عقد الاجتماع الثاني للمجلس البلدي لمدينة مرسين في آذار / مارس في مركز المؤتمرات والمعارض برئاسة عمدة بلدية العاصمة فهاب سيزر. تميز الاجتماع بالمناقشات حول ميناء مرسين ، والتي نوقشت باستفاضة في الرأي العام في الأيام الأخيرة. وفي الجلسة الثانية ، التي لم يحضر فيها غالبية أعضاء المجلس المنتمين إلى تحالف الشعب ، تم اتخاذ قرار تمني بشأن ميناء مرسين وتم تسجيله في التاريخ. وبخصوص قرار التوسيع الخاص بالميناء ، قال العمدة سيسر: "هذه هي القرارات التي اتخذتها أنقرة ، بصرف النظر عن الديناميكيات المحلية للمدينة نتيجة لأنشطة الضغط" ، وأكد أنها ليست ضد الميناء والاستثمارات. وقال سيسر: "نحن لسنا ضد الاستثمار ، ولسنا ضد الميناء ، ولسنا ضد توسع مرسين ، ولسنا ضد المستثمرين الأجانب ، والمستثمرين المحليين ، ولكن هناك قانون ، هناك قانون ، هناك القانون ، يجب أن يتم ذلك في هذا الإطار ".
"تم حذف منطقة تخزين ميناء الحاوية الرئيسية من الخطة"
في إعطائه معلومات عن توسعة ميناء مرسين ، تابع العمدة سيسر على النحو التالي:
تمت خصخصة هذا المكان في عام 2007. الخطة ، التي تمت الموافقة عليها في عام 2009 ، تتوخى تمديد الميناء الحالي. يمكنك أن ترى في الخطة ، هناك إسقاط 95 ألف 765 متر مربع. تم التخطيط لهذه المنطقة كمنطقة توسعة ، ولكن لم يتم بناؤها من قبل الشركة المستأجرة حتى اليوم. عندما يتعلق الأمر بعام 2017 ، فقد تم تغيير الخطة البيئية لمرسين أضنة البالغة 1/100.000 ، كما تم وضع علامة على ميناء الحاويات الرئيسي الذي تنتظره مرسين منذ 40 عامًا في هذه الخطة ، في عام 2017. بحلول عام 2020 ، سيحدث حدثان مهمان. واحد منهم في منطقة ميناء الحاويات الرئيسية ، البرسيم من طريق اتصال الطريق السريع يذهب على طول الطريق إلى البحر ، إلى ميناء الحاويات الرئيسي. بعبارة أخرى ، تم وضع خطة مناسبة جدًا وأنيقة جدًا لن يكون لها أي علاقة بحركة المرور في المدينة. هنا ، يتم تحديد مناطق التخزين لميناء الحاويات الرئيسي ، ومنطقة تطوير المنطقة الحرة في تلك المنطقة ، وطرق اتصال الطرق السريعة والطرق الثانوية هنا. ومع ذلك ، في عام 2020 ، تم إعلان هذه المنطقة التي تحدثنا عنها كمنطقة صناعية خاصة من قبل الرئاسة ، والتي ناقشناها في الأسابيع الماضية. تم تحديد مادة البولي بروبيلين كمنطقة منشأة. انظروا ، المنطقة اللوجستية ، منطقة تخزين ميناء الحاويات الرئيسية ومنطقة تطوير المنطقة الحرة ، هذه تمت إزالتها من الخطة. وبدلاً من ذلك تم تحديدها كمنطقة صناعية خاصة ".
