قال عادل قرايسمايل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية: "تم الانتهاء من أعمال بناء طريق شمال مرمرة السريع ، والذي يبلغ طوله 400 كيلومتر مع الطرق المتصلة. كلف طريق شمال مرمرة السريع 8 مليارات دولار. نتوقع أن تعود هذه التكلفة في وقت قصير جدًا. فيما يتعلق بفوائد المشروع ، فإن مدخراتنا في الوقت والوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تتجاوز 2 مليار ليرة تركية سنويًا ".
Karaismailoğlu في منطقة النقل بتركيا هي واحدة من أكثر المشاريع المرموقة في طريق شمال مرمرة السريع القسم 7. شاهد أعمال Habibler-Hasdal في مواقع البناء المجاورة. كما تحدث كارايسمايل أوغلو ، الذي أدلى بتصريحات مهمة للصحافة ، عن مشروع قناة اسطنبول. لفت الانتباه إلى حقيقة أن مشروع قناة اسطنبول هو المشروع الأكثر استراتيجية الذي سيضيف قيمة إلى منطقة مرمرة ، قال كارايسمايل أوغلو ، "من خلال بناء قناة اسطنبول ، سنقوي مطالبتنا في التجارة العالمية وتأمين تراثنا العالمي في اسطنبول وإسطنبول في كل الطرق."
"المشاريع المنجزة بالشراكة بين القطاعين العام والخاص لا تشكل عبئًا أو خطرًا ماليًا على ميزانية الدولة"
19 عاما في تركيا اجتماعيا واقتصاديا بلدنا في العالم مع الوزير Karaismailoğlu مشيرا إلى أن السرعة الهائلة التي تربط بين الاستثمار في النقل والاتصالات والنقل وجميع الاستثمارات التي تتم في الاتصالات التي تحفز اقتصاد البلاد ، لوحظ نموها الذي يحافظ عليه وتعزيز فرص عملهم.
وقال كارايسمايل أوغلو: "لسوء الحظ ، أود أن أقول بضع جمل حول استثماراتنا في القطاع الخاص العام ، والتي تعرضت لانتقادات غير مناسبة وهادفة. تحدد وزارة النقل والبنية التحتية لدينا المشاريع التي سيتم تنفيذها عن طريق المناقصات العامة والمشاريع التي سيتم تنفيذها من خلال الشراكة بين القطاعين العام والخاص من خلال مراعاة المصالح قصيرة ومتوسطة وطويلة الأجل للدولة. جميع المناقصات التي يتم إجراؤها باستخدام PPP هي مناقصات مفتوحة ، ويمكن لجميع الشركات الدخول ويبقى العطاء الذي يعطي العرض الأكثر ملاءمة. أثناء نقل حقوق التشغيل لمشاريعنا لفترة من الوقت ، لدينا شركات مقاولات لديها جميع خدمات الصيانة والإصلاح ، ونفقات التمويل ، وأعمال التجديد ومصاريف التشغيل ، وكذلك البناء ، على رسوم المرور. وبهذه الطريقة ، يتم تسليم هذه المشاريع إلى وزارة النقل والبنية التحتية لدينا عندما يحين الوقت ، بينما يتم صيانتها بجودة اليوم الأول وتسليمها بطريقة جديدة تمامًا ، دون خلق عبء ومخاطر مالية على ميزانية الدولة ، "هو قال.
"تم الانتهاء من المشاريع ذات الميزانية الكبيرة في وقت قصير جدًا وتم إحضارها إلى بلدنا"
قال الوزير كاريسمايل أوغلو إن طريقة PPP مفضلة دائمًا في المشاريع واسعة النطاق مثل طريق شمال مرمرة السريع وطريق إزمير-اسطنبول السريع وجسر YSS وجسر جاناكالي 1915 ونفق أوراسيا ومطار إسطنبول وطريق أنقرة-نيغده السريع: في وقت قصير وجلبت لبلدنا. نتيجة لذلك ، ستكون كل هذه الأعمال ملكية خاصة لجمهورية تركيا ومواطنيها عند انتهاء عقود التشغيل. على سبيل المثال ، سيتم تسليم القسم الثالث من طريق شمال مرمرة السريع ، والذي يتضمن أيضًا جسر يافوز سلطان سليم ، إلى ولايتنا كما لو تم بناؤه حديثًا ، بعد انتهاء فترة التشغيل في عام 3. "
"استكمال طريق مرمرة السريع مهم للغاية من حيث ضمان التنقل اللوجستي الدولي"
وأكد الوزير كارايسمايل أوغلو أنه من خلال زيادة الأداء التشغيلي للطرق ، تم تحقيق توفير ما يقرب من 19 مليار ليرة سنويًا من الوقت والوقود على النحو التالي: "كما تعلمون ، يعد طريق مرمرة الشمالي السريع أحد مكونات مرمرة رينجي. يعد الانتهاء من طريق مرمرة السريع الدائري في منطقة مرمرة ، حيث تتم معظم الصناعة والتجارة في بلدنا ، أمرًا مهمًا للغاية من حيث ضمان التنقل اللوجستي الدولي. لدينا 9 مقاطعات في التفاعل مع حلقة الطريق السريع مرمرة. تشكل هذه المقاطعات 37 في المائة من سكان البلاد ، و 75 في المائة من الصادرات و 65 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي. من ناحية أخرى ، يمر الممر الأوسط ، أحد أهم طرق التجارة في العالم ، عبر منطقة مرمرة لدينا ويشكل حزامًا من إنجلترا إلى الصين. من الواضح أن منطقة مرمرة ستكون مفترق طرق لهذه الجغرافيا المتنامية اقتصاديًا في العالم في السنوات القادمة ".
