عضو جديد بقوة 640 حصاناً في عائلة بورش الرياضية متعددة الاستعمالات "كايان توربو جي تي"

كايين توربو جي تي ، العضو الجديد في عائلة بورش الرياضية متعددة الأغراض
كايين توربو جي تي ، العضو الجديد في عائلة بورش الرياضية متعددة الأغراض

يعتبر العضو الجديد في عائلة طرازات بورش كايين أكثر رياضية: محرك V640 توربو مزدوج سعة 4 لترات بقوة 8 حصاناً يمنح كاين توربو جي تي هوية سباقات.

تضيف بورش عضوًا رياضيًا إلى مجموعة طرازاتها من طراز كايين: تم تصميم كاين توربو جي تي الجديدة لتحقيق أقصى قدر من الأداء والتحكم ، وتجمع بين ديناميكيات القيادة المتميزة والدرجة العالية من القيادة اليومية. يشكل محرك V640 بسعة 4 ليتر مع توربو مزدوج بقوة 8 حصاناً أساس خصائص القيادة الاستثنائية للطراز.

مع قوة 90 حصانًا أكثر من كاين توربو كوبيه وعزم دوران أقصى يبلغ 80 نيوتن متر في 850 نيوتن متر ، تستغرق كاين توربو جي تي 0,6 ثانية أقل من نسخة الجسم الكوبيه ؛ يمكن أن تتسارع من 3,3 إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية فقط. كما زادت السرعة القصوى لطراز الـ SUV الجديد بمقدار 14 كم / ساعة ، لتصل إلى 300 كم / ساعة.

مع المزيد من الخطوط الرياضية ، تبرز كاين توربو جي تي ذات الأربعة مقاعد مع جميع أنظمة الهيكل المتوفرة كإطارات قياسية وعالية الأداء تم تطويرها خصيصًا لهذا الطراز. تتميز مجموعة نقل الحركة والشاسيه أيضًا بهيكل مصمم خصيصًا لسيارة كاين توربو جي تي. وبهذه الطريقة ، فإنه يفترض أيضًا هوية ذات قدرة على مضمار السباق. تثبت كايين توربو جي تي هذه القدرة من خلال الرقم القياسي الرسمي لسيارات الدفع الرباعي ، والذي حدده لارس كيرن بزمن لفة 20: 832 دقيقة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفي البالغ طولها 7،38.9 كم.

بالمقارنة مع كايان توربو كوبيه ، فإن توربو جي تي أقل بمقدار 17 ملم. وفقًا لذلك ، تمت إعادة تصميم كل من مكونات الهيكل المنفعلة وأنظمة التحكم النشطة لتحسين المناولة والأداء. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تمييز المعايرة الخاصة كمؤشر على التفاعل المثالي بينهما. على سبيل المثال ، تمت زيادة مقاومة التعليق الهوائي المكون من ثلاث غرف بنسبة تصل إلى 15 بالمائة. بالإضافة إلى نظام بورشه لإدارة التعليق النشط (PASM) ، تم أيضًا تكييف أنظمة التوجيه الحساسة للسرعة وتوجيه المحور الخلفي. يعمل نظام بورشه للتحكم الديناميكي بالشاسيه (PDCC) الآن مع برنامج التحكم الموجه نحو الأداء. والنتيجة هي أسلوب توجيه أكثر دقة عند السرعات العالية عند المنعطفات ، فضلاً عن مقاومة الانقلاب والتعامل معه.

بالتوازي مع ذلك ، يسمح نظام بورشه لتوزيع عزم الدوران بمعدلات انحراف أعلى لعزم الدوران. كما يعزز المحور الأمامي المُحسَّن بشكل شامل من التحكم. بالمقارنة مع Turbo Coupé ، فإن العجلات الأمامية أعرض بمقدار بوصة واحدة وزادت زاوية الحدبة السلبية بمقدار 0,45 درجة ، مما يمنح إطارات Pirelli P Zero Corsa الجديدة مقاس 22 بوصة المطورة خصيصًا لتوربو جي تي منطقة تماس أوسع. يتم التعامل مع مهام الكبح من خلال نظام الفرامل المركب الخزفي من بورشه (PCCB) المجهز بشكل قياسي.

