فتحت السكك الحديدية الحكومية في جمهورية تركيا (TCDD) أرضية جديدة في خدمات الصيانة الوقائية. جهاز الموجات فوق الصوتية ، الذي يكتشف الأضرار التي لحقت بالقضبان المصنوعة في أوكرانيا ، تم تطويره بواسطة مهندسين أتراك. بدأت "IRON EYE" ، التي نفذت أعمال البحث والتطوير الخاصة بها بواسطة TCDD Teknik ، العمل. باستخدام الروبوت الذي يعمل بالموجات فوق الصوتية ، يمكن اكتشاف حتى أصغر الشقوق التي تحدث على القضبان أو داخلها.
تم تطوير “IRON EYE” من قبل المهندسين التقنيين TCDD ، وهي قادرة على الوصول إلى سرعة 40 كم والمسح لمسافة 10 كم دون انقطاع. حقق جهاز الموجات فوق الصوتية وجهاز Eddy-Current نجاحًا بنسبة 100 في المائة في دراسات الاختبار.
بدأ دمير جوز ، حيث تابع علي إحسان أويغون ، المدير العام لـ TCDD ، دراسات الاختبار عن كثب ، واجبه على القضبان. المدير العام أويجون "هدفنا الأول هو السلامة. من خلال وضع العين الحديدية في الخدمة ، اتخذنا أحد أهم الإجراءات الوقائية. نحن نوفر الكثير من الوقت والتكلفة. حقق أصدقاؤنا العاملون في TCDD Teknik النجاح. السلامة والراحة في السكك الحديدية هي أولويتنا الأولى. " قال.
من ناحية أخرى ، ذكر أنه تم اتخاذ الخطوات اللازمة واتخذت مبادرات لزيادة سعة الخط واستخدام القدرة الفعالة في السكك الحديدية ، لتنفيذ الصيانة الوقائية لتقليل تكاليف الصيانة ، وخفض تكاليف الطاقة واللوجستيات ، واستخدام المحلي و التكنولوجيا الوطنية في البناء والصيانة.
سيضمن DEMİR GÖZ أمن 12 كيلومترات من شبكة السكك الحديدية في تركيا. "العين الحديدية" ، التي تم إنتاجها في حوالي 803 أشهر ، تزيد من سرعة التدخل على القضبان بمقدار الضعف. مجهزة بأحدث الأنظمة ، تتمتع "عين الحديد" أيضًا بميزة السير على الطريق بجانب السكك الحديدية. تحتوي السيارة على نظامين للقياس ، أحدهما نظام القياس بالموجات فوق الصوتية والآخر هو نظام قياس التيار إيدي. مع نظام القياس بالموجات فوق الصوتية ، يتم الكشف عن الشقوق الموجودة في القضيب.
يتم تحديد الصيانة التي يجب إجراؤها وفقًا لحجم الشق في السكة. في نظام قياس تيار إيدي ، تم الكشف عن شقوق شعيرية على سطح السكة. وفقًا لحجم وعمق هذه الشقوق المكتشفة ، يتم إجراء الصيانة على القضبان. وبالتالي ، يتم ضمان سلامة السكك الحديدية من خلال الكشف عن الكسر والتلف والتآكل للسكك الحديدية والحفاظ عليها مقدمًا.
يتم إجراء القياسات بالموجات فوق الصوتية كل 3 أشهر على خطوط قطار فائق السرعة ، وكل 4 أشهر على خطوط قطار فائق السرعة ، وكل 6 أشهر على الخطوط التقليدية. من الممكن قياس حوالي 150 كيلومترًا في اليوم على السكك الحديدية.
تم تطوير DEMİR EYE من قبل مهندسي TCDD ، وتم إنتاجه بتكلفة 6 أضعاف نظيراته وفي وقت قصير مثل 8 أشهر. يستمر العمل للإنتاج المحلي بالكامل.
كن أول من يعلق