كان أحد أكثر الآثار المدمرة للوباء هو عملية إنتاج / توريد رقائق أشباه الموصلات التي تشغل مساحة كبيرة في حياتنا. كانت بعض مصانع السيارات في تركيا بمثابة انقطاع في الإنتاج. المشكلة التي يعاني منها الكثير من المواطنين "هل تؤدي أزمة الرقائق في قطاع السيارات إلى ارتفاع الأسعار؟" جلب السؤال.
في صناعة السيارات ، التي يبلغ حجمها تريليون دولار ، نشأت مشكلة توريد شرائح أشباه الموصلات. بسبب أزمة الرقائق ، أعلنت العديد من الشركات أنها أوقفت الإنتاج واحدة تلو الأخرى. بعد نقص الرقائق وتصريحات الشركات ، قال المواطنون: "هل ستؤثر مشكلة الرقائق على أسعار السيارات؟" أبحث عن إجابة على السؤال.
ما هو أساس المشكلة؟
في الأخبار في أخبار TRT ، مع الباحث التكنولوجي إردي أوزوغ ، "ما هي نقطة البداية لكل هذه التجارب؟ كيف كانت العملية غير متوقعة؟ ما هو نوع خارطة الطريق التي ستتبعها صناعة السيارات التي تكافح مع نقص الرقائق؟ " تم الرد على هذه الأسئلة.
يرسم أوزوغ أولاً إطارًا عامًا ... واصفًا ما حدث بأنه "أزمة رقائق واسعة النطاق" ، يشير إلى أن الأزمة لها مجموعة واسعة من التأثيرات ، من أجهزة الكمبيوتر إلى بطاقات الرسوميات والهواتف ووحدات التحكم في الألعاب خارج قطاع السيارات.
مصانع الرقائق المنتجة في مجالات أخرى
وفقًا لأوزوغ ، فإن السبب الرئيسي للأزمة هو جائحة ، ولكن كل قطاع يعاني من هذه المشكلة له مبرر محدد لذلك ، وفقًا لأوزواج ، تكمن المشكلة في المنتجات الإلكترونية الاستهلاكية في انفجار الطلب بسبب العمل من المنزل والتعليم عن بعد. .
في السيارات ، من ناحية أخرى ، نظرًا للقلق من أن المبيعات ستنخفض بسبب الوباء وإغلاق المصانع في الفترة الأولى ، فإن تخفيض الطلب في المكونات مثل الرقائق يبرز. قال أوزوغ: "ومع ذلك ، كان هناك تحول سريع في قطاع السيارات. على هذا النحو ، لا يمكن تحقيق الطاقة الإنتاجية المرغوبة لإنتاج رقائق كافية هذه المرة. لأنه عندما توقفت الأمور في السيارات ، بدأت مصانع الرقائق بالفعل في الإنتاج لمناطق أخرى ، "كما يقول.
ألن يكون الأمر بخير بدون رقائق؟
لقد كان ذلك بمثابة Özüağ بشكل عام منذ العملية التي قمنا بها كل من Renault و Tofaş Order في تركيا '، الإنتاج' نذكر القرار ... في العديد من العالم حوله لأنه توقف عن الإنتاج في المصنع ، "ما استخدام هذه الشريحة؟" نشعر بالفضول حيال إجابة السؤال ...
قال أوزوغ إن السيارات تستخدم عددًا كبيرًا من الرقائق بميزات ومستويات تطوير مختلفة ، على الرغم من أن الرقم يختلف وفقًا للعلامة التجارية والطراز ، إلا أن مركز التحكم في المحرك ، والذي نسميه وحدة التحكم الإلكترونية بشكل عام ، منصة المعالجة الذي يدير الشاشات وأنظمة المعلومات والترفيه في السيارة ، وإذا كان لديه ، النظام المستقل الذي تمتلكه السيارة. "تُستخدم الرقائق في أماكن مثل المنصات عالية الأداء لإدارة خصائص القيادة."
ما الذي سيؤثر على الأسعار؟
كان Özüağ إنشاء مصنع جديد للرقائق بالإضافة إلى مليارات الدولارات بعد مشاركة المعلومات التي يتطلبها وقتًا طويلاً ، خاصة في تركيا وكان على السيارة المحلية / الوطنية أن تقول عن آرائها حول TOGG:
تتوقع التحليلات والتوقعات بشأن الصناعة أن التطبيع لن يحدث قبل النصف الثاني من العام ، وربما حتى قبل نهاية العام. نظرًا لأنها مشكلة تتعلق بالقدرة ، سيتم التغلب عليها بالتأكيد ، والجميع متأكد من ذلك. لن يكون من الصواب التكهن بتأثير كل هذه التجارب على أسعار السيارات. ومع ذلك ، لا ينبغي أن ننسى أننا نمر بفترة ارتفاع التكاليف.
كيف سيكون التأثير في تركيا؟
لا يمكن توقع أن يعيش النظام البيئي للسيارات في مثل هذه الأزمة العميقة التي تؤثر على بلدنا ، لأن إنتاج تركيا وسيارات الركاب والمركبات التجارية في أحد المراكز المهمة للنظام العالمي ...
إذن ، هل ستؤثر الأزمة الحالية على مشروع السيارات المحلي TOGG؟ عندما نفكر في جدول الإنتاج وكمية الإنتاج المستهدفة للسنة الأولى ، يمكننا أن نتوقع أنه سيتم التغلب على هذه المشاكل من حيث كل من فترة الإنتاج وكمية العرض. إذا كانت هناك أزمة دائمة وأكبر في النظام البيئي العالمي لا يمكننا التنبؤ بها اعتبارًا من اليوم ، فقد تتغير الأمور ... "
كن أول من يعلق