تغيير أسرع لنظام العادم الرياضي تيبترونيك أس وتيتانيوم

يعد محرك توربو مزدوج من كاين توربو جي تي حاليًا أقوى محرك ثماني أسطوانات من بورشه. تم إجراء التحسينات الأكثر شمولاً في مجالات الأجزاء المتحركة والشحن التوربيني والحقن المباشر للوقود ونظام الحث والمبرد البيني. يختلف محرك V8 من Turbo GT عن Turbo Coupé في الجوانب الرئيسية مثل العمود المرفقي ، وقضبان التوصيل ، والمكابس ، ومحرك سلسلة التوزيع ، والاهتزاز الالتوائي. نظرًا لزيادة القوة بمقدار 640 حصانًا ، تم تصميم هذه المكونات لتحسين ديناميكيات القيادة. كما تم تعديل نظام Tiptronic S ذي الثماني سرعات ونظام Porsche Traction Management (PTM) الأسرع. يتوفر أيضًا تبريد بالماء الإضافي لعلبة التروس الوسيطة. تتميز كاين توربو جي تي بنظام عادم رياضي قياسي مع مواسير عادم مركزية فريدة. نظام العادم من منتصف السيارة ، بما في ذلك كاتم الصوت الخلفي ، مصنوع من التيتانيوم الخفيف والمقاوم للحرارة بشكل خاص. يتم تحقيق توفير إضافي للوزن من خلال عدم تضمين كاتم الصوت الأوسط.

المعدات الرياضية: الكثير من الكربون في الخارج ، والكثير من الكانتارا من الداخل

تتوفر كاين توربو جي تي بطلاء اختياري باللون الرمادي القطبي الجديد ، وتؤكد على طابعها الرياضي الفريد من خلال الميزات الاستثنائية لتصميمها المتقدم. وتشمل هذه الشفة المفسدة اللافتة للنظر التي تخلق مظهرًا أماميًا فريدًا ولوحة أمامية سفلية مع مآخذ هواء تبريد جانبية موسعة خاصة بـ GT. يتميز السقف الكربوني المحدب وامتدادات الرفارف السوداء بإطلالة جانبية بارزة ، إلى جانب عجلات مقاس 22 بوصة من النيوديميوم GT Design. يتم تركيب الألواح الجانبية الكربونية طوليًا في جناح السقف وحافة الجناح الخلفي القابلة للتمديد بشكل متكيف أكبر بمقدار 25 مم من تلك المثبتة في Turbo خاصة بـ GT. يؤدي هذا إلى زيادة القوة السفلية بما يصل إلى 40 كجم بأقصى سرعة للسيارة. يتم تقريب الرؤية الخلفية من خلال لوحة ناشرة لافتة للنظر مصنوعة من الكربون.

توربو جي تي أولاً: نظام معلومات وترفيه جديد لكايين

يتم التأكيد على الطابع الرياضي لسيارة كاين توربو جي تي من خلال المعدات القياسية عالية الجودة وميزات الكانتارا الممتدة داخلها. تتوفر مقاعد رياضية بثماني وضعيات في الأمام ونظام مقاعد خلفي رياضي مزدوج بشكل قياسي. لوحات مركزية مثقبة للمقعد من قماش Alcantara ، ولمسات متباينة باللون النيوديميوم أو الرمادي القطبي ، وحروف "turbo GT" على مساند الرأس ، كل منها يبرز على أنه خاص بـ GT. كما هو متوقع في سيارات بورش الرياضية ، تبرز عجلة القيادة الرياضية متعددة الوظائف بعلامة الساعة 12 الصفراء. اعتمادًا على مواد التنجيد المحددة ، تم الانتهاء من شرائط التمييز المحددة باللون الأسود غير اللامع.

مع Turbo GT ، يُطرح الجيل الجديد من نظام إدارة الاتصالات (PCM) في السوق مع أداء محسّن وواجهة مستخدم جديدة ومنطق تشغيل جديد. كما كان من قبل ، يتوافق PCM 6.0 تمامًا مع Apple CarPlay ويسمح أيضًا بالتكامل الشامل بين Apple Music و Apple Podcasts. ومع ذلك ، يشتمل نظام المعلومات والترفيه الآن أيضًا على Android Auto ، مما يعني أنه يمكن الآن دمج جميع الهواتف الذكية الشهيرة.

ارمين

sohbet

    كن أول من يعلق

    التعليقات