أدى نقص الحاويات في النقل البحري والزيادة في الشحن إلى زيادة الطلب على النقل البري. لم تستطع الحاويات مواكبة الطلب المتزايد مع انخفاض قيود الوباء ، ولم تستطع السفن المتجهة إلى الغرب من آسيا العودة لأسباب مختلفة. ونتيجة لذلك ، تجاوزت الزيادة في تكاليف شحن الحاويات 300 بالمائة.
إمر إلدنر ، رئيس مجلس إدارة UTIKAD ؛ وأوضح أنه بسبب زيادة الشحن في شحنات الصادرات إلى أوروبا في نقل الحاويات البحرية ، فإن الطلب على نقل الحاويات الأوروبية يتجه إلى الطريق وتتزايد طلبات النقل البري ، وشدد على الإجراءات الواجب اتخاذها حيال هذه القضية.
صرح رئيس UTIKAD ، إمري إلدنر ، أن الكثافة عند بوابات الحدود الأوروبية ستزداد أكثر بعد العيد بسبب زيادة الطلب على الطرق السريعة وأنه من المتوقع أن تطول فترات الانتظار عند البوابات ؛ وقال "من أجل تلبية هذه الكثافة وتقليل الانتظار ، من الضروري تغيير نوبات ضباط الجمارك الأتراك وغيرهم على البوابات الحدودية في نفس الوقت".
شيخ وفقًا لبيانات عام 2021 (يناير- يونيو) التي نشرتها وزارة التجارة TR ، من الممكن الوصول إلى عدد المركبات العاملة في نقل البضائع للأغراض التجارية. في الفترة من يناير إلى يونيو 2021 ، تم تسجيل عدد المركبات التي تدخل وتخرج من بوابة Kapıkule الحدودية لأغراض تجارية على أنها 354.610،144.321. مرة أخرى في نفس الفترة ، تم تحديد عدد مداخل ومخارج المركبات لبوابة حمزبيلي على أنه 68.479 ، وبالنسبة لبوابة حدود إبسالا ، تم تحديد هذا الرقم على أنه XNUMX ".
وشدد إلدنر على ضرورة زيادة عدد موظفي الخدمة المدنية في الجانب البلغاري خاصة في كابيكوليه وحمزابيلي. نتوقع من الدولة التركية ومسؤولي وزارتنا اتخاذ إجراءات عاجلة مع الدول المجاورة الأخرى لاتخاذ هذه الإجراءات. إن زيادة قدرتنا التصديرية في النقل البري ، والتي تعد بديلاً عن زيادة الشحن في الطريق البحري ، ستكون بمثابة شريان حياة للمصدرين من خلال اتخاذ الإجراءات التي ذكرناها.
كن أول من يعلق