عُقد الاجتماع الأول لمجلس بلدية مرسين في مايو 2021 في مركز المؤتمرات والمعارض برئاسة عمدة بلدية العاصمة فهاب سيزر. في الاجتماع ، كان مشروع المترو أحد الموضوعات المهمة التي تمت مناقشتها. قدم الرئيس Seçer شروحات مفصلة حول العديد من الموضوعات التي تتراوح من التفاصيل الفنية للمترو إلى طول الخط والطريق.
"المترو نموذج قائم بذاته في أنظمة السكك الحديدية"
رداً على تعليقات أعضاء الجمعية حول مشروع المترو ، أكد الرئيس سيسر أنه تم استخدام مفاهيم خاطئة عند مناقشة قضية مترو الأنفاق. Seçer ، “مترو هو نموذج قائم بذاته في أنظمة السكك الحديدية. ما يصل إلى 0-15 ألف راكب في الساعة في أوقات الذروة ، إذا كانت سعة نقل الركاب بين 0-15 ألف ، فهذا الترام. هل يوجد ترام في مشروعنا المكون من 3 مراحل؟ موجود. مستشفى جامعي - مستوى جامعي مناسب هناك. إنها 7 من 8 إلى 1 من تكلفة هذا. هل هناك تناقض؟ لا. إنه ملائم هناك. شارع 34 واسع للغاية ، كل شيء يحفظ. وقال "البناء ينقذ هذا".
وفي إشارة إلى طرحهم لمناقصة لتجديد الخطة الرئيسية للنقل التي تم إعدادها في عام 2016 ، قال سيسر ، "نحن نقوم بذلك في طرسوس. تم صنعه في تاريخ فاي في طرسوس. كما أن حركة المرور هناك كثيفة للغاية ، قائلة إن سكان طرسوس مضطربون. خاصة خلال ساعات التنقل. قلنا ، دعونا لا نقوم بعمل عن ظهر قلب. لنضع خطة نقل رئيسية ، أين ، ما هو الشارع الذي سنفتحه ، حيث سنقوم بعمل تقاطع طرق مع جسر. في الواقع ، نحن نقوم ببعض الإسقاطات التي لم يفكر بها أحد في تاريخ طرسوس. على سبيل المثال ، كان لدينا عمل مسبق في الترام هناك. دعونا نقوم باكتشاف أولا ، دعونا لا نتحدث عنه. فالحابة الرئيس من طرسوس. إنها ليست مسألة استثمار في طرسوس. تنمو طرسوس بشكل مكثف ، لذا إذا قمت بمشروع جاد هناك ، فهو أيضًا مصدر شرفي ، أليس كذلك. الهوية التي أعطتها ولادتي هناك تضيف قيمة مختلفة للمشروع. لماذا قدمنا هذا المثال؟ إن توجهي العاطفي هو المشروع ، "قال.
