بسبب الآثار العالمية لوباء COVID-19 ، ازداد اعتماد التجارة الدولية على الطرق البحرية بشكل كبير في العامين الماضيين. في هذا السياق ، ازدادت أيضًا الحاجة إلى الحاويات. في هذه المرحلة ، هناك خلل خطير في العرض والطلب للحاويات. وفقًا للبيانات الصادرة عن شركة الاستشارات البريطانية Drewry ، يتم إنتاج 96 في المائة من حاويات البضائع الجافة في العالم وجميع الحاويات المبردة في الصين.
يظهر الاقتصاد العالمي اتجاه انتعاش هذا العام. في حين عادت أنشطة الاستيراد في البلدان المتقدمة مثل الولايات المتحدة الأمريكية إلى طبيعتها ، أدى نقص العمالة بسبب الوباء إلى تراكم الحاويات في الموانئ. بصرف النظر عن الولايات المتحدة الأمريكية ، يوجد وضع مماثل في دول مثل نيوزيلندا وأستراليا والمملكة المتحدة. من ناحية أخرى ، تعاني بعض الدول الآسيوية ، التي تعتبر نقاط إنتاج مهمة ، من نقص خطير في الحاويات بسبب عدم القدرة على إعادة الحاويات في الوقت المحدد.
مع زيادة الطلب على الحاويات ، كانت هناك زيادة كبيرة في أسعار الحاويات. يحاول العديد من مصنعي الحاويات في الصين توسيع طاقتهم الإنتاجية لتلبية الطلب الحالي على الحاويات. وفقًا للمعلومات التي تم الحصول عليها من شركة تصنيع الحاويات في مدينة شيامن بمقاطعة فوجيان بالصين ، ينتج مصنع الشركة حاوية كل ثلاث دقائق.
شكلت الطاقة الإنتاجية لأكبر ثلاث شركات لتصنيع الحاويات في الصين 82 في المائة من الطاقة العالمية في الربع الأول من العام. وفقًا للبيانات الصادرة عن جمعية صناعة الحاويات الصينية ، احتلت الصين المرتبة الأولى في العالم من حيث إنتاج ومبيعات الحاويات على مدار الـ 25 عامًا الماضية.
تحول إنتاج الحاويات إلى الصين في التسعينيات
مع تكثيف النقل البحري في الستينيات ، أصبح نقل الحاويات أيضًا واسع الانتشار على مستوى العالم. بينما كان مركز إنتاج الحاويات هو الولايات المتحدة الأمريكية ، انتقل المركز إلى أوروبا ، ثم اليابان وكوريا الجنوبية في الوقت المناسب بسبب العوامل الاقتصادية واللوجستية. في التسعينيات ، تحول تصنيع الحاويات من كوريا الجنوبية إلى الصين ، وذلك بفضل زيادة القدرة الإنتاجية للصين ، والطلب المتزايد باستمرار على الصادرات ، وميزتها المالية.
زادت الصين باستمرار من قدرتها الإنتاجية من الحاويات وتجاوزت كوريا الجنوبية بحلول عام 1993. في حين أن حصة الصين في سوق الحاويات العالمي كانت 1990 في المائة في عام 7,2 ، ارتفع هذا الرقم إلى 1999 في المائة في عام 69.
زادت خدمات القطارات الأوروبية من الحاجة إلى الحاويات
بعد سياسة الإصلاح والانفتاح في الصين ، أعطت الزيادة في التجارة الخارجية وإدخال خدمات قطارات البضائع بين الصين وأوروبا قوة دفع كبيرة لتطوير صناعة الحاويات في الصين. هناك ثلاثة أسباب مهمة وراء كون الصين أكبر دولة منتجة للحاويات.
الأول هو أن الحاويات المنتجة في الصين لديها تكنولوجيا متقدمة. مع الاستخدام الواسع النطاق للدهانات المائية الصديقة للبيئة ، تفوقت تكنولوجيا تصنيع الحاويات في الصين على منافسيها. ثانياً ، تسريع التقنيات الذكية في قطاع التصنيع في الصين.
ثالثًا ، التطوير متعدد الأوجه لإنتاج الحاويات في الصين. على سبيل المثال ، تم تطوير مجموعة متنوعة من الحاويات للبضائع الجافة والسائلة والمجمدة في الصين ، وبالتالي تلبية المتطلبات المختلفة. يوفر السوق المحلي الصيني الضخم أيضًا دعمًا قويًا لتطوير صناعة الحاويات.
المصدر: راديو الصين الدولي
كن أول من يعلق