يواصل متحف Rahmi M. Koç ، المتحف الصناعي الأول والوحيد في تركيا ، توسيع مجموعته بأشياء جديدة. أحدث شيء في المتحف هو 1903 كاديلاك. من خلال محركها أحادي الأسطوانة ، وعجلة القيادة المائلة ، والمصابيح النحاسية والبوق الهوائي ، تنقل كاديلاك التاريخ الذي كتبته في صناعة السيارات لعشاقها.
يستضيف متحف Rahmi M. Koç ، الذي يحافظ على الماضي حياً حتى يومنا هذا ، مع أكثر من 14 ألف قطعة تتكون من أساطير عن تاريخ الصناعة والنقل والاتصالات ، شيئًا جديدًا. تمت إضافة كاديلاك 1903 إلى مجموعة السيارات الكلاسيكية في المتحف. كاديلاك ، التي لم تجذب الانتباه في وقتها فحسب ، بل وجهت أيضًا التطورات في وقت سابق لعصرها ، أنتجها هنري ليلاند في عام 1902. أول نموذج أولي للسيارة ، الذي سمي على اسم المستكشف الفرنسي أنطوان دي لا موث كاديلاك ، الذي أسس مدينة ديترويت في عام 1701 ، كان يسمى موديل أ.
على الرغم من أن أول سيارة كاديلاك لم تخرج تمامًا عن مظهر العربة التي تجرها الخيول ، إلا أنها تميزت بالتفاصيل الفنية مثل عجلة القيادة المنحنية ودبابيس المحور ودواسات القابض والمكابح. بعد الاهتمام الذي تلقاه في معرض نيويورك للسيارات في يناير 1903 ، تم طلب 2 موديل أ. كان محرك كاديلاك أحادي الأسطوانة المصمم بشكل مثالي يتمتع بقوة أكبر من معظم المحركات أحادية الأسطوانة وظل شائعًا ، على الرغم من إنتاج الطرازات ذات الأربع أسطوانات أيضًا بين عامي 300 و 1909.
السيارة المعروضة في متحف رحمي م.كوتش ويقدر أنها أقدم كاديلاك ، لديها مقعد خلفي إضافي ، والذي كان خاضعًا لرسوم إضافية في وقت إصدارها. في نفس الفترة ، هناك أيضًا مصابيح نحاسية وبوق هوائي وسلال مثبتة على الجانب كملحقات إضافية. أهم ما يميز السيارة هو نظام التسامح الذي استخدم لأول مرة في صناعة الأسلحة عام 1850 لكنه لم ينتشر كثيرًا. يتم استخدام نظام التسامح ، الذي يسمح بالتبادل بين الأجزاء وهو ضروري للأداء والصيانة وسهولة الإصلاح والعمر الطويل ، في كل فرع من فروع الصناعة اليوم.
كن أول من يعلق