في حين أنه من المقرر أن يتم وضع أساس أول الجسور الستة المزمع بناؤها على طريق قناة اسطنبول الشهر المقبل ، فإن اثنين من الجسور سيكون لهما أيضًا سكك حديدية. سيكون هناك نظام سكة حديد في الطابق الأرضي من الجسور وحركة مرور المركبات في الطابق العلوي.
كما سيتم وضع أساس أول الجسور الستة المزمع بناؤها على طريق قناة اسطنبول ، والذي تم الإعلان عن ضربه في يونيو ، في نهاية الشهر المقبل. في الدراسات التي أجريت حتى الآن ، تم التخطيط لـ 100 جسور ؛ D-20 متصل بـ Büyükçekmece ، والثاني إلى TEM ، والثالث إلى شمال مرمرة ، وطريق الولاية ، وطريق البلدية ووصلة المطار D-6 الى الشمال. تم حساب تكاليف الجسور بحوالي 6 مليارات دولار. بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط أن تمر السكك الحديدية عبر جسرين. وعلم أنه تم بناء بعض الجسور على شكل طابقين ، وكان هناك نظام سكة حديد للمغادرة والعودة في الطابق السفلي ، وكانت هناك جهود لترتيب مرور المركبات في الطابق العلوي.
تم إنشاء الرئاسة
من ناحية أخرى ، سيتم إنشاء مديرية إدارة قناة إسطنبول ، التي ستعمل تحت إشراف وزارة النقل والبنية التحتية ، لتنفيذ مشروع قناة اسطنبول. وستكون المديريات العامة لتوكي ، وإملاك كونوت ، والطرق السريعة ، والسكك الحديدية ، واستثمارات البنية التحتية ، أصحاب المصلحة في الرئاسة. سيتعاون أصحاب المصلحة في العمل المتعلق بالمشروع.
سيتم تعويض الفاقد من المياه
أثناء تنفيذ الأعمال المتعلقة بالنقل ، سيتم أيضًا اتخاذ خطوات تتعلق بالبنية التحتية. ستكون إحدى هذه الخطوات متعلقة بالمياه ، والتي تزداد أهميتها. بينما يتم احتساب كمية المياه المفقودة بسبب مشروع قناة اسطنبول على أنها 32,7 مليون متر مكعب ، سيتم نقل الكثير من المياه المفقودة في سازليدير من ميلين مع مشروع ميلين ، والذي سيوفر إجمالي 1,8 مليار متر مكعب من المياه الى اسطنبول سنويا. مع بدء تشغيل سد بلابان الذي سيتم بناؤه في نطاق المشروع ، سيتم تسليم موارد مائية بديلة مختلفة إلى المنطقة. وبالتالي ، مع بناء السدين الجديدين في نطاق المشروع ، ستزداد سعة إسطنبول المائية أيضًا.
المصدر: جريدة تركيا
كن أول من يعلق