أقسى إطار من Pirellin يصنع أول مرة على الحلبة في سباق F1 البرتغالي Grand Prix

أصعب إطار من طراز Pirelli يضرب مضمار السباق في سباق الجائزة الكبرى للبرتغال للمرة الأولى
أصعب إطار من طراز Pirelli يضرب مضمار السباق في سباق الجائزة الكبرى للبرتغال للمرة الأولى

بعد سباقين في منتصف السلسلة حيث تمت التوصية بنفس الإطارات (C2 و C3 و C4) ، تم اختيار إطارات C1 الصلبة P Zero White الصلبة ، C2 المركبة P Zero Yellow المتوسطة و C3 المركبة P Zero Red الناعمة الإطارات للبرتغال . كانت خصائص المسار حاسمة في اختيار الإطارات الموصى بها بنفس الخيارات في عام 2020. عاد مسار بورتيماو إلى رزنامة السباقات ، بعد فترة وجيزة من إدراجه لأول مرة في برنامج الفورمولا 1 في أكتوبر الماضي.



تمت إضافة مجموعة واحدة من الإطارات الصلبة إلى الإطارات المخصصة للبرتغال (وتركيا) العام الماضي ، بينما تم تخفيض مجموعة واحدة من الإطارات اللينة. هذا العام ، العودة إلى مستوى الموسم الطويل في البرتغال ؛ تم تخصيص ثماني مجموعات من الإطارات الناعمة وثلاث مجموعات متوسطة واثنين من الإطارات الصلبة.

في هذا الوقت من العام ، يمكن أن يكون الطقس حارًا جدًا في الغارف. خاصة في المنطقة البعيدة عن البحر حيث يقع المدرج ، من المتوقع أن تتجاوز درجة الحرارة 20 درجة. تم إجراء السباق العام الماضي في ظروف باردة وأحيانًا في ظل هطول أمطار خفيفة.

ميزات المدرج

يشبه Portimao مسارًا كلاسيكيًا ، على الرغم من افتتاحه مؤخرًا نسبيًا ، مثل عام 2008. كما أن تخطيط المسار ، حيث تكثر المنحدرات المتغيرة بكثرة ، لا يغفر أيضًا. حقيقة أن المسار واسع جدًا يتيح تسلسلًا مختلفًا ويساعد أيضًا في العبور.

المسار ، الذي يتضمن أنواعًا مختلفة من المنحنيات بالإضافة إلى المستقيم الطويل ، يختبر الكفاءة الكاملة للسيارة. كما يتطلب أيضًا كبحًا شديدًا أثناء وضع متطلبات جانبية وطولية على الإطارات. تم استخدام المسار ، الذي استضاف أول سباق للفورمولا 1 العام الماضي ، للاختبارات في السنوات السابقة.

واحدة من أصعب المنعطفات ، يشبه دور بورتيماو منجم Acque في Imola Grand Prix. بالإضافة إلى هذين المنعطفين الأيمن الأوسط ، فإن العديد من الانحناءات على حلبة بورتيماو عمياء ، مما يزيد من الصعوبة.

الأرضية ، الجديدة لسباق العام الماضي ، فوجئت بقبضتها المنخفضة للغاية. قد تكون حركة الطريق قد زادت مع نضوج الأسفلت هذا العام.

حطم لويس هاميلتون الرقم القياسي بحصوله على 2020 بطولة من مسيرته في سباق 92 ، حيث فازت استراتيجيته الشاملة والمتوسطة. سمح تآكل وتدهور الإطارات المنخفض بما يكفي لإستيبان أوكون بإكمال 53 لفة بإطار متوسط.

ماريو إيزولا - مدير F1 وسباق السيارات

"كانت إدارة الإطارات وضمان إمكانية استخدام المركبات الأكثر صلابة ضمن نطاقات التشغيل أحد الموضوعات الرئيسية في سباق بورتيماو العام الماضي لبعض الأسباب. لكن هذا العام ، قد تكون الظروف الجوية المختلفة واحتمال تغير سطح المدرج تحديًا مختلفًا. كان أداء هيكل الإطارات الجديد جيدًا في أول سباقين لعام 2021. الآن ، أصبحت أصعب عجين في السلسلة على المسار الصحيح لأول مرة. تم اختيار هذه الخيارات للاستجابة للمتطلبات الفريدة التي يفرضها الحلبة على الإطارات وتزداد مع الطقس الأكثر دفئًا. في سباق العام الماضي ، تم استخدام العجين الثلاثة بإستراتيجيات مختلفة. كان الطقس باردًا وعاصفًا ، مع تساقط أمطار خفيفة في بعض الأحيان. كما تباينت ظروف المدرج خلال عطلة نهاية الأسبوع. "بينما كانت الأرضية الجديدة هي العامل الرئيسي الذي أثر على التماسك المنخفض ، كان الاحترار والتحبب هما العاملان المحددان من حيث أداء الإطارات."

ارمين

sohbet

كن أول من يعلق

التعليقات