أطلقت Rolls-Royce رسميًا محرك UltraFan ، أكبر محرك طائرة في العالم والذي سيغير تعريف الطيران المستدام على مدى العقود المقبلة.
وذكر أن العمل على الوحدة الأولى التي سيتم تنفيذها في هذا الاتجاه مستمر في مركز DemoWorks الخاص في ديربي ، المملكة المتحدة ، ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من اختبار المحرك الذي يبلغ قطره 140 بوصة بحلول نهاية العام. عام.
بالإضافة إلى قدرته على تشغيل الطائرات ضيقة البدن وعريض الجسم ، سيشكل المحرك الأساس لعائلة محركات UltraFan الجديدة التي يمكن أن توفر تحسينًا بنسبة 25 بالمائة في كفاءة استهلاك الوقود مقارنة بالجيل الأول من محرك ترينت. لفت الانتباه إلى أهمية تحسين الأداء عندما يتعلق الأمر باستدامة الطيران ، صرح مسؤولو Rolls-Royce أن توربينات الغاز المطورة في هذا الاتجاه لا تزال تشكل العمود الفقري للطيران لمسافات طويلة. يذكر أن كفاءة استهلاك الوقود في UltraFan ستسرع من التحول من وقود الطائرات التقليدي إلى وقود أكثر تكلفة ولكن أكثر استدامة على المدى القصير وسيساعد على تحسين اقتصاد الصناعة. تم الإعلان عن التخطيط لإجراء الاختبار الأول للمحرك باستخدام وقود طيران مستدام بنسبة 100 في المائة لقيادة هذا الانتقال.
لتطوير محرك اختبار UltraFan والتقنيات ذات الصلة من قبل Rolls-Royce ، وكذلك من قبل العديد من المؤسسات المالية ، بما في ذلك معهد تكنولوجيا الفضاء (المملكة المتحدة) ، Innovate UK (المملكة المتحدة) ، LuFo (ألمانيا) و Clean Sky Joint Undertaking (الأوروبية Union) وذكر أنه تم إجراء استثمارات مهمة.
قال وزير التجارة البريطاني كواسي كوارتنج: “يعتبر مشروع UltraFan مثالاً ممتازًا لتعاوننا مع صناعة الطيران لضمان رحلة خضراء ومستدامة لعقود قادمة. هذا المشروع ، الذي يتم تنفيذه بدعم من الحكومة ، يبرهن على القيمة التي تعطيها بريطانيا لصناعة الطيران ".
تساعدنا شركات مثل Rolls-Royce في الخروج من الوباء بطريقة أكثر اخضرارًا. نحن مصممون على منحهم الدعم الذي يحتاجونه للابتكار والوصول إلى آفاق جديدة في صناعة الطيران ".
قال كريس تشولرتون ، رئيس الطيران المدني في Rolls-Royce: "هذه لحظة مثيرة لنا جميعًا". يتم الآن تجميعها ، نموذج اختبار المحرك الأول لدينا ، UF001. لا أطيق الانتظار حتى أراه مكتملًا وجاهزًا للاختبار. يحدث هذا التطور في وقت يبحث فيه الجميع عن طرق أكثر استدامة من أي وقت مضى للسفر بعد COVID-19. إن معرفة أننا جزء من الحل يجعلني أنا وفريق UltraFan فخورين. "
"يسعدني أن تدعمنا الحكومتان البريطانية والألمانية في القيام بهذه الاستثمارات التكنولوجية الرائدة. ساعدنا معهد تكنولوجيا الفضاء وبرامج LuFo ، بالإضافة إلى برنامج Clean Sky التابع للاتحاد الأوروبي ، على الاقتراب خطوة واحدة من تحقيق الفوائد البيئية والاقتصادية الهائلة لـ UltraFan. "
وذكر أنه أثناء البدء في بناء المحرك ، تم تجميع مكونات مهمة أخرى لإرسالها إلى وحدة DemoWorks الخاصة برولز رويس في ديربي. بالإضافة إلى ذلك ، ذُكر أن دراسات نظام مروحة الكربون التيتانيوم من UltraFan مستمرة في بريستول بالمملكة المتحدة ، والعمل على 500MW Power Gearbox مع القدرة على تشغيل 50 سيارة مستمر في Dahlewitz ، ألمانيا.
صرحت Rolls-Royce أن UltraFan ، الذي يعد جزءًا من رؤية شركة IntelligentEngine ، لديه أيضًا توأم رقمي يسمح للمهندسين بالتنبؤ بأداء استخدام كل شفرة مروحة وتخزين بيانات اختبار حقيقية. وراء كل هذا ، استثمار Rolls-Royce بقيمة 90 مليون جنيه إسترليني ، تم الإعلان عن مركز Testbed 80 الجديد. تم التأكيد على أنه بفضل هذه الاختبارات ، يمكن لـ Rolls-Royce اكتشاف حتى أصغر الاهتزازات حتى 200 ألف في الثانية واستقبال البيانات من أكثر من 10 آلاف معلمة. وذكر أن البيانات التي تم الحصول عليها ساعدت في فهم المحركات بشكل أفضل وإجراء التحسينات اللازمة.
الميزات الهندسية الرئيسية للمحرك:
- بنية أساسية جديدة ومثبتة Advance 3 مدمجة مع نظام الاحتراق مع تقنية الاحتراق الهزيل ALECSys لتحقيق أقصى قدر من كفاءة حرق الوقود وانبعاثات منخفضة.
- شفرات المروحة المصنوعة من التيتانيوم الكربوني وتصميم الهيكل المركب الذي يقلل من وزن الطائرة بما يصل إلى 680 كجم
- مكونات مركب مصفوفة السيراميك المتقدمة (CMC) التي توفر تشغيلًا أكثر كفاءة في درجات حرارة التوربينات عالية الضغط
- يوفر تصميم التروس طاقة فعالة للمحركات المستقبلية ذات قوة دفع عالية ونسبة تجاوز عالية.
كن أول من يعلق