انطلقت قطارات التصدير من تركيا إلى الصين من قوجا

انطلق قطارا كتلة التصدير الصيني السادس والسابع ، اللذان يحملان حمولة تصدير من تركيا إلى الصين ، من قوجا. تم طرد قطارين يتكونان من إجمالي 6 حاوية وتحمل حمولة 7 طنًا من ألواح الخشب الرقائقي المطلية بالميلامين من الإنتاج المحلي في مديرية الخدمات اللوجستية Köseköy التابعة لـ TCDD Taşımacılık AŞ من قبل السلطات والموظفين في الساعة 41:2 بعد الانتهاء من الاستعدادات.

ستقطع القطارات التي ستمر عبر جورجيا وأذربيجان وبحر قزوين وكازاخستان ، بالتعاون مع TCDD Tasimacilik AS و Pacific Eurasia ، ما مجموعه 8 آلاف 693 كيلومترًا وتصل إلى مدينة شيان الصينية في حوالي أسبوعين.

صرح ألبر تايلان ، مدير اللوجستيات في باسيفيك أوراسيا ، في بيان أن القطارين السادس والسابع لعام 2021 سيصلان إلى مدينة شيان في غضون 6 يومًا ، "خط سكة حديد باكو - تبليسي كارس ، الذي يضيء باعتباره الطريق الأكثر فائدة بين آسيا وأوروبا. القارات ، وتهدف إلى تشغيل 7 قطار ونقل ما يقرب من 12 ألف حاوية مكافئة سنويًا بين الصين وتركيا ". استخدم التعبير.

تنوع أحمال التصدير عبر BTK وزيادات الممر الأوسط

يتزايد تنوع الشحن أيضًا في عمليات نقل الصادرات التي تتم عبر خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس (BTK) والممر الأوسط المسمى "طريق الحرير الحديدي". في السابق ، سيتم إضافة نوع جديد من الأحمال مثل الثلاجات والثلاجات ومناجم البورون ، كما سيتم تصدير الألواح المطلية بالميلامين إلى الصين.

تم إرسال أول قطار تصدير يغادر من تركيا إلى الصين من اسطنبول في 4 ديسمبر 2020 ، بمشاركة وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو ، مروراً بقارتين وبحرين و 2 دول ، في 2 ديسمبر 5. وصلت إلى مدينة اللحظة.

عبر خط سكة حديد BTK والممر الأوسط ، تم تصدير 5 طن من تركيا إلى الصين مع 201 قطارات و 216 عربة و 8 حاوية. جاء 500 ألف و 90 طن من البضائع من الصين إلى تركيا مع 1800 قطارًا 2 عربة و 164 ألف و 91 حاوية. بلغ إجمالي النقل بالسكك الحديدية بين تركيا والصين وتركيا 500 ألف طن مع 95 قطارًا و 2001 عربة.

مع خط سكة حديد BTK والممر الأوسط ، الذي بدأ يبرز كواحد من أكثر الطرق فائدة بين آسيا وأوروبا ، فإنه يهدف إلى تشغيل 1500 قطار ونقل 60 ألف حاوية نمطية بين تركيا والصين على المدى المتوسط.