"التوسع في الميناء الحالي سيكون تطوراً ضد مرسين"
وفي إشارة إلى أن العملية بدأت بعد أن تم تحديد موقع منطقة ميناء الحاويات المخطط لها كمنطقة صناعية خاصة ، قال العمدة سيسر: "يمكننا أن نقول هذا بوضوح شديد: في الوقت الحالي ، تحتاج مرسين إلى توسعة في مينائها الحالي. سترسو هنا سفن ذات حمولة أكبر ، وهناك حاجة لميناء للرحلات البحرية. لهذا السبب ، عندما تنظر إليه على أنه عمل عاجل ، ستنظر إليه من زاوية خاطئة. تم بالفعل التخطيط لهذه الوظيفة. أستطيع أن أرى هذا بوضوح شديد. وهنا تم ربط بناء مصنع البولي بروبلين وتوسيع الميناء ومن ثم القضاء على حلم ميناء الحاويات الرئيسي. والنتيجة هي كما يلي: إذا تم توسيع الميناء هنا ، فأنت تعلم أن خطة التنمية الحادية عشرة مخطط لها في مرسين كميناء حاويات رئيسي في مرسين وتم تغييرها كميناء حاويات رئيسي في شرق البحر الأبيض المتوسط. هذه أشياء يتم إنجازها خطوة بخطوة. يمكنك أن ترى أن ميناء الحاويات الرئيسي المخطط بناؤه هنا في الفترة القادمة سيكون أيضًا حلماً بالنسبة لنا. يمكن القول بأن جهود التوسع والنمو في الميناء الحالي كافية وسيكون هذا تطورًا ضد مرسين “.
"لا يوجد منطق لفرض هذا المكان"
وفي إشارة إلى الجهود المبذولة لزيادة الطاقة الاستيعابية للميناء من 2 مليون و 600 ألف حاوية مكافئة إلى 3 ملايين و 600 ألف حاوية مكافئة ، قال سيسر: "لكن مرسين هي حلمنا ، مركز لوجستي. توقعات أكبر. هذا هو الميناء. هذا المنفذ له بالفعل تاريخ 150 عامًا. هذا المنفذ أنشأ بالفعل مرسين. يتسبب هذا الميناء في تحول مرسين من مدينة صيد إلى هوية إقليمية. لكن قدرتها مؤكدة ، وقدرتها محدودة ، وموقعها مؤكد. ليس هناك منطق في فرض هنا ، ليس له منطق اقتصادي ، ليس له منطق من حيث التأثيرات البيئية ، ليس له منطق من حيث الصورة الظلية للمدينة. "هذه هي القرارات التي اتخذتها أنقرة ، بصرف النظر عن الديناميكيات المحلية للمدينة ، نتيجة لأنشطة الضغط".
"مع القرارات التي اتخذتها أنقرة ، التوفير في مستقبل مرسين غير صحيح".
وأكد الرئيس سيسر مجددًا أنه قرار اتخذته أنقرة ، بصرف النظر عن الديناميات المحلية للمدينة ، "إن إنقاذ مستقبل مرسين بالقرارات التي اتخذتها أنقرة ليس هو النهج الصحيح. ينص العقد على أن "الميناء يمكن أن يعمل بما يتماشى مع شرط الالتزام التشغيلي بما يتماشى مع الظروف التكنولوجية والمادية لليوم". إنه يقوم على هذا. الآن أثناء القيام بذلك ، هناك شيء من هذا القبيل في العقد. وتقول إنه في المادة 3 من العقد ، "هناك شرط بأن تقوم المؤسسة بإجراء تغييرات معينة في الميناء بشرط حصولها على إذن من السلطات المختصة". هذا في العقد. ينص أحد بنود العقد على أنه "يمكنك إجراء بعض التغييرات هنا ، لكنك تحتاج إلى إذن من المؤسسات اللازمة". أو يجب أن تحصل على رأي مناسب. أبلغت بلدية مرسين متروبوليتان عن تقرير سلبي نيابة عن المدينة لهذا المشروع أثناء التخطيط للعمل. قرار المجلس هنا. اتخذت بلدية مرسين متروبوليتان قرارًا في 10 سبتمبر 2018 بأن دراسات التوسع التي سيتم إجراؤها هنا ليست مناسبة. ومع ذلك ، تم تجاهل هذا الرأي للسلطة المحلية والمؤسسات المحلية ، وتم إجراء ترتيب بحكم منصبه من قبل الوزارة ، وسمح هنا ببعض التغييرات المادية المتعلقة بالميناء.