شارك Seçer التفاصيل الفنية لمشروع المترو
وفي إشارة إلى أن المشروع يعرف بأنه مترو أنفاق إذا تجاوز عدد الركاب 30 ألف راكب ، قال سيسر: "إذن هل هذا نظام سكة حديد؟ نظام السكك الحديدية الخفيفة؟ هل هو ترام؟ هل هو مترو الانفاق؟ ما تسميه المترو. السكك الحديدية ، المحطة ، الإشارات هي نفسها. تختلف أحجام العربات فقط ، تحدث إلى الخبراء. عندما تضع مقصورة للركاب الذين سينقلون ذلك الراكب من مكان إلى آخر خلال ساعات الذروة ، يصبح هذا الطراز مترو الأنفاق. عندما تقوم بتصغيره ، فإنه يصبح سكة حديدية خفيفة ، وعندما تجعله أصغر ، فإنه يتحول إلى ترام. هذا هو قطار الأنفاق الخفيف أو مترو الأنفاق فوق الأرض. لذلك لا يوجد مترو أنفاق فوق الأرض؟ نحن نمزج. هنا تحت الأرض ينظر الناس بقلق. لدينا المرحلة الثانية من مستشفى المدينة. يبدأ من محطة الحافلات القديمة. مستشفى المدينة - محطة الحافلات. انه ذاهب الى المستوى. لماذا ا؟ لأنه يحفظ هذا المكان ، تم العمل هناك. لقد قدمنا هذين المشروعين. يتم رسم كل من مشروع الترام والمرحلة الثانية على مستوى. سوف يمر عبر منطقة البحر الأبيض المتوسط. كما يتم رسم مشروعه. إنه موضوع ساخن من وقت Macit Bey. في الفترة الماضية ، بدأ اللحم والعظام. عندما وصلنا ، تم الانتهاء من عمل المشروع. لقد قلت دائما. حتى أن إدارتي دفعت تكلفة مشروعه. إذا لم تخدعني ذاكرتي ، فستكلف 2 مليون ليرة تركية إجمالاً. الاستشارات ، المشروع. إنها فترة إدارة بلدية العاصمة برئاسة فهاب سيسير ، الذي دفع هذا المبلغ. أخذناه وقمنا بتقييمه بأنفسنا. خرج الجدول التالي ؛ يجب ألا يكون هناك انقباض معين ، لأنه يذهب تحت الأرض. لقد بنوا تحت الأرض حتى المنطقة الحرة. قلنا: ما الحاجة؟ تحصل عليه من هنا ، يمر أمام الميناء. ثم ينتهي احتلال الميناء وأتمنى أن يتوسع الشارع في القريب العاجل. تأخذها من هناك. يذهب المستوى. بمعنى آخر ، نحن لا نستخدمه للشاحنات ، بل نستخدمه لنظام السكك الحديدية لاحقًا. تقوم بنقله إلى المنطقة الحرة. لقد درسناها ".
"أنا أيضا أحمل حساسيتك"
وأشار إلى أنه أجرى إعادة تقييم من حيث عدد الركاب على الطريق بعد مبنى البلدية القديم في المزيتلي ، وقال: "لقد انخفض بمقدار 18.7 كيلومترًا إلى 13.4 كيلومترًا. لقد فعلنا هذا لأن لدي حساسيتك. اختصرناه ، قلنا أن 13.4 كيلومترًا لا غنى عنها. إما أنك لن تفعل ذلك أو ستذهب تحت الأرض. لا يوجد متروباص هناك. هناك؛ إنه نظام سكة حديد مستوية ، نظام سكة حديدية خفيف ، ترام ، لا. محاكاة GMK في عينيك مثل هذا. المباني الضخمة ، الشارع يبدو كبيرا ولكنه ضيق. أنت عار عليه. كل ما ستفعله بالبحر هو شمال Yenişehir ، منطقة التطوير الجديدة للمدينة ، مع 15-20 كيلومترًا من البحر. قمت بقطع الاتصال. لا أحد يفعل هذا ، رجل ليس لديه عقل هندسي ، وفكر جمالي ، يعرف الجماليات الحضرية ، لن يقوم بمثل هذا المشروع. إما أنه لا يفعل ذلك أو يذهب تحت الأرض. ذهبنا تحت الأرض ، "قال.
"عدد سكان مرسين حاليا ليس مليون و 1 الف بل 850 مليون و 2 الف".
وفي إشارة إلى أن عام 2026 سيأتي حتى بناء مترو الأنفاق وتشغيله ، صرح الرئيس سيسر بأن خطة عرض 2016 ألف راكب في ساعة الذروة في عام 18 لم تؤخذ في الاعتبار. وتابع سيزر: “لم يكن هناك ضيوف سوريون في التعداد في ذلك الوقت. سيبقى معظم هؤلاء الضيوف هنا. دعونا لا نخدع بعضنا البعض. سيتم إدراج هؤلاء الأشخاص في سكان مرسين. عليك أن ترى هذه الحقيقة. حاليا عدد سكان مرسين ليس مليون و 1 الف بل 850 مليون و 2 الف. عدد سكان الوسط ليس مليون و 300 ألف بل مليون و 1 ألف ".
