بدأت أسباب مثل الآثار المتزايدة للاحتباس الحراري والأمراض الناجمة عن تلوث الهواء في التأثير على المزيد والمزيد من الناس في العملية التي أدت إلى حظر الوقود الملوث. بينما يتم تحديث قيم انبعاثات الكربون باستمرار ، فإن وقود الديزل ، الذي يسبب تلوث الهواء ، محظور في العديد من البلدان. بحلول عام 2030 ، تستعد المملكة المتحدة واليابان لحظر بيع سيارات البنزين والديزل. شرح أهمية غاز البترول المسال في النقل في 7 يونيو ، اليوم العالمي لغاز البترول المسال ، قال الرئيس التنفيذي لشركة أنظمة الوقود البديلة العملاقة في تركيا BRC Kadir Örücü: "سنرى مركبات النقل التي تعمل بالوقود البديل في المستقبل. غاز البترول المسال صديق للبيئة ونظيف واقتصادي ويغير المركبات التي نستخدمها حاليًا ، ويلتقط المستقبل باستثمارات مهمة مثل bioLPG. سيستمر استخدام مركبات غاز البترول المسال حتى يوم وداعًا لمحركات الاحتراق الداخلي.
يبرز غاز البترول المسال ، وهو أكثر أنواع الوقود الصديقة للبيئة للسيارات ، باعتباره الخيار الأبرز بين أنواع الوقود البديلة. بينما تقوم الدول والمنظمات الحكومية الدولية بتحديث قيم انبعاثات الكربون الخاصة بها سنويًا ، يتم حظر وقود الديزل في العديد من الدول الأوروبية نظرًا لطبيعته الملوثة. بينما حدد الاتحاد الأوروبي هدفًا جديدًا لانبعاثات الكربون لعام 2030 ، أعلنت المملكة المتحدة واليابان أنهما ستحظران مركبات البنزين والديزل في عام 2030.
أدلى Kadir Örücü ، الرئيس التنفيذي لشركة BRC ، أكبر شركة مصنعة لأنظمة الوقود البديلة في العالم ، ببيان خاص في 7 يونيو ، اليوم العالمي لغاز البترول المسال ، وقال: "الأيام التي ستصبح فيها المركبات التي ستعمل بالوقود البديل أكثر انتشارًا. على الرغم من أن السيارات الكهربائية تشكل بديلاً جديًا لمحركات الاحتراق الداخلي ، إلا أن تقنيات البطاريات لم تصل بعد إلى النقطة المطلوبة.
"بطاريات الليثيوم المستخدمة في السيارات الكهربائية سامة"
وأشار قدير أوروكو إلى أن بطاريات الليثيوم ، التي نستخدمها كثيرًا في سلعنا الإلكترونية ، تُستخدم أيضًا في السيارات الكهربائية ، "يتم إعادة تدوير بطاريات الليثيوم ، على عكس البطاريات الأخرى.
يتم التخلص منه لأنه لا يتم إعادة تدويره. نظرًا لأن البلدان المتقدمة لا تقبل الليثيوم السام والقابل للاشتعال والتفاعل ، فإن البطاريات التي انتهى عمرها الافتراضي تُباع إلى البلدان المتخلفة على أنها "قمامة". بالنظر إلى أن سيارة تسلا المتوسطة تحتوي على حوالي 70 كيلوغرامًا من الليثيوم ، يمكننا أن نفهم الضرر الذي ستسببه السيارات الكهربائية على البيئة ما لم يتم إدخال تقنية بطاريات جديدة.
"التحويل إلى أنواع الوقود البديلة"
وفي إشارة إلى أهداف 2030 ، قال الرئيس التنفيذي لشركة BRC Turkey Kadir Örücü: "إن أهداف انبعاثات الكربون الجديدة التي حددها الاتحاد الأوروبي لعام 2030 ستدفع تقنيات محرك الاحتراق الداخلي إلى أقصى الحدود. نتوقع أن يتم تنفيذ حظر الديزل الذي بدأ في ألمانيا وإيطاليا وإسبانيا في بلدان أخرى بسبب أهداف الانبعاثات وزيادة قيم الجسيمات الصلبة (PM) التي تعرض صحة الإنسان للخطر. كان هدف حظر السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل في عام 2030 ، والذي أعلنته المملكة المتحدة واليابان في نهاية العام الماضي ، هو الأكثر جذرية في القرارات المتخذة حتى الآن. يمكننا أن نقول إن التحول الذي بدأ في البلدان الأوروبية يتسارع وينتشر في جميع أنحاء العالم ".
