في TCDD ، تم تقليل عدد الرحلات بسبب الوباء ، لكن عدد الحوادث لم ينخفض. ووقع 56 حادث قطار كبير العام الماضي. تجاوزت خسارة المؤسسة في عام 2020 1,3 مليار ليرة تركية.
وفقًا لنبأ إسماعيل ARI من بيرغون ؛ " يحتوي التقرير السنوي لعام 2020 الصادر عن شركة مواصلات جمهورية تركيا الحكومية (TCDD) على معلومات مذهلة. وعليه ، فإن خسارة المؤسسة تزداد أضعافا مضاعفة كل عام. علاوة على ذلك ، يُلاحظ أن الحوادث لا تنخفض حتى لو انخفضت خدمات القطارات في المؤسسة. ومن اللافت للنظر أيضا أن معدل النساء بين أفراد TCDD منخفض جدا.
انخفض عدد الحوادث ولكن عدد الحوادث لم يحدث
وفقًا للتقرير ، تم تخفيض خدمات القطارات بشكل كبير العام الماضي بسبب الوباء. على سبيل المثال ، لم تكن هناك رحلات على القطار السريع (YHT) بين 28 مارس و 28 مايو. بعد ذلك ، وفقًا لتعريفة YHT الصيفية ، يجب إجراء 48 رحلة ، لكن عدد الرحلات كان يقتصر على 16-20 رحلة.
وعلى الرغم من هذا الانخفاض في عدد الرحلات ، فقد وقع "56 حادثة مهمة" العام الماضي. في عام 2019 ، وقع "56 حادثة مهمة". وفقًا لذلك ، على الرغم من انخفاض خدمات القطارات بشكل كبير العام الماضي بسبب الوباء ، لم يكن هناك انخفاض في عدد الحوادث.
فيما يلي أسباب 56 حادثة وقعت العام الماضي: 9 حوادث اصطدام ، 18 خروج عن السكة ، 15 حادث عبور سكة حديد و 14 سبب آخر.
تستخدم العربات القديمة
كما تضمن التقرير معلومات عن توزيع عربات الركاب حسب العمر. وفقًا لذلك ، يزيد عمر 4,3 في المائة من عربات الركاب عن 40 عامًا. في حين أن 38,2٪ من العربات تتراوح أعمارهم بين 30-39 ، 32,4٪ تتراوح أعمارهم بين 20-29. 25,1 في المائة فقط من حافلات الركاب تقل أعمارهم عن 20 عامًا.
من ناحية أخرى ، 10,6 في المائة من عربات الشحن فوق سن 40 ، 17,9 في المائة تتراوح أعمارهم بين 30-39 ، 14,9 في المائة تتراوح أعمارهم بين 20-29 ، 26,3 في المائة تتراوح أعمارهم بين 10-19 و يذكر أن 30,2 منهم دون سن العاشرة.
انخفض عدد الركاب بنسبة 40 في المائة
بسبب جائحة Covid-19 ، انخفض إجمالي عدد ركاب TCDD بنسبة 2019 بالمائة العام الماضي مقارنة بعام 40. في حين انخفض عدد ركاب القطار فائق السرعة (YHT) بنسبة 66 في المائة ، كان هناك انخفاض بنسبة 31 في المائة في مرمرة و 45 في المائة في باشكنتراي.
ملايين من حالات ليرا
في التقرير ، الذي يتضمن أيضًا معلومات حالة TCDD المحولة إلى عام 2021 ، ذكر أن المؤسسة كانت المدعى عليه في 532 قضية منفصلة وبلغت تكلفة هذه القضايا 50 مليون ليرة تركية. تم الإعلان عن عدد الدعاوى المرفوعة من قبل TCDD بـ 21.
3,6 في المائة فقط من الموظفين هم من النساء
وفقًا للتقرير السنوي ، تضم TCDD Taşımacılık A.Ş. ما مجموعه 9 موظفًا. 714 من هؤلاء الأفراد هم من الرجال. يبلغ عدد الموظفات 9. وهذا يعني أن 367 في المائة فقط من العاملين في إدارة مكافحة الإرهاب من الإناث.
TCDD من الباطن جميع الأعمال
تقييمًا لخسارة TCDD البالغة 1,3 مليار ليرة لبيرجون ، أشار الأمين العام لاتحاد عمال النقل المتحد (BTS) إسماعيل أوزدمير إلى أن العمل الذي قام به المقاولون من الباطن لعب دورًا رئيسيًا في هذه الخسارة. قام أوزدمير بالتقييم التالي: "الأعمال التي يجب أن تقوم بها TCDD يتم إسنادها إلى شركات خاصة ويتم نقل مورد مهم بهذه الطريقة. حتى الشؤون القانونية لـ TCDD تُمنح لمحامين من خارج المؤسسة ، على الرغم من أن TCDD لديها العديد من المحامين. يتم تقديم خدمات التدريب أيضًا للمقاولين من الباطن بنفس الطريقة. كل هذا يتم بحجة نقص الكوادر. الشركات التي تدير محطات قطار عالية السرعة ، مثل تلك الموجودة في أنقرة ، والتي تم إنشاؤها باستخدام نموذج البناء والتشغيل والنقل ، تحصل على مبالغ كبيرة جدًا كل هذا وضع عبئًا خطيرًا على ميزانية TCDD ، وهي مؤسسة عمرها 165 عامًا.
ما يقرب من جميع الحوادث التي يمكن منعها
كما أشار أوزدمير إلى حوادث القطارات وختم كلماته على النحو التالي: "98 بالمائة من الحوادث التي تقع في دائرة مكافحة الأمراض والوقاية منها هي حوادث يمكن الوقاية منها. تحدث الحوادث بسبب نقص الإشارات أو إهمال الأفراد. يجب القيام بالاستثمارات التكنولوجية بشكل جيد من أجل منع وقوع الحوادث. على سبيل المثال ، كان هناك حادث قطار في كاليجيك ووقع هذا الحادث لأن القاطرات لم يكن لديها نظام الأمان اللازم. نظام الإشارات مهم جدًا أيضًا. مع هذا النظام ، يمكن منع الأخطاء الشخصية ".
نظرًا لأن معظم المديرين هم أشخاص لا يفهمون العمل ، فإن مثل هذه الحوادث تحدث. لا يوجد خطأ من الموظفين هنا ، سأبحث عن بعض الأخطاء في نفسك ، من فضلك لا تلقي كل شيء على الموظفين