والمحسوبية. لقد عملنا على ضمان الشفافية وانضباط الميزانية في الإدارة ". وقال إمام أوغلو: "لقد قمنا بزيادة ميزانيتنا المخصصة لمترو الأنفاق من ناحية والمصداقية المؤسسية لـ IMM من ناحية أخرى". نواصل النجاح. ذلك لم يكن كافيا؛ عملية إصدار السندات التي لم يكن من الممكن القيام بها لسنوات عديدة ؛ لقد فعلنا ذلك في فترة صعبة ، حيث كان الاقتصاد للأسف سيئًا وبدا سيئ السمعة في الخارج. من خلال جذب انتباه 6 مرات أكثر مما نطلبه. نتيجة لكل ذلك ، بدأنا بسرعة في بناء المترو ، الذي اضطر إلى التوقف نيابة عن 16 مليون من سكان اسطنبول.
"الله عزز سرعتنا"
وقال إمام أوغلو ، في إعطائه معلومات مفصلة عن خطوط مترو الأنفاق قيد الإنشاء ، "يعمل أكثر من 5 آلاف شخص حاليًا كعمال وعمال في مواقع البناء هذه. بهذه السرعة ، بدأنا في قطع الشرائط. الله يزيد سرعتنا. بدأنا في فتح خطوط جديدة واحدة تلو الأخرى لخدمة سكان اسطنبول. سنعوض السنوات الضائعة في اسطنبول وننقل مواطنينا إلى المترو في أسرع وقت ممكن. سنحل مشكلة النقل في اسطنبول بشكل دائم ، خاصة مع مساهمة أنظمة السكك الحديدية. أود أن أشكر الجميع ، وخاصة سكان إسطنبول ، الذين دعمونا ومكنونا في العمل الذي نقوم به بهذا الإيمان والتصميم. أود أن أشكر عزيزنا السيد الرئيس على اهتمامه وحساسيته في حل مشاكل اسطنبول ودعمه الكبير. أود أن أشكر كل من ساهم في شبكة أنظمة السكك الحديدية في اسطنبول ، والذين قاموا بتثبيت المشاريع وإنجازها ووجدوا التمويل. وقال "حظا سعيدا لسكان المنطقة ولأهالي اسطنبول".
كن أول من يعلق