وأشار سيسر إلى أن الحدث المهم الثاني فيما يتعلق بالميناء هو الإعلان عن المكان المعني كمنطقة صناعية خاصة في عام 2020 ، "ومع ذلك ، تم تغيير الخطة المعتمدة في مارس 2009 من قبل وزارة البيئة والتحضر في نفس العام. . بمعنى آخر ، تم إلغاء مساحة 2009 ألفًا 95 مترًا مربعًا في مخطط عام 765 ، والتي لم يتم بناؤها في المخطط والتي تم تحديدها مسبقًا كمنطقة توسعة. لأنه تم تحديد منطقة التوسع الحالية. المبلغ هنا هو 178 ألفًا و 540 مترًا مربعًا ، بالإضافة إلى 11 مترًا مربعًا من منطقة ميناء الرحلات البحرية المقترحة. في المجموع ، سيتم ملء 845 ألف متر مربع من المساحة ".
"يتم تنفيذ الأعمال هناك خلال الساعات التي نتحدث عنها هنا"
وبينما نوقش قرار توسيع الميناء ، الذي سيُذكر في التاريخ ، في الجمعية ، قال العمدة سيسر إن الجهود المبذولة لتوسيع الميناء مستمرة ، وتتواصل على النحو التالي:
"في هذه المرحلة ، يتم إجراء الدراسات هناك خلال الساعات التي نتحدث عنها هنا. للأسف يتم ذلك. ومع ذلك ، أردنا طرح هذه المسألة على جدول الأعمال من أجل تسجيل ملاحظة في التاريخ. هنا ، وجهات نظر رؤساء البلديات المركزية مهمة بشكل خاص. وجهات نظر بلدياتنا في البحر الأبيض المتوسط ، طوروس ، Mezitli ، Yenişehir أي المركز مهمة للغاية. ما هي المضاعفات البيئية لهذا البناء التي سيتم إجراؤها هنا ، وماذا ستكون العواقب على تطوير المدينة ، وماذا ستكون حركة المرور ، وماذا سيكون التوازن البيئي؟ التفكير المبني على المعطيات العلمية. بالطبع هناك رأي في هذا الموضوع ، هذا خاطئ للغاية. لم تأت أمامنا وكأنها سقطت من على السطح. شرحت الخاص بك serencam. عمل مستمر منذ عام 2009. كانت هناك محاولات من قبل. في السابق ، كان العمل التوسعي محدودًا ، وتم تمديد الرصيف ، ولكن في وقت قصير مثل هذه الدراسة الكبيرة ، الترتيب الذي سيؤثر على مثل هذه المدينة ، مما يسمح لها بالتوسع إلى مدينة ، بمعنى آخر غربًا ، يأتي قبلنا لأول مرة. الوقت.
"الجميع أحرار في قول أفكارهم"
أعطى الرئيس Seçer استراحة قصيرة لاجتماع الجمعية بسبب المناقشات بين بعض الأعضاء. وقال سيزر ، مخاطبا أعضاء الجمعية بعد الفاصل ، "من فضلكم ، في خطاباتنا ومواقفنا ، دعونا لا نتصرف من شأنه الإضرار بسمعة الجمعية وسمعتها. لنكن أكثر حذرا. دعونا نبتعد عن الكلمات التي ستؤذي وتؤذي بعضنا البعض. أعتقد أنني أعطي الفرصة بصفتي رئيس الجمعية ، الذي يقود الجمعية ، حتى يتمكن كل عضو في الجمعية من نقل أفكاره وأفكاره قدر الإمكان. كما نوفر الوقت الكافي. الجميع أحرار في قول أفكارهم. لا يوجد خطأ في هذا. ولكن ، كما قلت ، أريدكم أن تبتعدوا عن الخطب والتقييمات التي ستجهد الجمعية وتعطي الحق في الرد على عضو آخر في الجمعية.
