رئيس IMM Ekrem İmamoğlu ووقع الرئيس الفخري لشركة Koç Holding ، رحمي كوج ، بروتوكولًا جديدًا لعبارة فنربخشة التاريخية ، والتي تم نقلها إلى متحف رحمي م.كوتش باتفاقية في عام 2011. وفقًا للبروتوكول الموسع ، فإن العبارة التي بنيت في غلاسكو ، اسكتلندا في عام 1952 واستخدمت في خدمات النقل العام حتى عام 2011 ، ستخضع للصيانة في Haliç Shipyard. بعد الإصلاحات التي سيتم إجراؤها ، ستحل العبارة مكانها على شاطئ متحف Koç.
نقلت بلدية إسطنبول الحضرية (IMM) إنتاج عام 22 "Fenerbahçe Ferry" ، والذي تم سحبه من الخدمة في 2008 ديسمبر 1952 ، إلى متحف رحمي إم كوتش في هاسكوي مع بروتوكول التعاون الموقع. في هذه العملية ، تولت IMM جميع أعمال الصيانة والإصلاح للعبّارة. تم إجراء آخر عملية صيانة وإصلاح للعبّارة التاريخية ، التي تعمل بمثابة "عبارة متحف" ، في عام 2011 في Golden Horn Shipyard. بعد أن قررت تمديد بروتوكول التعاون مع متحف Rahmi Koç ، ستعيد İBB عبّارة Fenerbahçe إلى الصيانة بعد 10 سنوات في حوض بناء السفن Haliç. في هذا السياق ، سيتم نقل العبارة إلى Haliç Shipyard في 28 يونيو 2021. بعد تحديد احتياجات العبارة المراد اصطحابها إلى المسبح ؛ سيتم تنفيذ عمليات استبدال الألواح المعدنية تحت الماء ، والطلاء ، وإزالة المروحة ، وصيانة أشجار أرضيات السطح والتراس ، واستبدال الدرابزين وعمليات الصيانة العامة والإصلاح.
KOÇ: "السفينة أضافت قيمة إلى متحفنا"
قبل تنفيذ جميع هذه الإجراءات ، تم تمديد بروتوكول التعاون بين IMM ومتحف Rahmi M. Koç. "حفل توقيع بروتوكول التجديد والصيانة" الذي أقيم أمام Fenerbahçe Ferry ، رئيس İBB Ekrem İmamoğlu ورجل الأعمال الشهير رحمي كوج. الخطاب الأول قبل الحفل ألقاه الرئيس الفخري لشركة Koç Holding رحمي كوتش. عبّر كوتش عن قصة رحلة Fenerbahçe Ferry من المواصلات العامة إلى متاحفها بهذه الكلمات:
"منذ سنوات ، جاء إلي مديرنا في ذلك الوقت ، أرطغرل بك ، وقال لي: سيدي ، هناك عبارة ؛ فنربخشة. إنهم يريدون إعطائها لنا. قلت: ماذا سنفعل؟ نحن نربطها أمام متحفنا. نفتحه لضيوفنا وزوارنا. يعطينا متر مربع إضافي. وقال "سننقذ هذه السفينة ايضا". وقلت: حسنا. لم يعجبني حقًا من قبل. في ذلك الوقت ، قمنا بجولة في البوسفور مع رئيسنا السابق IMM. لقد هبطوا والسفينة راسية هنا. في الواقع ، رأى أرطغرل بك على المدى الطويل. هذه السفينة هي سفينة كلاسيكية. كانت واحدة من أسرع السفن الشراعية في ذلك الوقت. الرعاية كانت جيدة. على الرغم من هذا ، قامت البلدية بإصلاحه مرة أخرى. لقد أضافت السفينة قيمة لمتحفنا حقًا ".
"شكرًا جزيلاً على IMM"
وفي إشارة إلى انتهاء عقدهم مع شركة İBB منذ 3 سنوات ، قال كوتش: "نحاول تكرار ذلك لمدة 3 سنوات. لم يقل لنا أحد ، "انتهى عقدك ، سنستعيد السفينة" ، لكننا لسنا مرتاحين. لأننا لا نعرف ماذا نفعل. لا تخطئ ، سيدي الرئيس ، لقد اتخذت قرارًا بتجديد العقد. أعتقد أن اليوم هو يوم تاريخي للغاية. لقد قررنا تمديد عقدنا وإعادة بناء السفينة. ستعطينا بلديتنا هذه السفينة في أقرب وقت ممكن. وسوف تخدم هذه السفينة زوارنا ، وخاصة أطفالنا وطلابنا ، طالما بقي متحفنا هنا. انا اشكرك كثيرا."
إماموالو: "لقد قمنا بتنشيط سفينة HALIC SHIPYARD"
وفي حديثه بعد كوتش ، شكر إمام أوغلو كوتش على مساهماته في مجال علم المتاحف. أكد إمام أوغلو أنهم جعلوا حوض بناء السفن في حليش أكثر نشاطًا بعد توليهم منصبه ، حيث شارك المعلومات التي تفيد بأن إنتاج سيارات الأجرة البحرية في اسطنبول ، والتي سيتم تشغيلها هذا الصيف ، يتم أيضًا في القرن الذهبي ، وذكر أن حوض بناء السفن في القرن الذهبي سوف هنا مع الحفاظ على هويتها التاريخية. قال إمام أوغلو: "نواصل تقديم خدمات الصيانة والإصلاح والتصنيع لمختلف المؤسسات والمنظمات ، وخاصة خفر السواحل" ، "لقد حقق المدير العام لخطوط المدن لدينا ، Sinem Dedetaş ، تطورًا قويًا من خلال تضمين عمالة النساء في شركتنا الفرعية . أنا سعيد جدًا بذلك أيضًا ".
"نحن ندير العملية على طاولة مفتوحة"
في إشارة إلى الإجراءات الفنية التي سيتم تنفيذها على العبارة ، لفت إمام أوغلو الانتباه إلى أهمية القرن الذهبي من حيث المدينة والسياحة. قال إمام أوغلو: "سنعتبر هذه المنطقة ، على جانبي القرن الذهبي ، من إمينونو إلى أليبيكوي ، ومن كاراكوي إلى أليبيكوي ، طريقًا سياحيًا وتاريخيًا ضيقًا". نحن ندير هذه العملية على طاولة مفتوحة. من خلال تضمين جميع أجزائه ، وجميع الشركاء وأصحاب المصلحة في هذه العملية ، نخطط لتحويل السائح الذي يأتي إلى اسطنبول إلى طريق يزيد يومه / يومها ، ربما ليوم إضافي واحد على الأقل ، بعقل مشترك. بعد الخطابات ، تم التوقيع على بروتوكول بين إمام أوغلو وكوتش بشأن تجديد وتمديد زمن العبارة فنربخشه. بعد التوقيعات ، ارتدى إمام أوغلو وكوتش قبعات القبطان ووقفوا أمام الكاميرات.
تم تصنيع Fenerbahçe Ferry في غلاسكو ، اسكتلندا في عام 1952. العبّارة بسعة 14 راكب ، والتي دخلت الخدمة في 1953 مايو 2.100 ، تعمل بين سيركجي-أدالار-يالوفا-جينارجيك لسنوات عديدة.
كن أول من يعلق