تم تنفيذ أول يوم استراتيجي لشركة Daimler Truck. في هذا الحدث ، أعلنت الشركة عن خططها التشغيلية والمالية بالإضافة إلى أهدافها في أن تصبح شركة مستقلة. أعلن مجلس الإدارة ، برئاسة مارتن داوم ، الرئيس التنفيذي لشركة Daimler Truck ، عن أهم الأهداف المالية والتكنولوجية بالإضافة إلى الأولويات الاستراتيجية في هذا الحدث.
كشركة عالمية رائدة في عالم المركبات التجارية من حيث المبيعات وحصص السوق والانتشار العالمي ، تنطلق Daimler Truck بمكانتها القوية والمميزة. تبيع Daimler Truck ، التي يبلغ متوسط مبيعاتها السنوية أكثر من 40 مليار يورو ، ما يقرب من نصف مليون شاحنة وحافلة على مدار العام. مع العلامات التجارية القوية مثل Freightliner و Mercedes-Benz و FUSO و BharatBenz ، تقدم Daimler Truck مجموعة واسعة من الشاحنات والحافلات في جميع القارات الرئيسية. الشركة أيضا ؛ كما أنها رائدة في مجال التكنولوجيا من حيث السلامة والكفاءة وأنظمة نقل الطاقة الكهربائية.
بالتركيز على المستقبل كشركة مستقلة ، ستعمل Daimler Truck على تسريع أهدافها الإستراتيجية وتعزيز أدائها المالي.
وفي تقييمه ، قال مارتن داوم ، الرئيس التنفيذي لشركة Daimler Truck AG ، "إن مهمتنا كشركة مستقلة واضحة ؛ من خلال تسريع تطوير المركبات التي تعمل بالبطاريات وخلايا الوقود ، سنكون رائدين في النقل الخالي من الانبعاثات ونزيد من أرباحنا بشكل كبير. نحن نهدف إلى الحصول على أفضل الأرقام في كل منطقة نتواجد فيها. علينا أن نؤدي بشكل تنافسي في كل منطقة ونحن على استعداد لاتخاذ الإجراءات اللازمة لتحقيق هذا الهدف. نحن على استعداد لاتخاذ قرارات صارمة لتقليل تكاليفنا الثابتة وزيادة تحسين أدائنا المالي ". هو قال.
في يوم الإستراتيجية ، قدم الرئيس التنفيذي مارتن داوم أيضًا مجلس إدارة Daimler Truck الجديد ، الذي يتمتع بالمؤهلات والطاقة لإحداث التغييرات اللازمة في الأداء والثقافة. ومن بين هؤلاء كارين رادستروم ، الرئيس التنفيذي لشاحنات مرسيدس-بنز وأوروبا وأمريكا اللاتينية. جون أوليري ، الرئيس التنفيذي لشركة Daimler Trucks North America ؛ كما حضر المؤتمر كل من هارتموت شيك ، الرئيس التنفيذي لشركة دايملر للشاحنات آسيا ، وأندرياس جورباتش ، رئيس مجموعة تكنولوجيا الشاحنات.
أعلنت شركة Daimler Truck عن أهدافها المالية
قال المدير المالي لشركة Daimler Truck Jochen Götz إنه أثناء تقديم الأهداف المالية للشركة ، فإنها ستزيد الربحية والعوائد ، وستخلق قيمة مضافة عالية للمساهمين كشركة مستقلة. تستهدف Daimler Truck ربحية عالية وعائدات مبيعات مكونة من رقمين في جميع المناطق بحلول عام 2025 ، نظرًا لظروف السوق القوية.
شاحنة دايملر أعلنت أنها تخطط لخفض التكاليف الثابتة والاستثمارات ونفقات البحث والتطوير بنسبة 2025٪ بحلول عام 2019 (مقارنة بعام 15). من أجل تقليل التكاليف الثابتة ، تتضمن شاحنات مرسيدس-بنز تدابير جديدة لخفض تكاليف الموظفين بمقدار 2022 مليون يورو حتى عام 300 ، لتبسيط الهيكل المعقد وتوفير مدخرات مستدامة مثل تسهيل العمليات. ستركز Daimler Truck بشكل أكبر على القطاعات والمناطق المربحة. يتضمن ذلك تركيزًا أكبر على قطاعات الخدمة الشاقة الأكثر ربحية في المناطق الرئيسية ، والانتقال من استثمارات محركات الاحتراق التقليدية إلى هياكل المركبات الكهربائية الخالية من الانبعاثات والموحدة عالميًا.
