نظام التحكم في القيادة الجوية JUDGE

نظام التحكم في القيادة الجوية السائد
نظام التحكم في القيادة الجوية السائد

من أجل تطوير نظام التحكم في القيادة الجوية ، والذي سيتم تطويره بما يتماشى مع الاحتياجات التشغيلية الوطنية التي تحددها قيادة القوات الجوية التركية وسيمكنه من الاندماج بسلاسة مع أجهزة الاستشعار وأنظمة الأسلحة وعناصر التحكم في القيادة التي هي من المقرر إدراجه في المخزون في المستقبل ، بموافقة وزارة الدفاع الوطني ، تم توقيع بروتوكول سلاح الجو A مع قيادة القوات المسلحة التركية. بالإضافة إلى ذلك ، تم توقيع اتفاقية تصدير في عام 31.03.2020 نتيجة لأنشطة التسويق وتطوير الأعمال التي نقوم بتنفيذها منذ عام 2014 لتلبية احتياجات مراقبة القيادة الجوية لقيادة القوات الجوية في دولة مختلفة. سيكون نظام HAKİM للتحكم في القيادة الجوية ، الذي سنقوم بتطويره باسم ASELSAN في نطاق الاتفاقية والبروتوكول المذكورين أعلاه ، أول نظام تحكم للقيادة الجوية تم تطويره بوسائل وطنية في بلدنا ، وبهذه الطريقة ، ستكون تركيا من بين القلائل. البلدان التي تطور وتصدر أنظمة التحكم بالقيادة الجوية الخاصة بها.

يتضمن نظام HAKİM للتحكم في القيادة الجوية ، والذي يتوافق مع الجزء في الوقت الفعلي من مشروع ACCS ، الذي تم تطويره لأكثر من 20 عامًا داخل الناتو ، دمج بيانات الاستشعار (SFP - Sensor Fusion Post) ، RPC - إنتاج صور جوية معترف بها المركز ومركز إنتاج الصور الجوية المحمولة جواً. نعمل على تطوير قدرات التحكم في المهام والمرور (ACC - التحكم في القيادة الجوية) كنظام قيادة وتحكم متوافق مع معايير الناتو. وفقا للمهمة وخطط العمليات المعدة على المستوى الاستراتيجي والتشغيلي داخل القوات الجوية ؛ سيكون نظام HAKİM للتحكم في القيادة الجوية قادرًا على تمكين أنشطة القيادة والتحكم في الوضع الحالي في الوقت الفعلي على المستوى التكتيكي والتشغيلي.

في هذا الاتجاه:

  • ستتحكم وتدير رادارات الإنذار المبكر التي تمتلكها القوات الجوية وستخلق صورة جوية محلية دقيقة وموثوقة (LAP - صورة منطقة محلية) من خلال دمج بيانات الرادار التي تتلقاها.
  • ستنشئ صورة جوية معترف بها (RAP) تسمح بالتشخيص التلقائي أو اليدوي للمسارات الهوائية و ATO / ACO / Flight Plan / IDCBO و Intelligence Based.
  • ستنشئ صورة بيئة مشتركة (JEP) من خلال ربط آثار الهواء والسطحية التي سيتم الحصول عليها من القوات البرية والبحرية من خلال الروابط ذات الصلة.
  • سيسمح بتنفيذ أنشطة المراقبة الإجرائية للمجال الجوي ومراقبة الحركة الجوية. سيكون لديها تقييم التهديد وخوارزميات تخصيص الأسلحة لتحديد عنصر الوقاية الأكثر فعالية ضد عناصر التهديد في الوقت الأنسب.
  • بالنسبة إلى Air-Air Intercept ، سيسمح بتعيين الهدف للمقاتلين ، وإنشاء هندسة اعتراض والتحكم الإيجابي والإجرائي في الطيران للطائرات المقاتلة.
  • سيمكن التخصيص المستهدف لأنظمة الصواريخ الأرضية (SAM) لاعتراض الأرض والجو وتقييم الوضع من خلال الحصول على معلومات نتيجة التخصيص المستهدف.
  • ستتمتع HAKİM بالقدرة على العمل بشكل متكامل ومتناغم مع أنظمة مثل نظام التحكم في القيادة الجوية ونظام معلومات القوة الجوية (HvBS) وشبكة راديو الدفاع الجوي (HSTA). بالإضافة إلى ذلك ، وبفضل واجهات Link-1 / Link-11 / Link-16 و Jreap-C ، ستكون قادرة على العمل بانسجام مع أنظمة القيادة والتحكم وأنظمة الأسلحة المتوافقة مع الناتو.
  • سيعمل نظام HAKİM لقيادة التحذير الجوي والتحكم في تكامل كامل مع الجيل الجديد من نظام RadNet ورادار EIRS وأنظمة HİSAR و SİPER للدفاع الجوي ، والتي ستدخل مخزون القوات الجوية في المستقبل القريب.
  • مع نسخته الخارجية ، سيكون لدى HAKİM بنية تحتية يمكنها العمل في تكامل كامل مع رادار الكتلة الشرقية وأنظمة الأسلحة.

نحن نخطط لدخول نظام القيادة والتحكم الجوي ، الذي سيتم تطويره في نطاق مشروع HAKİM ، في جرد القوات الجوية لكلا البلدين في عام 2023. ضمن نطاق هذا المشروع ، سيكون لقيادة القوات الجوية التركية نظام مراقبة قيادة جوية وطني وفقًا لمعايير الناتو ، بالإضافة إلى القدرة على العمل والعمل جنبًا إلى جنب مع القوات الجوية للبلد المعني. على المدى الطويل ، مع إدراج نظام HAKİM في قائمة جرد البلدان الأخرى المحتملة ، سيتم توفير البنى التحتية لقواتنا الجوية للعمل جنبًا إلى جنب مع القوات الجوية لمختلف البلدان.

ارمين

sohbet

    كن أول من يعلق

    التعليقات