"سنعزز مطالبنا في التجارة العالمية من خلال بناء قناة اسطنبول"
لفت الوزير قرايسمايل أوغلو ، الذي صرح أنه أكمل طريق شمال مرمرة السريع وأنه سيتم افتتاح جسر جناق قلعة 1915 العام المقبل واستكمال حلقة مرمرة ، الانتباه إلى حقيقة أن مشروع قناة اسطنبول هو المشروع الأكثر استراتيجية الذي سيضيف قيمة إلى منطقة مرمرة.
وقال كارايسمايل أوغلو: "اليوم تحاول جميع دول المنطقة خفض حمولتها إلى البحر الأسود ونقلها من المضيق إلى الجنوب والممر الأوسط. نظرًا لأن اسطنبول ، التي تقع عند تقاطع الممر الأوسط والممر الشمالي الجنوبي ، أصبحت المدينة المركزية للتجارة العالمية ، فمن الواضح أن كمية البضائع التي تمر عبر المضيق ستزداد كل عام. 43 ألف سفينة تمر عبر مضيق البوسفور اليوم. بالإضافة إلى ذلك ، تستمر حركة المرور في المضيق في المدينة مع هذا. ازدادت أحجام سفن هذه السفن التي تمر عبر مضيق البوسفور بشكل كبير. بالنظر إلى أن 20 في المائة من السفن المارة عبر مضيق البوسفور تحمل مواد خطرة ، فإننا نرى أن شواطئ مدينة إسطنبول العالمية ستواجه المزيد والمزيد من المخاطر. لهذا السبب ، من خلال بناء قناة اسطنبول ، سنعمل على تعزيز مطالبتنا في التجارة العالمية وتأمين تراثنا العالمي في اسطنبول وإسطنبول بكل الطرق ".
"لقد أنجزنا مهمة بالغة الأهمية من خلال جلب طريق شمال مرمرة السريع إلى اسطنبول"
وصرح الوزير كاريسمايل أوغلو بأنه تم الانتهاء من أعمال بناء طريق مرمرة الشمالي السريع بطول 400 كيلومتر ، والذي تم تجميعه مع طرق الربط ، وتبادل المعلومات التي تفيد بأن طريق شمال مرمرة السريع يكلف 8 مليارات دولار إجمالاً.
وقال كارايسمايل أوغلو: “نتوقع عودة هذه التكلفة في وقت قصير جدًا. من حيث فوائد المشروع ، تتجاوز مدخراتنا من الوقت والوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 مليار ليرة تركية سنويًا. إذا نظرنا إليها من حيث مساهمتها في البيئة ، فإن الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الذي حققناه يساوي 2,5 ألف شجرة. لقد أنجزنا مهمة بالغة الأهمية من خلال جلب جسر يافوز سلطان سليم وطريق شمال مرمرة السريع إلى اسطنبول. إذا لم تكن لدينا هذه الاستثمارات ، لكانت إسطنبول عالقة على الخط الجنوبي ، وستكون الحياة في المدينة مقفلة تقريبًا ، وسيكون وقت السفر أطول ".
"لقد أكملنا حتى الآن 390 كم من طريق شمال مرمرة السريع وقدمناه لخدمة شعبنا. لقد وصلنا إلى المرحلة النهائية في أعمال البناء بين تقاطع Hasdal من المقطع السابع من 10 كم وتقاطع Habipler. مع افتتاح قسم Habipler و Hasdal أمام حركة المرور ، سنعمل على تشغيل طريق شمال مرمرة السريع الذي يبلغ طوله 7 كيلومتر. ويبلغ طول الجزء المتبقي الذي سيتم فتحه أمام المرور خلال الأيام المقبلة 400 كيلومترات ".
"مع افتتاح القسم السابع أمام حركة المرور ، سيظهر ممر نقل جديد سريع وآمن ومريح كبديل للطريق الدائري الثاني".
Karaismailoğlu، “على الطريق؛ بعد انفصالنا عن الطريق السريع TEM تقاطع Hasdal ، سنمر بحي Sultangazi Gazi عبر الأنفاق ونصل إلى طريق شمال مرمرة السريع من Cebeci ، وتقاطع Başakşehir بعد habibs. هناك ما مجموعه 1 مبنى فني بما في ذلك 2 4 × 6 نفق أنبوب مزدوج ، 4 جسور ، 1 جسور ، 8 ممر علوي ، 14 ممرات سفلية و 34 قناة. بما في ذلك هياكل القطع والغطاء ، يبلغ طول الأنبوب الأيسر 3815 مترًا ، والأنبوب الأيمن بطول 4005 مترًا. وبالتالي ، سيكون هذا النفق هو الأطول والأوسع في اسطنبول مع 4 حارات. بالإضافة إلى ذلك ، يبلغ إجمالي أطوال 6 جسور داخل المشروع ألفين و 2 متر في كلا الاتجاهين ”.
صرح الوزير قريسميل أوغلو أنه مع افتتاح القسم السابع لحركة المرور ، سيظهر ممر نقل جديد سريع وآمن ومريح كبديل للطريق الدائري الثاني الحالي والذي يتعرض لحركة مرور حضرية عالية. كما يربط شمال وجنوب مرمرة بغرب الأناضول من خلال الانضمام إلى Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Highway وطريق إسطنبول - إزمير السريع ، وهما قيد الإنشاء. وبهذه الطريقة ، سهلت عملية النقل من اسطنبول إلى محافظتي كوجالي وصقاريا ذات المناطق الصناعية والصناعية الكثيفة ، وأصبح وقت السفر بين اسطنبول وأنقرة أقصر بكثير.
كن أول من يعلق