ستركز Daimler Truck أيضًا على النمو في سوق وخدمات ما بعد البيع لزيادة الربحية وولاء العملاء. ويشمل ذلك قطع الغيار التقليدية وخدمات الصيانة ، فضلاً عن الخدمات المالية مثل التأجير والتمويل والتأمين حسب الطلب. كما تجلب الخدمات الجديدة والسريعة النمو في النقل الرقمي والمستقل والكهربائي إمكانات نمو إضافية. ترى Daimler Truck إمكانية نمو كبيرة في مجال الخدمة بشكل عام وتهدف إلى زيادة مبيعات محفظة خدماتها من 30 بالمائة إلى 2030 بالمائة بحلول عام 50.
تعمل Daimler Truck في صناعة دورية ، لذا فهي تضع أهدافًا مالية تأخذ في الاعتبار التداعيات المحتملة في ظروف السوق ، مما يعكس الجهود المبذولة لتقليل التكاليف الثابتة وإدارة التقلبات بشكل أفضل. في سيناريو متشائم مشابه لعام 2020 الوبائي ، تستهدف صناعة الشاحنات والحافلات تحقيق عائد على المبيعات (RoS) بنسبة 6-7 في المائة. في سيناريو أكثر إيجابية يعكس سنة عمل عادية ، فإن هدف RoS هو 8-9 بالمائة. في سيناريو إيجابي مع ظروف سوق قوية ، تستهدف Daimler Truck هوامش تشغيل من رقمين.
تحديد الأهداف الإقليمية
قامت Daimler Truck مؤخرًا بتغيير هيكلها التنظيمي ، مما يمنح كل منطقة مزيدًا من حرية العمل ومسؤولية أكبر عن تطوير المنتجات. كل وحدة في أمريكا الشمالية وأوروبا وأمريكا اللاتينية وآسيا مسؤولة عن التركيز على أفضل الأمثلة المحلية للربحية. من أجل جعل عملية ربحية المناطق والقطاعات أكثر شفافية وإعطاء المزيد من المسؤولية ، ستعلن Daimler Truck عن الأرقام المالية الإقليمية وأهداف RoS التفصيلية كجزء من يوم سوق رأس المال ، قبل الاكتتاب العام المتوقع في الربع الرابع.
قال يوخن جوتز ، المدير المالي لشركة Daimler Truck AG: “نحن بحاجة إلى إعادة تنظيم الربحية. لقد وضعنا أهدافًا واضحة لتقليل تكاليفنا الثابتة وتحسين النمو في الخدمات. كما سنستخدم قوتنا الإقليمية لتعزيز ريادة الأعمال وأدائنا المالي ". هو قال.
زعيم على الطريق إلى انبعاثات معدومة
مدير التكنولوجيا التنفيذي الجديد لشركة Daimler Truck ورئيس مجموعة تكنولوجيا الشاحنات د. شرح أندرياس جورباتش أساسيات إستراتيجية الشركة التكنولوجية. ستعمل Daimler Truck مبدئيًا على تقليل الاستثمارات في محركات الاحتراق الداخلي التقليدية ، وفي هذه العملية ، ستقوم بعمل مماثل مع Cummins على محركات متوسطة الحجم مع شركاء مختلفين. كما تبحث الشركة عن المزيد من الشراكات في مجال محركات المركبات التجارية الثقيلة من أجل القيام بالاستثمارات اللازمة معًا. بحلول عام 2025 ، ستعمل Daimler Truck بشكل أكبر على تقليل الإنفاق على محركات الاحتراق الداخلي التقليدية وتوجيه معظم إنفاقها على البحث والتطوير نحو تقنيات المركبات ذات الانبعاثات الصفرية (ZEV). تعتمد الشركة على كل من مركبات البطارية الكهربائية (BEV) ومركبات خلايا الوقود القائمة على الهيدروجين (FCEV) لتكنولوجيا ZEV.
الرائد في شاحنات البطاريات الكهربائية
تقدم Daimler Truck مجموعة مركبات ZEV التجارية الأكثر شمولاً بين جميع مصنعي شاحنات OEM العالمية في السوق من خلال FUSO eCanter الكهربائية بالكامل ، والتي بدأت في تقديمها في عام 2017. بصرف النظر عن Freightliners eCascadia و ZEVs مثل eM2 و Mercedes-Benz eActros و eCitaro ، تُستخدم حافلات Thomas Built Buses Jouley أيضًا في الحياة اليومية وقد غطت أكثر من 10 ملايين كيلومتر في استخدام العملاء. سيتم إطلاق طرازات مثل Mercedes-Benz eActros LongHaul التي يبلغ مداها حوالي 500 كيلومتر في السنوات القادمة. تخطط Daimler Truck لتقديم جيل جديد من طرازات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) في السنوات القليلة المقبلة. تهدف هذه النماذج إلى مدى يصل إلى 800 كيلومتر.
