أقيم حفل وضع حجر الأساس للجسر الذي سيتم بناؤه على سد Sazlıdere ضمن نطاق مشروع قناة اسطنبول بمشاركة الرئيس أردوغان والوزير Karaismailoğlu.
وقال كارايسمايل أوغلو: "عند اكتمال قناة إسطنبول ، سنضمن سلامة أرواح وممتلكات مواطنينا في مضيق البوسفور وما حوله ، فضلاً عن حماية الملمس التاريخي والثقافي لمضيق البوسفور ؛ سوف يخفف العبء المروري على مضيق البوسفور. وفقًا لعمليات المحاكاة التي أجريناها ، ستكون قناة إسطنبول أكثر أمانًا 13 مرة من مضيق البوسفور من حيث السلامة الملاحية ".
أقيم حفل وضع حجر الأساس للجسر ، الذي سيقام فوق سد سازليدير ، الرابط الأخير لطريق مرمرة الشمالي السريع ، كجزء من مشروع قناة اسطنبول ، بمشاركة الرئيس رجب طيب أردوغان ، ووزير النقل والبنية التحتية عادل. Karaismailoğlu. ورافق الحفل نائب الرئيس فؤاد أقطاي ، ورئيس الجمعية الوطنية الكبرى لتركيا مصطفى شنتوب ، ونائب رئيس حزب العدالة والتنمية بن علي يلدريم ومسؤولون في الدولة.
في حين صرح الرئيس أردوغان ، "نهدف إلى استكمال قناة اسطنبول في 15 سنوات بتكلفة تقارب 6 مليار دولار". وقال الوزير قريسميل أوغلو: "مع قناة اسطنبول ، سيتم تعزيز دور تركيا في النقل البحري. وقال ان مطار اسطنبول وطريق شمال مرمرة السريع والموانئ وخطوط السكك الحديدية وقناة اسطنبول وهي واحدة من أكبر المشاريع في العالم ستربط العالم بتركيا ".
تخلق الزيادة في حركة السفن في مضيق البوسفور ضغوطًا وتهديدًا كبيرًا على اسطنبول
مشيرا إلى أن زيادة حركة السفن في مضيق البوسفور وزيادة عدد الناقلات التي تحمل بضائع خطرة تمر عبر مضيق البوسفور تشكل ضغطا وتهديدا كبيرا على التراث العالمي في اسطنبول ، قال الوزير قرايسمايل أوغلو: كانت السفن التي تمر عبر المضيق التركي سنويًا حوالي 1930. اليوم ، يمر ما معدله 3 سفينة كل عام. هناك خطر جدي للغاية لوقوع حوادث في العبّارات والعبّارات بالمدينة التي تحمل 45 ألف راكب يوميًا في 54 رصيفًا. باعتبار أن الطاقة الاستيعابية السنوية للمرور الآمن للسفن التي تستخدم مضيق البوسفور تبلغ 500 ألفًا. من المفهوم بشكل أفضل كيف أن حمولة حركة السفن ، والتي تبلغ حوالي 25 ألفًا اليوم وسترتفع إلى 45 ألفًا في السنوات القادمة ، تهدد الملاحة والحياة والممتلكات والسلامة البيئية في مضيق البوسفور. هذه تظهر بوضوح مدى الحاجة إلى طريق عبور بديل في مضيق البوسفور.
"قناة اسطنبول ستكون أكثر أمانًا بـ 13 مرة من مضيق البوسفور من حيث السلامة الملاحية"
صرح الوزير Karaismailoğlu أن 204 عالمًا شاركوا في الأعمال الهندسية لقناة اسطنبول وتحدثوا على النحو التالي:
"عند اكتمال قناة اسطنبول ، لا سيما ضمان سلامة حياة وممتلكات مواطنينا في وحول مضيق البوسفور ، وكذلك حماية الملمس التاريخي والثقافي لمضيق البوسفور ؛ سوف يخفف العبء المروري على مضيق البوسفور. وفقًا لعمليات المحاكاة التي أجريناها ، ستكون قناة اسطنبول أكثر أمانًا 13 مرة من مضيق البوسفور من حيث السلامة الملاحية. لذلك ، أهداف بلادنا الاقتصادية للوصول ؛ نحن نهدف إلى بناء قناة اسطنبول بفعالية وكفاءة وسرعة بهدف زيادة مستوى رفاهية المجتمع ".
"سيتحول البحر الأسود إلى بحيرة تجارية"
وأكد الوزير كارايسمايل أوغلو أنه من خلال مشروع قناة اسطنبول ، ستأخذ تركيا حصة أكبر من ممرات النقل والخدمات اللوجستية الدولية وستلعب دورًا أكثر نشاطًا في التجارة العالمية ، وأشار إلى أن البحر الأسود سيتحول إلى بحيرة تجارية مع المشروع.
قال Karaismailoğlu ، الذي قدم أيضًا معلومات حول الجسر الذي تم وضع أساساته ، "جسرنا ، الذي وضعنا أساسه اليوم ، هو جزء من طريق باشاك شهير- بهجة شهير- هادمكوي الذي يبلغ طوله 45 كيلومترًا ، وسيوفر أيضًا مرور قسم Sazlıdere قناة اسطنبول. الامتداد الرئيسي لجسرنا ، وهو من نوع الجسر المعلق المائل المشدود ، يبلغ 440 مترًا ، ويبلغ عرض سطح الجسر مع التعليق المائل 46 مترًا وممرات 2 × 4. جنبا إلى جنب مع جسر الاقتراب ، سيكون الطول الإجمالي لجسرنا 1618 مترًا. هذه الخطوة الإستراتيجية ، التي ظهرت بالتوازي مع التطورات التكنولوجية والاقتصادية في العالم وفي بلدنا ، والتوجهات الاقتصادية المتغيرة والاحتياجات المتزايدة لبلدنا من حيث البنية التحتية للمواصلات ؛ من خلال جعل بلدنا قاعدة لوجستية عالمية ، سيكون لها رأي في منطقتها وفي التجارة العالمية وطرق النقل ".
هذا المشروع ضروري أيضًا لتأمين النسيج التاريخي والثقافي لمضيق البوسفور.
أكد الرئيس أردوغان أن الهدف من مشروع قناة اسطنبول هو ضمان سلامة أرواح وممتلكات المواطنين في وحول مضيق البوسفور ، وقال: "هذا المشروع ضروري أيضًا لتأمين الملمس التاريخي والثقافي لمضيق البوسفور. عمل في المشروع 11 عالمًا فقط من 51 جامعة مختلفة وما مجموعه 204 خبيرًا. من بين أهداف المشروع تقليل عبء حركة السفن وتقليل أوقات الانتظار عند مدخل وخروج المضيق والقضاء على المشاكل الناجمة عن صعوبة الملاحة في المضيق. نعتقد أن المناطق السكنية التي يبلغ عدد سكانها 500 ألف نسمة والمخطط لها على جانبي القناة ستزيل الضغط أيضًا عن وسط اسطنبول. أود التأكيد مرة أخرى على أن جميع الدراسات الهندسية وتقييم الأثر البيئي لقناة إسطنبول ، والتي تتطلب كل منها جهدًا منفصلاً ، تتم في ضوء العلم والتقنية ، وفي إطار السعي إلى القانون. أود أن أعرب عن امتناني لوزرائنا ورؤساء البلديات والشركات والمهندسين والخبراء وكل من شارك في هذه العملية برمتها وتولى المسؤولية وساهم ".
كن أول من يعلق