"مُنتجة من مواد نفايات ، رخيصة: BioLPG"
مذكراً بأن الوقود البيولوجي يتطور تدريجياً وأن غاز الميثان يتم الحصول عليه من النفايات لسنوات عديدة ، قال قدير أوروكو ، "BioLPG ، التي يتم الحصول عليها من خلال عملية مماثلة لوقود الديزل الحيوي ، يمكن أن تكون وقود المستقبل. في حين أن الزيوت النباتية مثل نفايات زيت النخيل وزيت الذرة وزيت فول الصويا يمكن استخدامها في إنتاجها ، فإن BioLPG ، الذي يُنظر إليه على أنه نفايات بيولوجية ، يستخدم أيضًا كمخلفات للأسماك والزيوت الحيوانية ، والمنتجات الثانوية التي تتحول إلى النفايات في إنتاج الغذاء ، يتم إنتاجها حاليًا في المملكة المتحدة وهولندا وبولندا وإسبانيا والولايات المتحدة الأمريكية ووضعها موضع الاستخدام. حقيقة أنه يتم إنتاجه من النفايات وتكاليف إنتاجه منخفضة يجعل BioLPG مفيدًا ".
"BioLPG هو أكثر بيئيًا من معظم غاز البترول المسال الذي يعمل بالوقود الأحفوري البيئي"
لفت أوروكو الانتباه إلى بيانات المنظمة العالمية لغاز البترول المسال ، "BioLPG ، التي تنبعث منها كمية من الكربون أقل من غاز البترول المسال ، المعروف بالوقود الأحفوري الأكثر صداقة للبيئة ، تصل إلى 80٪ أقل من قيم الانبعاثات مقارنة بغاز البترول المسال. وفقًا لبيانات منظمة LPG (WLPGA) ، يبلغ انبعاث الكربون من غاز البترول المسال 10 مكافئ ثاني أكسيد الكربون / ميغا جول ، في حين تُقاس قيمة انبعاث الديزل على أنها 2 مكافئ ثاني أكسيد الكربون / ميغا جول ، وقيمة انبعاث الكربون من البنزين تُقاس بـ 100 مكافئ ثاني أكسيد الكربون / ميغا جول. "
"يمكننا مشاهدة المركبات الهجينة مع BioLPG"
أكد قدير أوروكو على أن المركبات الهجينة ستكتسب أهمية في الانتقال من الوقود الأحفوري إلى البدائل ذات الانبعاثات الكربونية المنخفضة ، "لقد جذبت السيارة الهجينة المزودة بغاز البترول المسال انتباه عمالقة السيارات لفترة طويلة. "مع إدخال BioLPG ، يمكننا الحصول على خيار بيئي حقيقي يحتوي على انبعاثات كربون أقل ، ومتجدد ويدرك إدارة النفايات."
"أذكى خيار لمستقبلنا: غاز البترول المسال"
أكد Kadir Örücü على أن تكنولوجيا البطاريات متوقعة للسيارات الكهربائية وأنه لا يمكن التخلي عن محركات الاحتراق الداخلي دفعة واحدة ، "من الأهمية بمكان أن تجد السيارات الكهربائية المزيد من تقنيات البطاريات الصديقة للبيئة التي ستمكنها من السفر لمسافات أطول. من ناحية أخرى ، ليس من الممكن أن نقول "وداعًا" لمحركات الاحتراق الداخلي فجأة. مع انتشار BioLPG ، عندما نضيف إدارة النفايات والتكاليف الرخيصة إلى المعادلة ، سيكون غاز البترول المسال هو الخيار الأكثر عقلانية. بينما نتخذ تدابير لوقف آثار الاحتباس الحراري ، سيستمر وجود غاز البترول المسال والغاز الطبيعي المسال حتى تختفي المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي ".
كن أول من يعلق