"دع MIP تتحمل المسؤولية"
قال الرئيس سيزر ، بشأن انتقاد أحد أعضاء الجمعية بأن الطرق السريعة والميتروبوليتان يجب أن يتعاونوا وينهيوا الطريق هناك ، "لا تفاجئني ، في سبيل الله. ستقوم سكك حديد الولاية ببناء الجسر هناك. سوف تفعل ذلك لمدة 2 سنوات. لقد طُلب مني تغيير تقسيم المناطق. لقد فعلت ذلك بمجرد أن أتيت إلى الإدارة. لذلك يجب أن تتحمل MIP المسؤولية أيضًا. يكسب ملايين الدولارات جيدًا ، حتى يتمكن من الإسراع والمساهمة في المدينة. السكك الحديدية الدولة أيضا. تتوقع كل شيء من متروبوليتان ، لكن العاصمة ليس لديها مثل هذه الميزانية. المدينة تقوم بدورها. ألا ترى الإدارة أن حركة المرور هذه محجوبة؟ هل أنا أدير حركة المرور؟ لا تدع ذلك. دع الشاحنات تمر وتوقف داخل الميناء. وتابع الرئيس سيسر حديثه حول الموضوع على النحو التالي:
إذا قامت شركة محلية ، مصنع ، بإغلاق الطريق السريع D-400 بهذه الطريقة ، فلن يضعوا شاحنة هناك ، فسوف يحظرون ذلك. لا يخرج صوت أحد. سيدي ، كيف أمنع ذلك. يوجد هنا محافظ ، ويوجد قسم شرطة تابع لحاكم هذا المكان ، وإدارة شرطة بها مديرية فرع المرور. قد لا يسمح لأنك تعرض حركة المرور للخطر. أنا فقط أنظف ظهورهم. أنظف الأوساخ التي خلفتها الشاحنات. الطريق معطل وأنا أبني الطريق. انظر ، أردت مساهمة إضافية. قلت أن هذا هو مدخل المدينة ، يبدو سيئًا جدًا بهذه الطريقة ، يبدو متسخًا جدًا. السبب في ذلك هو الشاحنات التي تأتي إلى هنا ، الشاحنات التي تقف هنا. ساعد البلدية كعمل تجاري ، دعنا نقوم بالتنظيف الروتيني. لكنك تساهم أيضًا. الجواب الذي حصلنا عليه من العمل ؛ أصبح "هذا ليس واجبنا". لكن وظيفتي ليست جمع ظهر أولئك الذين يشغلون الطريق السريع D-400 ، ومدخل المدينة ، والطريق العام ، والطريق العام. أدعو المسؤولين من هنا. دعهم لا يسمحوا له. إنه ليس الميناء ، إنه مدخل المدينة. ستدخل هذه الشاحنات وتوقف في الميناء ".
"لا أعرف من أين تلقيت تعليمات ، لكن هذه إهانة للبرلمان".
وغادر غالبية أعضاء المجلس المنتمين إلى تحالف الشعب الجلسة قبل اتخاذ قرار رغباتهم. وقال سيزر ، الذي رد على كلمة أحد أعضاء الجمعية بعدم اكتمال النصاب القانوني للاجتماع وفكرته بنقل جدول الأعمال إلى الاجتماع الآخر ، أنه تم احتساب النصاب القانوني للقرار واكتمال النصاب القانوني للقرار. مصنوع. قال صيسر ما يلي:
"حاليًا ، نصاب القرار لدينا هو 20. لذلك ، يمكنني مواصلة الاجتماع. لذلك افتتحنا الاجتماع. كان لدينا عدد كاف من الاجتماعات. حاليا ، لدينا نصاب القرار. لقد فتحت الاجتماع بالفعل. كان لدينا عدد كاف من الاجتماعات. يمكننا مواصلة المفاوضات الآن. لدينا عدد كافٍ من القرارات ، وهناك الكثير منها. لذلك ، بالطبع ، قد يغادر أصدقاؤنا الذين لا يرغبون في حضور الاجتماع أو قد انفصلوا بالفعل. سنواصل الاجتماع. هناك بالفعل توصية في هذا الاتجاه نناقشها حاليًا ونصوت عليها. لدينا النصاب القانوني للتصويت على هذه المسألة أيضًا. بعبارة أخرى ، أرحب بكم باحترام ، بآرائكم ، لكنكم هذه المرة تقدمون أجواء كأنكم تحكمتم بالبرلمان. بمعنى