كان السبب وراء الزيادة في التكلفة الإجمالية لمشاريع القطار فائق السرعة (YHT) من 36,5 مليار ليرة تركية إلى 2021 مليار ليرة تركية في برنامج الاستثمار لعام 133,9 هو الافتقار إلى التخطيط.
وزارة النقل والبنية التحتية ، أنقرة-إزمير ، بانديرما-عثمانلي ، أضنة-غازي عنتاب ، يركوي-قيصري ، جبزي-Halkalı، تم نقل مشاريع Aksaray-Yenice YHT من جمهورية تركيا الحكومية للسكك الحديدية (TCDD) إلى المديرية العامة لاستثمارات البنية التحتية (AYGM).
بحسب نبأ ارديم سيفجي من جمهوريترفع أحمد أكين نائب رئيس حزب الشعب الجمهوري الزيادات القياسية في التكلفة التي ظهرت في هذه العملية إلى جدول أعمال البرلمان. سأل أكين وزارة النقل والبنية التحتية عن سبب زيادة تكلفة المشاريع من 36,5 مليار ليرة تركية إلى 133,9 مليار ليرة تركية.
في الرد الذي قدمته الوزارة ، ذكر أنه في حين أن خطوط YHT ذات الصلة في جميع أنحاء تركيا تخضع لـ TCDD ، يتم تضمين أعمال البنية التحتية فقط في برنامج الاستثمار. ورد في الرد على أن أعمال البنية الفوقية للخطوط المعنية ، وأعمال إشارات الكهرباء ، وتشكيل مرافق المحطة ، ونقل الخطوط التقليدية في تقاطعات وسط المدينة خارج المدينة هي أيضًا من مسؤولية AYGM. في الإجابة ، قيل ، "هناك فرق في النطاق ، وليس زيادة" ، فيما يتعلق بالتكاليف المتكبدة في خطوط YHT.
سوف نتسبب في ضرر عام
صرح أكين من حزب الشعب الجمهوري أن الوزارة وافقت على أن الزيادة غير العادية في التكلفة في خطوط YHT نتجت عن التخطيط غير المخطط له ، وقال: "رد الوزارة هو اعتراف واضح بأن الحكومة لا تستطيع إدارة تركيا. تم إجراء تخطيط غير مكتمل فيما يتعلق بخطوط YHT. تسببت أوجه القصور في مضاعفة التكاليف في برنامج الاستثمار 2021. هذه علامة على البصيرة وعدم التخطيط. في العام الماضي ، ارتفع سعر الصرف ، وزادت تكاليف الائتمان الأجنبي. وقال إن التخطيط غير المكتمل في برنامج 2020 سيسبب ضررا للجمهور.
كن أول من يعلق