زار عادل قريشماي أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، مصنع تشانكيري للمقص ، الذي كان ينتج بموارد محلية ووطنية منذ عام 1992. وصرح الوزير عادل قرايسمايل أوغلو بأنهم سيرفعون نسبة استثمارات السكك الحديدية إلى 2023 بالمائة في عام 60 وشبكة السكك الحديدية إلى 16 ألفًا و 675 كيلومترًا ، وقال: "سنزيد حصة السكك الحديدية التي تشكل 1,3 بالمائة من نقل الركاب لدينا ، إلى 100 في المائة في الذكرى المئوية لجمهوريتنا ". قال
وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو ، الذي أجرى سلسلة من الزيارات في شانكيري ، أجرى أيضًا اختبارات في مصنع كانكيري للمقص مع علي إحسان أويغون ، المدير العام للسكك الحديدية التركية الحكومية (TCDD).
قال وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو إن 93 في المائة من المفاتيح المنتجة في مصنع تشانكيري للمقصات محلية ووطنية ، “يقوم مصنع تشانكيري للمقصات الخاص بنا بتصنيع المفاتيح وقطع الغيار والمواد الخاصة بها لاستخدامها في خطوط السكك الحديدية الخاصة والأخرى الخاصة. المؤسسات الرسمية وكذلك السكك الحديدية لدينا. مصنعنا ، الذي بدأ تشغيله في عام 1992 وبطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 250 مقصًا ، ينتج دعامات خشبية وخرسانية للنوم. تجدد نفسها باستمرار منذ عام تأسيسها ؛ لقد وصل المصنع ، المفتوح للابتكار في كل من التكنولوجيا وتدريب الأفراد ، إلى القدرة على إنتاج 17 نوعًا من المقصات في إنتاج نوع واحد من المقصات. المقصات المنتجة هي 93 في المائة محلية ووطنية. مقص منتج وفق المعايير العالمية يلبي احتياجات المؤسسة ".
قال الوزير عادل قرايسمايل أوغلو ، الذي قال إنهم يخططون لجعل مصنع جانكيري للمقصات أحد أكبر مراكز استعادة التبديل في أوروبا من خلال إنشاء مركز إعادة تأهيل مقص بمساحة إضافية تبلغ 3 آلاف 600 متر مربع ، قال: "للسكك الحديدية أهمية تاريخية واستراتيجية تتجاوز الحياة الاقتصادية والاجتماعية لهذه الأراضي. نظرًا لأننا في الممر الأوسط لطريق الحرير الحديدي بين آسيا وأوروبا من الصين إلى أوروبا ، أعلنا التعبئة خلال حكوماتنا لإحياء السكك الحديدية. كما قلنا في قمة السكك الحديدية التركية ، التي عقدناها في اسطنبول عام 2020 ، بدأنا إصلاح السكك الحديدية للفترة المقبلة.
وصرح الوزير قريسميل أوغلو بأنهم أنفقوا أكثر من 1 تريليون 86 مليار ليرة على استثمارات النقل والاتصالات في جميع أنحاء البلاد خلال حكوماتهم مثل الوزارة ، وقال: “من بين استثماراتنا الضخمة ، احتلت السكك الحديدية المرتبة الثانية بـ 202.2 مليار ليرة و 18.6 في المائة من جميع الاستثمارات. قمنا ببناء 1.213 كم من خطوط الجلد عالية السرعة على السكك الحديدية. قمنا بتحديث خط السكك الحديدية التقليدي الذي يبلغ طوله 11 كم. زادت شبكتنا الإجمالية الآن إلى 590 ألف 12 كيلومترات. في عام 803 ، قمنا بزيادة طول خط الإشارة بنسبة 2003 في المائة إلى 61 كيلومترًا وطول خطنا الكهربائي إلى 6 كيلومترًا. لقد جعلنا بلادنا ، التي قدمناها بنظام القطار فائق السرعة ، إلى الدول الأوروبية الثامنة والسادسة العاملة في القطارات عالية السرعة في العالم. وضعنا مرمرة مشروع القرن في الخدمة في عام 526. Başkentray في أنقرة وإيزبان في وسائل النقل العام في إزمير تخدم مواطنينا. يستمر مشروع Gaziray في غازي عنتاب ”.