آخر ، يتم إلغاء الاجتماع وقتما تشاء ، وتغادر الجمعية وقتما تشاء. هذا ليس سلوكًا مناسبًا جدًا أيضًا. لا أعرف من الذي اتخذ هذا القرار ومن أين اتخذت الأمر ، لكن هذا إهانة للجمعية. إذاً الاجتماع يجري هنا ، الناس يقيّمون ، يمكن أن يكون توتراً ، يمكن أن يكون مناقشة ، الجميع يعبر عن آرائه. أنا أعطي هذه الفرصة لهم. ولكن إذا كانت هناك بعض التطورات التي لا تأتي إلى عملك وتغادر هذا المكان ، فستكون غير محترم لأهالي مرسين ولسوء الحظ فعلت هذا. ماذا حدث لك وأنت تغادر البرلمان؟ موضوع قيد المناقشة. بينما كان هذا النقاش يدور في بيئة حضارية للغاية ، كان هناك توتر. كما أنني أخذت استراحة من الاجتماع لتجنب الحوادث غير السارة. يتكون من ذلك. لا أعرف من جاء بهذه الفكرة ، من هو والدها ، لكنك في موقف خاطئ. سأواصل الاجتماع ".
"علينا تجنب السلوكيات التي من شأنها الإضرار بحجم الجمعية"
صرح الرئيس سيزر أن الجميع متفقون على الاستثمار في ميناء الحاويات وأن ميناء الحاويات الرئيسي يجب أن يكون بالتأكيد ، وقال: "سابقًا ، بدأ العمل على هذا في عام 2009. تم الانتهاء من عملية تقييم التأثير البيئي. حتى في ذلك الوقت ، تم التخطيط لمنافذ Çandarlı و Filyos جنبًا إلى جنب مع ميناء الحاويات الرئيسي في مرسين. اليوم هم في طور التشطيب ، الانتهاء. لكننا ما زلنا نناقش هذا الآن. كما قلت ، لا ينبغي للمرء أن يبدو وكأنه أحداث مستقلة عن بعضها البعض. لأنها تعني ميناء الحاويات الرئيسي ، تغيير المخطط للمنطقة ، الذي تم الإعلان عنه لبناء منشأة البولي بروبلين ، ثم تم تغييره في الخطة في عام 2020 وأعلن منطقة صناعية خاصة ، منطقة تطوير منطقة حرة سابقًا ومخزن حاويات لوجستية المنطقة ، مع توسيع هذه الخطة. في الواقع ، كلها متشابكة بشكل ما. بالإضافة إلى ذلك ، أنا مرتبط بشكل واضح بالتغيير الذي طرأ على تعبير بناء ميناء حاويات رئيسي في مرسين في خطة التنمية الحادية عشرة لبناء ميناء حاويات رئيسي في شرق البحر الأبيض المتوسط ".
مشيرًا إلى أنهم يظهرون دائمًا نهجًا داعمًا فيما يتعلق بالاستثمارات التي سيتم إجراؤها في مرسين ، قال سيسر ، "بالطبع ، يجب أن تتطور مرسين ، وسوف ينعش اقتصاد مرسين ، وستكون هناك فرص عمل وستأتي الضرائب. لأنه كانت هناك مثل هذه الأحاديث. ليس لدينا مثل هذه المعارضة. لكن دعونا لا نعبث عندما نقول الاستثمار. بعبارة أخرى ، نحتاج إلى معرفة ما نقوم به من حيث البيئة أو المدينة أو البنية التحتية والأساس القانوني لاستثماراتنا. لذلك أقول دعونا نتحدث ونناقش. لقد قال أصدقاؤنا بالفعل. أخيرًا ، قال السيد أفشين. توصية. يتم القيام به حاليا. لكن السيد Dinsever قدم أيضًا تقييمًا أوافق عليه. لقد انتهى كل شيء ، دعونا لا نتحدث ، دعونا نسعد بمصيرنا ، دع لغتنا تكون lal ، دعونا لا نتحدث أي شيء. ماذا عن مثل هذه السياسة ، مثل هذا السياسي ، مثل هذه الجمعية ، مثل هذا الفهم للديمقراطية؟ سيقول الجميع أنهم يعرفون. ولكن ، كما قلت ، علينا أن نتجنب السلوكيات التي من شأنها الإضرار بسمعة الجمعية ، ونبل الجمعية ، وحجم الجمعية ".