مؤكدا أن الناس يفضلون مدينة مرسين بالمشاريع التي نفذوها والأعمال التي يقومون بها ، وأنهم يرون أن مرسين مدينة سلمية ونامية ، قال سيسر إن جيل الشباب فضل أيضا مرسين بعد تعليمهم. قال سيزر ، "نحن نصنع علامة تجارية. لن تدعمه ، والأشخاص الذين يرون المستقبل لن يفعلوا ، لكن من سيفعل؟ أرى بالفعل مقدار المتاعب التي أواجهها بمفردي. دعم هذا. "أنا على الأقل حساسة مثلك".
عمدة بلدية اسطنبول بشأن مشروع المترو Ekrem İmamoğlu وفي إشارة إلى أنهم عقدوا اجتماعاً مع الشركة وقاموا بتقييم المشروع ، قال سيسر: "لقد عبرنا عن مخاوفنا هنا. لأن الإزعاج الذي نسببه للبيئة سوف يتم تشغيله وإيقافه. لا يوجد رئيس بلدية يتحدث بهذه الصراحة. أقولها بوضوح شديد لأنه لا بد لي من مشاركتها مع مدينتي. أحتاج مساعدتهم غدا أيضا. تحدثنا معهم أيضًا. قلنا أننا سنفعل ذلك في حلقات قصيرة. 200 متر لكل منهما ، نغلق. لتجنب الاختناقات المرورية. تحدثنا عن كل التفاصيل ".
"سأزيل أسنان الرجل الذي يقضم عظامي"
ردًا على الادعاءات بعدم وجود إشارات في تكلفة مشروع المترو ، تابع Seçer ما يلي: "هذه معلومات خاطئة. فقط لا عربة. عربة المال ليست مهمة جدا أيضا. يمنحون مكافأة ، استحقاق 20-30 سنة. واحدة من أرخص الأجهزة وأكثرها خالية من المتاعب هي العربة في هذا النظام. هل اخفنا العطاء عن احد؟ 8-9 شركات كانت كافية. عقدت مناقصة مفتوحة. واو سيدي ، لماذا لم تبث مباشرة؟ تم شرحه بالفعل. أعطيناها للصحافة. لماذا كانوا متحمسين؟ لقد قدمناها في بيان صحفي. قلنا أولا ، ثانيا ، ثالثا. الأرقام موجودة ، تستمر عملية المناقصة. أخبرتك بالسعر الذي اشتريت به الحافلة. تأكدوا أن أهل مرسين ينامون في المساء وينامون بسلام لكني لا أستطيع النوم. كيف يمكنني اقتراض ملايين الدولارات أو يورو مرسين في ظل هذا الطاعون؟ نحن الآن نجري بحثًا عن التمويل. انظروا الى ما سيخرج. أزيل سن الرجل الذي يقضم عظامي. أنا لا أفعل ، أنا ألغي ، نحن بالكاد نجمع الجانبين معًا. جائحة من جهة ، والصعوبات الاقتصادية من جهة. كن مطمئنًا ، أنا لا أحجم عن نقل المعلومات ، لكن لا يمكننا مشاركة ذلك باستمرار مع الجمهور. نقول إننا نقوم بأهم مشروع في تاريخ الجمهورية. لا يمكننا تمييع هذا. قصة قصيرة طويلة ، تستمر مناقصة المترو. تستمر مشاريع المرحلة الثالثة. سيتم الانتهاء من هذه الدراسات في وقت قصير جدًا. صدقني لا تقلق. في غضون 3 سنوات ، سوف يشكرنا أطفالنا ".
كن أول من يعلق