وأشار رئيس المجلس التنفيذي لغرفة المهندسين الميكانيكيين في تمثيل مقاطعة ساكاريا ، سليم أيدين ، إلى أن خط سكة حديد كاراسو أدابازاري ، الذي تحول إلى قصة ثعبان ، يجب أن يكتمل في أقرب وقت ممكن.
شرح أيدين أسبابه على النحو التالي ؛ "من الممكن تقليل حمل النقل للمنشآت الصناعية على البر والبحر من خلال الاستخدام الفعال للنقل بالسكك الحديدية.
في البلدان المتقدمة ، يتم نقل معظم المواد الخام اللازمة للصناعة وإنتاج المصانع عن طريق التكامل البحري والسكك الحديدية. من غير المحتمل أن يتم تشغيل وتطوير الموانئ التي لا تحتوي على خط سكة حديد بكفاءة. لم يتم بعد إنشاء خطوط السكك الحديدية بين مينائي طرابزون وأنطاليا ، وهما بوابات مهمة لتركيا على البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط. وقد لوحظ أن مشاريع القطارات فائقة السرعة في قونية - كرمان وأنقرة - سيواس وبورصة قد تجاوزت المواعيد النهائية المقررة لمدة 5 إلى 7 سنوات.
هذا الوضع نعيشه في منطقتنا. من واجب بلدنا إكمال مشروع سكة حديد Karasu Adapazarı في أقرب وقت ممكن ، مع مراعاة المصلحة العامة وواقع قطاع النقل العالمي.
مرحلة مناقصة سكة حديد Karasu-Adapazarı وفترة التأخير
كما هو معروف ، تم تقديم مناقصة لبناء مشروع خط سكة حديد مزدوج المسار بطول 73 كم بين خط السكك الحديدية المشغل في خط Adapazarı و Arifiye والميناء والمنشآت الصناعية في Karasu بمبلغ 320 مليون ليرة تركية. المشروع ، الذي تم تقديم مناقصته ليتم الانتهاء منه في غضون 20 يومًا تقويميًا اعتبارًا من 04/2011/750 ، جنبًا إلى جنب مع الجسور والجسور وغيرها من الهياكل الفنية في إنشاء البنية التحتية ، قد تأخر بالفعل 7 سنوات. إن استكمال هذا المشروع ، الذي تم تخصيص ميزانيات إضافية له عدة مرات ولكن لم يتم إكماله ، مهم من حيث الاستخدام الفعال للموارد العامة. لا يوجد تفسير محدد لموعد الانتهاء من المشروع مع تاريخ التأجيل.
لماذا يعتبر مشروع سكة حديد كاراسو مهمًا؟
يعتبر مشروع سكة حديد كاراسو مهمًا للغاية لنقل المواد الخام اللازمة للمناطق الصناعية والمنظمة التي تم إنشاؤها في منطقة مرمرة الشرقية إلى الشركات ، وكذلك لنقل المنتجات المنتجة في المؤسسات أرخص وأسرع من ميناء كاراسو.
المواد الخام التي سيتم توفيرها من دول البحر الأسود مع إدارة الموانئ المتقدمة ستصل إلى الصناعيين لدينا بتكاليف أقل مع تقليل تكاليف النقل. يمكن شحن المنتجات التي يتم إنتاجها في المنشآت الصناعية بسهولة إلى دول البحر الأسود ، والتي تعد سوقًا واسعًا.
الوضع الحالي في مشروع سكة حديد كاراسو
الأعمدة والستائر الخرسانية التي تم بناؤها معطلة منذ سنوات ، وتقلصت حياتها الاقتصادية بسبب المياه الجوفية والظروف الطبيعية. لهذا السبب ، يجب إجراء اختبارات القوة مرة أخرى قبل تنفيذ المشروع. بدأ بناء خط السكة الحديد والوضع الحالي للأعمدة الحاملة
سيتم تخفيض حمولة موانئ اسطنبول ، وسيتم تقليل حمولة حركة السفن والشاحنات
في منطقة مرمرة ، وهي مركز لوجستي وحيث تتزايد المرافق الصناعية بسرعة ، كانت الزيادة في أحمال النقل البري والبحري حتمية. على وجه الخصوص ، تتأثر سلباً ازدياد حركة السفن في البوسفور وأوقات الانتظار وتكاليف النقل بسبب الإنتاج في محافظات اسطنبول وصقاريا وكوجالي ودوزجي وبورصة ، وكلها تقع في بحر مرمرة. بالنظر إلى كل هذه الكثافة لقطاع الخدمات اللوجستية ، فإن ضرورة وأهمية خط سكة حديد ميناء كاراسو ، الذي سيبدأ من شرق مرمرة على ساحل البحر الأسود ويفتح على الأناضول ، أمر واضح.
نشارك الجمهور أن هذا المشروع ، الذي اكتملت مناقصته ، يجب أن يكتمل في أقرب وقت ممكن.
كن أول من يعلق