لتسريع نمو BEV ، تعتمد Daimler Truck على خبرتها وتسريع تطوير تقنية eDrive بشكل كبير. كما أعلنت Daimler Truck عن بعض الشراكات الرئيسية في مجالات تكنولوجيا البطاريات والبنية التحتية للشحن.
الإعلان عن شراكات مهمة
Daimler Truck AG والشركة المصنعة والمطوّرة الرائدة عالميًا لبطاريات الليثيوم أيون المعاصرة Amperex Technology Co. المحدودة (CATL) تقوم بتوسيع شراكاتها الحالية. كلتا الشركتين مدفوعتان برؤية نقل شحن بري كهربائي محايد لثاني أكسيد الكربون. ستقوم CATL بتزويد بطاريات الليثيوم أيون لمرسيدس بنز eActros LongHaul الكهربائية بالكامل. من المخطط أن يدخل هذا النموذج في الإنتاج الضخم في عام 2. من المقرر أن تستمر اتفاقية التوريد حتى عام 2024 وما بعده. ستحتوي بطاريات eActros LongHaul على ميزات مثل عمر الخدمة الطويل وخاصية الشحن السريع وكثافة الطاقة العالية. وبالتالي ستلبي البطاريات متطلبات الشاحنات الكهربائية طويلة المدى. تخطط الشركات أيضًا للمشاركة في تطوير بطاريات الجيل التالي الأكثر تقدمًا للتطبيقات الخاصة بالشاحنات. الوحدات النمطية المتقدمة وقابلية التوسع تهدف إلى الحلول المطورة. تهدف البطاريات إلى استخدامها بمرونة لأغراض مختلفة وطرازات شاحنات كهربائية مستقبلية.
تقوم Daimler Truck ببناء البنية التحتية للشحن في الأسواق الرئيسية في أوروبا وأمريكا الشمالية لدعم استخدام الشاحنات الكهربائية. أعلنت شركة Mercedes-Benz Trucks عن شراكة إستراتيجية مع Siemens Smart Infrastructure و Engie لتوفير حلول الشحن لأساطيل الشاحنات في أوروبا. في أمريكا الشمالية ، أعلنت شاحنات دايملر عن شراكة مع شركة ديترويت التابعة لشركة دي تي إن إيه ، مع شركة باور إلكترونيكس للاستشارات والتركيب والدعم لمحطات الشحن الضخمة بقدرة 350 كيلو وات في هذا المجال.
رائدة الصناعة في تطوير شاحنة خلايا الوقود الهيدروجينية
مع التركيز على الشاحنات الكهربائية التي تعمل بالبطارية ، تريد Daimler Truck أيضًا تسريع تطوير ونشر شاحنات خلايا الوقود القائمة على الهيدروجين (FCEV). نظرًا لكثافة الطاقة العالية للهيدروجين ، وقصر أوقات التزود بالوقود وتطور نظام طاقة الهيدروجين في العديد من الأسواق ، تعتقد Daimler Truck أن FCEVs ستلعب دورًا مهمًا في نقل البضائع على الطرق. Daimler Truck مصممة على طرح هذه المركبات في السوق بدعم من خارطة طريق تقنية دقيقة ومركزة على الخلية بالشراكة مع Volvo AB Group.
البنية التحتية ضرورية لتكنولوجيا خلايا الوقود القائمة على الهيدروجين. أعلنت Daimler Truck أنها ستشكل شراكة بنية تحتية مع شل كجزء من استراتيجيتها لكل من مركبات BEV و FCEV. سويًا ، تريد Daimler Truck AG و Shell New Energies NL BV ("شل") الترويج لشاحنات خلايا الوقود القائمة على الهيدروجين في أوروبا. وقعت الشركات اتفاقية لهذا الغرض. يخطط الشركاء لبناء البنية التحتية لمحطة تعبئة الهيدروجين وإتاحة شاحنات خلايا الوقود للعملاء. تهدف الشراكة إلى إزالة الكربون من نقل البضائع على الطرق.
تخطط شركة شل في البداية لإنشاء شبكة محطات تعبئة الهيدروجين للهيدروجين الأخضر بين ثلاثة مرافق إنتاج في روتردام بهولندا ، وكذلك في كولونيا وهامبورغ. تخطط شركة Daimler Truck AG لتسليم أول شاحنات هيدروجين للخدمة الشاقة للعملاء في عام 2025. في وقت مبكر من عام 2025 ، من المتوقع أن يبلغ الطول الإجمالي للممر 1.200 كيلومتر.
كن أول من يعلق