كما تردد صدى تصريح الرئيس رجب طيب أردوغان بشأن إرساء قناة إسطنبول في يونيو في روسيا. في تحليل إخباري نُشر في Nezavisimaya ، إحدى الصحف اليومية الرائدة ، تم التأكيد على الرأي القائل بأن "خبرائنا يعتقدون أن القناة الجديدة قد تشكل مخاطر إضافية على روسيا".
في المقال ، تصريح السفير الروسي في تركيا ألكسي يرهوف نهاية عام 2019 “إن وجود أو عدم وجود ممر مائي إضافي بين البحر الأسود وبحر مرمرة على شكل قناة اسطنبول لن يغير النظام القانوني الدولي لقانون البحار. تم التذكير باتفاقية مونترو "و" منذ ذلك الحين ، لدى الاتحاد الروسي ، بينما لا يوجد بيان رسمي حول بناء القناة ، فإن الكرملين sözcüوذكروا انه من الضروري انتظار خطط تركيا حتى تصبح اكثر وضوحا ".
وفي حديث للصحيفة ، أجرى آمور حاجييف ، الأكاديمي من مركز أبحاث الشرق الأدنى والأوسط التابع لمعهد الدراسات الشرقية التابع لأكاديمية العلوم الروسية ، التقييم التالي بقوله: "هذا المشروع له ثلاثة جوانب: سياسية وعسكرية واقتصادية. "
"دول الناتو ، وخاصة الولايات المتحدة الأمريكية والمملكة المتحدة ، مهتمة بلا شك بظهور بديل لمرور السفن الحربية إلى البحر الأسود ، وهو أمر غير مشمول باتفاقية مونترو ، وهذا أمر مزعج للاتحاد الروسي. وعليه ، فإن القناة الجديدة لتركيا تعني ورقة رابحة إضافية في المفاوضات مع روسيا. أما بالنسبة للاقتصاد ، فإن روسيا من الدول الرئيسية لشحن البضائع عبر المضيق التركي وتهتم بتقييد مرور الناقلات عبر مضيق البوسفور. في ظل الظروف العادية ، لا يوجد سبب اقتصادي لاستخدام القناة الجديدة ، ولكن وفقًا لبعض التحليلات من الجانب التركي ، قد تكون ناقلات النفط وسفن الشحن الأخرى لدينا ذريعة للإعلان عن عبور مستقبلي عبر وسط مدينة بها ملايين السكان تهديد أمني والحد من المعابر. وبالتالي ، قد يكون من الممكن جذب العملاء (إلى القناة الجديدة). لأنه إذا كانت هناك قيود ، فسيتعين عليهم استخدام طريق النقل الجديد ".
وأضاف الخبير الروسي أيضًا أنه بعد حادث قناة السويس، اكتسبت ممرات النقل الجديدة من آسيا إلى أوروبا أهمية، وأن روسيا وتركيا نقطتا عبور مهمتان في هذه المرحلة وأنهما بحاجة إلى بعضهما البعض لتحقيق أهدافهما.
المصدر: turkrus.com
كن أول من يعلق