"ومهدت الطريق إلى الجحيم بالنوايا الحسنة"
وأوضح أنه تم بناء ميناء للرحلات البحرية بجوار منطقة التوسعة ، قال سيسر:
"لقد فحصته ، وحصلت على معلومات من الأصدقاء. هناك مثال على Çeşme في أنطاليا. هناك موانئ الرحلات البحرية. الآن هناك مشروع جالاتا قيد التنفيذ. لا توجد سابقة في العالم في أي وقت من الأوقات حيث يوجد ميناء للحاويات أو ميناء للرحلات البحرية جنبًا إلى جنب مع ميناء يقبل البضائع السائبة. سوف أقوم بربطها من هنا. الآن ، إذا نظرت إلى الخريطة ، فإن الحدود هي حديقة أتاتورك. لكن منطقة الملء تتحرك باتجاه البحر ، وتغطي الواجهة الأمامية لمنتزه أتاتورك. نعم ، لا يوجد اغتصاب على الأرض. لا يوجد اغتصاب حول أتاتورك بارك. لكن انظروا هنا ، كما أدعي ، يذهب إلى المحضر ، والتاريخ سيكتب هذا. إذا حدث هذا ، إذا كان هناك منفذ رحلات بحرية هنا ، مرة أخرى ، بعد وقت قصير جدًا ، يتم تخصيص هذا المكان في خيط قطني. تلقينا عامين من التخصيص المسبق لمنتزه أتاتورك. نقوم بأعمال الصيانة وكل شيء ونقوم بالمصاريف وعندما وصلنا إلى الإدارة لم يتم تخصيص المخصصات وبصورة أدق لم يتم تمديد المدة. أنت تعلم أن الأمواج تسببت في الخراب. المواطن يعرف كل شيء منا. ومع ذلك ، لست مخولاً ، لم أتمكن حتى من دق مسمار هناك. بفضل جهودي الشخصية ، تلقيت تخصيصًا مسبقًا لمدة عامين ، ذهبنا إلى الوزير. كما تدخل الأصدقاء ، وساعده أيضًا أصدقاء من تحالف الشعب. قدمنا بناء تلك الأماكن. أدعي ، بعد تاريخ قصير ، ميناء الرحلات البحرية ، أي "ماذا لو دخل السائح مرسين من بين حاويات الركاب ، فهذا ليس أنيقًا" ، وسيتم تخصيص مكان للميناء من حديقة أتاتورك. كملاحظة ، أريد أن أدخل التاريخ. قلت للتو ؛ "ومهدت الطريق إلى الجحيم بالنوايا الحسنة."
"MIP and State Railways تدخلت في هذه القضية لصالح وزارة البيئة والتحضر"
مذكراً بأن بلدية مرسين متروبوليتان اعترضت على تغيير الخطة الذي أجرته وزارة البيئة وأنه لم يتم قبول الاعتراض ، قال سيسر: "على هذا النحو ، تم رفض استئنافنا أمام محكمة مرسين الإدارية الثانية في 22 يونيو 2020. لقد قمنا برفع دعوى قضائية لرفض الاعتراض وإلغاء المعاملة ذات الصلة ، أي المعاملة التي تمت في الخطة. هنا ، تشارك نقابة المحامين والجمعيات البيئية والغرف التابعة لـ TMMOB والمجتمع المدني والغرف المهنية لصالحنا. هم يشاركون الآن. ومع ذلك ، فإننا نرفع القضية إلى وزارة البيئة والتحضر ، وقد تدخلوا أيضًا في هذه القضية لصالح MIP والسكك الحديدية الحكومية ووزارة البيئة والتحضر. تم الاكتشاف في 2 فبراير 1. وقال "إن فحص الخبراء جار حاليا".
