خسارة TCDD لمدة 3 سنوات تزيد عن 8 مليار ليرة تركية

خسارة tcdd السنوية تزيد عن مليار ليرة تركية
خسارة tcdd السنوية تزيد عن مليار ليرة تركية

زادت خسارة جمهورية تركيا للسكك الحديدية الحكومية (TCDD) في عام 2020 بنسبة 51 في المائة مقارنة بالعام السابق وبلغت 3 مليارات 866 مليون 423 ألف ليرة تركية. بالإعلان عن خسارة متزايدة كل عام ، بلغت خسارة TCDD فقط في السنوات الثلاث الماضية 8 مليارات 971 مليون 281 ألف ليرة تركية.

نائب CHP İzmir ومجموعة SEE التابعة لمجموعة CHP sözcüوردًا على سؤال أتيلا سيرتل حول خسارة المؤسسة خلال السنوات الثلاث الماضية ، قال المدير العام لـ TCDD علي إحسان أويجون: "خسارة مؤسستنا في 2018 هي 2 مليار 557 مليون 962 ألف 517 ليرة تركية ، الخسارة في 2019 هي 2 مليار 546 مليون 895 ألف 95 ليرة تركية وخسارة عام 2020 3 مليارات 866 مليون 423 ألف 656 ليرة تركية ". أعلن المدير العام Uygun أنهم يتوقعون خسارة 2021 مليارات 3 مليون 259 ليرة تركية في عام 135.

قال أتيلا سيرتل ، نائب حزب الشعب الجمهوري في إزمير ، الذي أدلى ببيان حول وصول خسارة TCDD إلى مستوى قياسي ، "إن TCDD ، التي تحتكر في مجال النقل بالسكك الحديدية ، تحطم الأرقام القياسية في الخسارة بدلاً من تحطيم الأرقام القياسية في عدد الركاب ومقدار نقل البضائع. كانت الشركة تخسر المال لسنوات. هذا الضرر يزداد سوءا. وزادت خسارتها في عام 2020 بنسبة 51 في المائة لتصل إلى ما يقرب من 4 مليارات. نحن نتحدث عن خسارة 4 كوادريليون بأموال قديمة.

هل ستتلف وتخصص؟

قالت أتيلا سيرتل إن المؤسسة التي يبلغ عمرها 194 عامًا قد تحولت تقريبًا إلى مصفاة بسبب المفقودين والهاربين في المؤسسة:

"لن يكون من الخطأ القول إن TCDD لم تتكبد مثل هذه الخسارة أبدًا مقارنة بميزانيتها في تاريخها البالغ 194 عامًا. لكن سياسة حزب العدالة والتنمية. أولاً ، استحوذ على المؤسسات ، ثم كل الكوادر. يضر المنظمات الربحية. ثم قم بتخصيصها على أنها "ضارة". آمل وأتمنى ألا يتم تنفيذ مثل هذه الخطة الخبيثة من أجل TCDD. مؤسسة ذات تاريخ طويل. تُفقد مليارات الليرات سنويًا بسبب العطاءات غير المكتملة ، والأراضي غير المدفوعة ، والمباني ، والإيجارات المنخفضة ، والمشاريع التي لم تكتمل منذ سنوات عديدة ، وسوء الإدارة بسبب ثلاث ليرات يتم إنجازها مقابل 10 ليرات ، وسوء الإدارة ، والأعمال غير الخاضعة للمساءلة وبعض المخالفات. على سبيل المثال ، نظرًا لمناقصة Van Lake Ferry ، فإن المؤسسة لديها مستحق قبض قدره 494 ألف يورو ولا يمكنها تحصيله. على سبيل المثال؛ المؤسسة لديها 107 طرد خاص بها في هاديم كوي ، اسطنبول. هذا المكان مشغول ولا يمكن استئجاره من 104 مصنع هنا. على سبيل المثال ، تمتلك المؤسسة 549 عقارًا غير منقول ، لكن أسعار الإيجار منخفضة جدًا ولا يمكنها زيادة الإيجارات. على سبيل المثال ، تم تسليم مبنى TCDD الواقع عند بوابة Kapıkule الحدودية لشركة النقل البلغارية ، ولكن منذ عام 2017 ، لا يمكن تحصيل مستحقات الإيجار التي وصلت إلى 181،718 يورو. من الممكن مضاعفة هذه الأمثلة. لذلك أعتقد أنه لا مفر من أن تحقق المؤسسة ربحًا بمجرد إزالة كل هذه الأخطاء والمخالفات. كل شعبنا سيرى هذا تحت حكمنا. ستقف جميع الشركات المملوكة للدولة مرة أخرى عندما تنقطع الصنابير التي يتم سكبها على المؤيدين والمستأجرين ".

مشاريع غير مكتملة

مشيرة إلى أن المشاريع غير المكتملة لـ TCDD تضع عبئًا خطيرًا على المؤسسة ، شددت أتيلا سيرتل على أن 2019 مشروعًا كان من المفترض أن تكتمل في عام 12 لم تكتمل بعد. قال سيرتل: “إن مشروع إعادة بناء خط كاياش - أنقرة - سينكان ، الذي بدأ في عام 2010 ، مستمر منذ 11 عامًا. مرة أخرى ، لا يزال 2020 مشروعًا من المتوقع أن تكتمل في عام 14 قيد التنفيذ. يعد مشروع Ankara-İzmir YHT ومشاريع Ankara-Sivas YHT من بين المشاريع الكبيرة التي لم تكتمل بعد. كل مشروع غير مكتمل يتسبب في إضاعة المؤسسة للوقت والمال.

ارمين

sohbet

    كن أول من يعلق

    التعليقات