كما تم الانتهاء من المرحلة الثانية من مراجعة نظام إشارات Bursaray ، والتي ستقلل من وقت انتظار بلدية بورصة الحضرية في نظام السكك الحديدية إلى دقيقتين وزيادة السعة بنسبة 2 بالمائة. ومن المقرر أن تدخل المرحلة الثالثة ، التي تغطي المنطقة الواقعة بين الصناعة الصغيرة والجامعة ، حيز التنفيذ في أغسطس.
تماشيًا مع هدف بلدية بورصة وهو نسج المدينة بشبكات حديدية ، فإن خط Bursaray Emek - City Hospital الذي تم وضع أساساته مؤخرًا ، وخط T2 قيد الإنشاء ، زاد من شبكة نظام السكك الحديدية في بورصة إلى 62 كيلومترًا. من ناحية أخرى ، تستمر الجهود المبذولة لزيادة القدرة في الخطوط الحالية بسرعة. في حين أن هذا الرقم وصل إلى 2003 مليون في عام 45 في BursaRay ، والذي حمل ما يقرب من 2019 مليون مسافر في عام 95 ، عندما تم افتتاحه للتشغيل ، كلفت بلدية العاصمة مشروع مراجعة نظام الإشارة من أجل تلبية الطلب المتزايد باستمرار في الخط الحالي و اجعل النقل أكثر راحة. بينما تم توقيع العقد مع BBR للمشروع بقيمة 9,5 مليون يورو تقريبًا ، تم التخطيط للعمل في فاصل زمني مدته دقيقتان بين الجامعة و Carbed على 2 مراحل ، وتم تنفيذ العمل في هذا المجال فقط بين 3: 01.00 و 06.00:XNUMX لتعطيل النظام الحالي. تم الانتهاء من المرحلة الأولى من الأعمال في أكتوبر من العام الماضي بين Araba Yağları و Pasa Çiftliği.
زادت السعة بنسبة 31 في المئة
تم الانتهاء من المرحلة الثانية من المشروع ، والتي ستوفر الوقت على نظام السكك الحديدية ، والتي تغطي المنطقة الواقعة بين باشا تشيفتليجي وكوتشوك ساناي ، في 21 مارس. في حين أنه من المقرر بدء تشغيل المرحلة الثالثة التي تغطي الصناعة الصغيرة - الجامعة في أغسطس ، فقد تم تحقيق زيادة كبيرة في القدرات حتى مع الانتهاء من مرحلتين فقط. قبل بدء استخدام المرحلتين الأولى والثانية ، بين الساعة 1:2 والساعة 07:43 صباحًا ، تم إجراء 09 رحلة جوية متأخرة من Acemler إلى اتجاه الجامعة ، وبعد وضع هاتين المرحلتين قيد الاستخدام ، تم بدء 00 رحلة إضافية من Acemler إلى اتجاه الجامعة ، مع تشغيل رحلات إضافية بين Şehreküstü - Küçük Sanayi بين الساعة 16:07 والساعة 43:09. وبالتالي ، كانت زيادة السعة من Acemler إلى الجامعة 00 بالمائة.
بالإضافة إلى زيادة عدد الرحلات الإضافية إلى الاتجاه الغربي ، ستكون هناك رحلات إضافية من Küçük Sanayi إلى اتجاه Şehreküstü خلال ساعات الذروة في الصباح. عندما يكون عدد المركبات كافياً ويتم تشغيل خطة التعرفة لمدة 7,5 دقائق ، وليس 6 دقيقة ، ستكون 07 رحلة من المبتدئ إلى الجامعة ممكنة بين الساعة 43:09 - 00:26. وبالتالي ، ستصل زيادة السعة من المبتدئين إلى الجامعة إلى 62 بالمائة. مع الانتهاء من دراسة المرحلة الثالثة ، سيتم تقليل وقت الانتظار في المحطات إلى دقيقتين.
نقل مريحة
مشيرًا إلى أن تخطيط نظام السكك الحديدية في بورصة قد تم وفقًا لعدد السكان البالغ 2000 مليون نسمة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أشار عمدة بلدية مدينة بورصة ، ألينور أكتاش ، إلى أنهم رأوا 2 مليونًا في العدد السنوي للمسافرين ، والذي كان 45 مليونًا عندما بدأ النظام في العمل. . وفي إشارة إلى أن الاهتمام بالنقل غير المنقطع والمريح يتزايد باستمرار مع النمو السكاني ، قال الرئيس أكتاش: "بينما تستمر الأعمال في خطوط نظام السكك الحديدية الجديدة لدينا ، من ناحية أخرى ، نجعل خطوطنا الحالية أكثر ربحية. في أعمال مراجعة الإشارات والتي ستختصر مدة الانتظار في المحطات وتزيد السعة بنسبة 95 بالمائة ، تم الانتهاء من المرحلة الثانية بعد المرحلة الأولى. مع الرحلات الإضافية ، تم بالفعل تحقيق زيادة بنسبة 60 في المائة في السعة. نأمل ، عندما ننتهي من المرحلة الثالثة في أغسطس ، سنرى أن أوقات الانتظار قد انخفضت إلى دقيقتين وزادت السعة بنسبة 31 بالمائة ".
كن أول من يعلق