"نأمل أن يرى بعض سياسيينا أنفسهم مفوضين نيابة عن الجميع"
قال العمدة سيزر إنه يشارك آرائه حول الميناء ، "لست بحاجة للإجابة على ما يقوله أصدقائي حول أعمال التوسعة هنا. لأننا شاركنا وجهات نظرنا معك هنا. ومع ذلك ، اعتمادًا عليه ، سألني السيد غولتاك سؤالًا بناءً على هذا البيان. الآن هو ليس هنا ، لن أتحدث بشكل مريح للغاية لأنه ليس هنا أيضًا. يجب أن يكون هنا حتى أتمكن من التحدث ضد وجهه. يشعر وكأنه كان غائبًا ، لكن هنا الجمعية ، "لو جلس ، لكان قد استمع إليها". بعض السياسيين يتولون المسؤولية عن الوضع ويضعون أنفسهم في مكان الإدارة. بعبارة أخرى ، وزارة البيئة والتحضر ؛ وزارة البيئة والتحضر تستجيب. الحوكمة الحاكم يجيب. أمان؛ يستجيب الأمان. البلدية؛ تستجيب البلدية. توكي ، توكي تطارد الجزء الخلفي من الاستثمارات. الآن ، نأمل أن يعتبر بعض سياسيينا أنفسهم مفوضين نيابة عن الجميع. إنهم يخلطون بين السلطة السياسية وحنكة الدولة ، بيروقراطية الدولة. إنهم بيروقراطية ، بيروقراطية دولة. لا يقع على عاتق القوة السياسية الدفاع عنهم. إذا كان هناك خطأ ، أياً كان ، فأنا هوية سياسية ، فسأرد سياسياً. ومع ذلك ، فإن انتقاد مؤسسة ما أو آلية صنع القرار في مؤسسة ما يمكن الرد عليه بطريقة مختلفة بخطاب رسمي ".
"ميناء هذه المدينة يخص هذه المدينة بغض النظر عن المدير"
وأوضح سيزر أنهم ليسوا ضد الاستثمار والمستثمر وأنهم يعتبرون خلاص المدينة ، مضيفًا أنه من الضروري التعاون مع بلدية مرسين في الميناء. قال صيسر ما يلي:
"أصدقائي ، ميناء هذه المدينة هو هذه المدينة ، بغض النظر عمن مشغلها. إنه لا يهتم بنا ، كما أعلم ، من الشرق الأقصى والشرق الأدنى وأوروبا وأمريكا ... لا يفكر بي ، إنه يفكر بالدولار. عندما ينظرون إلى المدينة ، يرون أنها دولار. أنا أقول أن هذا الفهم خاطئ. إذا كنت تجني المال هنا ، ففكر في ترك شيء للمدينة. كن على اتصال بالمدينة ، وكن متشابكًا مع المدينة. فليكن هذا من حيث الجوهر وليس بالكلمات. لا تؤذي مدينتي. تعاون معي. لا يمكنك تجاهلي ، لا يمكنك أن تكرهني ، لا يمكنك إنهاء عملك في أنقرة لمجرد وجود أشخاص فوقك. عليك أن تتعاون معي. اريد سلام هذه المدينة اريد ترتيبها. سوف اساعدك. أنا لا أقول إننا ضد رأس المال والاستثمار. الآن الناس ، قال لي أحد أصدقائي ؛ دعونا لا نحولها في اتجاهات أخرى بتكتيك "انظر إلى البهلوان". لا أحد ضد الاستثمار هنا. نحن لسنا ضد الاستثمار ، ولسنا ضد الميناء ، ولسنا ضد توسع مرسين ، ولسنا ضد المستثمرين الأجانب ، والمستثمرين المحليين ، ولكن هناك قانون ، ونظام ، وقانون ، ويجب أن يتم ذلك في هذا الإطار. اسمحوا لي أن أؤكد ذلك بشكل خاص ".
بعد الكلمات ، تم قبول قرار الرغبات بشأن الأعمال والمعاملات لزيادة قدرة وتشغيل ميناء مرسين بأغلبية الأصوات.
كن أول من يعلق