وقال الوزير قريسميل أوغلو ، الذي قال إن نقل البضائع الدولية بشكل خاص ركز على السكك الحديدية خلال فترة الوباء ، "اعتبارًا من نهاية عام 2020 ، زادت كمية الشحن المنقولة على السكك الحديدية بنسبة 35 بالمائة مقارنة بالعام السابق. في النقل بالسكك الحديدية ، نخطط لإنشاء 25 مليون طن من قدرة النقل على مساحة إجمالية تبلغ 14.8 مليون متر مربع في 60.6 مركزًا لوجستيًا. أكملنا مشروع سكة حديد Samsun-Sivas ، وهو أكبر مشروع لتحديث السكك الحديدية في تركيا ، وفتحنا الخط للتشغيل التجاري. مشروع قطار أنقرة - سيواس عالي السرعة ؛ يشكل جزءًا مهمًا من ممر السكك الحديدية عالية السرعة بين الشرق والغرب الممتد من أدرنة إلى كارس. لقد أدركنا بناءًا مهمًا من شأنه تسريع استثماراتنا في السكك الحديدية. قمنا بدمج TÜLOMSAŞ و TÜDEMSAŞ و TÜVASAŞ تحت سقف TÜRASAŞ. نهدف إلى خلق تآزر من خلال جمع أصحاب المصلحة في القطاع تحت سقف واحد ، بهدف أن نكون المؤسسة القاطرة في إنتاج مركبات السكك الحديدية في قطاع نظام السكك الحديدية التركي. من خلال الخبرة المكتسبة من إنتاج مجموعات القطارات الكهربائية الوطنية ، بدأنا دراسات مشروع مجموعة القطار الكهربائي بسرعة 225 كم / ساعة. نخطط لإكمال النموذج الأولي في عام 2022 وبدء الإنتاج الضخم في عام 2023. بينما نواصل إنتاج مركبات الديزل ، والكهرباء ، والقاطرات ، وصيانة السكك الحديدية ، وتحديث مركبات السكك الحديدية ، ونظام إدارة التحكم في القطار ، والعربة ، ومحرك الديزل ، نقوم أيضًا بإجراء دراسات البحث والتطوير لتطوير مركبات السكك الحديدية الوطنية ". قال.
وتابع عادل قرايسمايل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، حديثه على النحو التالي: في عام 2023 ، سنزيد نسبة استثمارات السكك الحديدية إلى 60 في المائة وشبكة السكك الحديدية لدينا إلى 16 ألفًا و 675 كيلومترًا. سنزيد حصة السكك الحديدية ، التي تشكل 1,3 في المائة من نقل الركاب لدينا ، إلى 100 في المائة في الذكرى المئوية لجمهوريتنا. بدأنا تعبئة لإنتاج التقنيات المحلية والوطنية في خطوط السكك الحديدية لدينا ، وتوسيع سعة خطوطنا ، وإعادة تأهيل خطوطنا الحالية ، وتوفير وسائل نقل موجهة نحو الخدمة وذكية وذات قيمة مضافة هدفنا الرئيسي هو تجديد شبكات السكك الحديدية لدينا على طريق الحرير بدءًا من بكين ، مروراً ببحر قزوين وصولاً إلى أوروبا من بلادنا ، لتزويدهم بأنظمة ذكية ، وتجديد القاطرات والعربات وأنظمة الإشارات محليًا ووطنًا مع السكك الحديدية.
قال علي إحسان أويغون ، المدير العام لشركة TCDD ، الذي قال إننا نواصل الإنتاج والتطوير في مصانعنا ، وهي مجالات تطبيق رؤيتنا القوية للسكك الحديدية في كل مجال ، "سننشئ مركزًا لإعادة تأهيل المقص بمساحة 1992 متر مربع في مقص تشانكيري الخاص بنا. المصنع الذي ينتج المقص بموارد محلية ووطنية منذ عام 3.600. من خلال الاستثمارات الرشيدة ، سنحول مصانعنا إلى أكثر مراكز الإنتاج كفاءة في العالم. لقد قمنا باستثمارات جيدة للغاية في مجال السكك الحديدية مع حكومتنا. سنستمر في استخدام مواردنا الخاصة لتنفيذ الإنتاج المحلي والوطني على السكك الحديدية. يستمر عملنا في هذا الاتجاه. بفضل حكومتنا ، يشجعوننا في هذا الصدد ، وهم قوة دافعة لنا. سنفعل كل ما في وسعنا لجعل مصنعنا يعمل أكثر قدرة. أود أن أشكر جميع موظفينا العاملين في مصنعنا على تفانيهم في العمل ".
كن أول من يعلق