اليوم السادس والسابع من قطارات التصدير بين تركيا والصين سيكونان على الطريق

اليوم السادس والسابع من قطارات التصدير بين تركيا والصين سيكونان على الطريق
اليوم السادس والسابع من قطارات التصدير بين تركيا والصين سيكونان على الطريق

ستغادر قطارات بلوك التصدير الصيني السادس والسابع بين تركيا والصين والتي تحمل الإنتاج المحلي من الألواح المطلية بـ MDF من Kocaeli Köseköy يوم الاثنين 6 مايو 7 (اليوم)

وبحسب المعلومات التي تم الحصول عليها من TCDD Tasimacilik AS ، فإن القطارات المكونة من 41 حاوية مملوكة لشركات تركية هي 1876 في تركيا ، و 220 في جورجيا ، و 430 في أذربيجان ، و 420 في بحر قزوين ، و 3 200 في كازاخستان والصين. مدينة شيان الصينية من خلال تغطية 2 كيلومتر وستكمل 100 آلاف 8 كيلومترًا في حوالي أسبوعين.

تنوع أحمال التصدير عبر BTK ويزيد الممر الأوسط

يتزايد تنوع الشحن أيضًا في عمليات نقل الصادرات التي تتم عبر خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس (BTK) والممر الأوسط المسمى "طريق الحرير الحديدي". في السابق ، سيتم إضافة نوع جديد من الأحمال إلى الأحمال مثل الثلاجات والثلاجات ومناجم البورون ، وسيتم تصدير الألواح المطلية بـ MDF إلى الصين.

كان أول قطار تصدير غادر من تركيا إلى الصين ، قد انطلق من اسطنبول في 4 ديسمبر 2020 بمشاركة وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو ، ومر قارتين وبحرين و 2 دول في 2 ديسمبر 5. وصلت المدينة.

نظرًا لاستقبال أول قطار تصدير في الصين ، قال الوزير Karaismailoğlu في اتصال عبر الفيديو ، "إن الانتهاء الناجح لأول قطار تصدير لنا إلى الصين عبر عبور قارتين وبحرين و 2 دول هو أكبر دليل على وجود عظيم. أصبح الحلم حقيقة الآن ". استخدم التعابير.

توفير تكاليف النقل ومزايا الوقت

بعد أول قطار كتلة تصدير من تركيا إلى الصين عبر خط سكة حديد BTK والممر الأوسط ، تم تحميل القطار الثاني ، مع 20 ثلاجة في 2020 ديسمبر 1400. Çerkezköyتم طرده من.

مع قطار التصدير الثالث ، تم تحقيق أول تصدير للبورون بين تركيا والصين عن طريق السكك الحديدية. انطلق القطار الذي يبلغ طوله 754 متراً والمحمّل 42 حاوية من إسكيشهير كيركا في 29 يناير بمنتجات البورون المكررة. وصل القطار ، الذي قطع إجمالي 7 آلاف 792 كيلومترًا من تركيا إلى الصين ، إلى الصين في غضون أسبوعين.

تم تصدير البورون ، الذي تحقق في حوالي 45-60 يومًا عن طريق البحر ، في 15-20 يومًا عن طريق السكك الحديدية. وبالتالي ، تم تحقيق ميزة كبيرة من حيث تكاليف النقل والوقت.

مع إرسال قطار التصدير الآخر إلى روسيا على خط سكة حديد BTK ، تم تسليم 15 سلعة بيضاء منتجة في تركيا في 3 حاوية. قطع القطار 321 آلاف 4 كيلومترًا في 650 أيام وأصبح بداية طريق تصدير مهم جدًا.

100 ألف طن مواصلات بين تركيا والصين وتركيا

مع 5 قطارات و 201 عربة و 216 حاوية ، تم تصدير 8 طن من تركيا إلى الصين عبر خط سكة حديد BTK والممر الأوسط.

جاء 90 ألف و 1800 طن من البضائع من الصين إلى تركيا مع 2 قطارًا 164 عربة و ألفين 91 حاوية.

بلغ إجمالي النقل بالسكك الحديدية بين تركيا والصين وتركيا 95 ألف طن مع 2001 قطارًا و 100 عربة.

مع خط سكة حديد BTK والممر الأوسط ، الذي بدأ يبرز كواحد من أكثر الطرق فائدة بين آسيا وأوروبا ، فإنه يهدف إلى تشغيل 1500 قطار ونقل 60 ألف حاوية نمطية بين تركيا والصين على المدى المتوسط.

ارمين

sohbet

كن أول من يعلق

التعليقات