سجل نوربورغرينغ الجديد في سيارات الفئة المدمجة هو ... طيار أودي سبورت فرانك ستيبلر ، الذي انطلق على الحلبة مع طراز أودي RS3 ، حطم الرقم القياسي المسجل بزمن قدره 7: 40.748 دقيقة. Stippler ، الذي كان أيضًا يحمل الرقم القياسي السابق ، قام بتحسين وقته بمقدار 4,64 ثانية.
أضافت أودي واحدة جديدة إلى أوقاتها القياسية على حلبة نوربورغرينغ. أصبح الحلبة الأسطورية الأفضل في فئة RS 3 المدمجة. حقق فرانك ستيبلر ، أحد سائقي التطوير والسباقات في Audi Sport ، رقماً قياسياً جديداً بزمن قدره 3: 7 خلف مقود RS 40.748.
مقسم عزم الدوران - أول أودي مع الفاصل: RS 3
بناءً على الرقم القياسي في حلبة نوربورغرينغ ، فإن مقسم عزم الدوران ، الذي استخدمته أودي لأول مرة في طراز RS 3 ، له تأثير كبير. يتيح النظام توجيهًا نشطًا ومتغيرًا بالكامل لعزم الدوران بين العجلات الخلفية ، ويقلل بشكل كبير من الميل إلى تقليل التوجيه أثناء القيادة الديناميكية عن طريق زيادة عزم الدوران إلى العجلة الخلفية الخارجية مع تحميل عجلة أعلى. ينقل عزم الدوران إلى العجلة الخلفية اليمنى عند المنعطفات اليسرى ، والعجلة الخلفية اليسرى عند الانحناءات اليمنى ، وكلا العجلتين عند القيادة بشكل مستقيم ، مما يوفر ثباتًا مثاليًا وأقصى رشاقة عند الانعطاف بسرعات عالية.
Stippler: اختراق عزم الدوران
قال ستيبلر ، الذي احتفظ أيضًا بالرقم القياسي السابق وحسن وقته مع RS 3 بمقدار 4,64 ثانية ، "كان RS 3 الجديد أكثر رشاقة بكثير من المنتصف إلى نهاية الزاوية وحتى عند الخروج من الزاوية. بالنسبة لي ، يعتبر جهاز تقسيم عزم الدوران إنجازًا حقيقيًا من حيث القيادة الرشيقة. إنه محسوس بشكل خاص مع وضع القيادة RS Performance الجديد الذي تم تطويره خصيصًا لحلبات السباق مع ميزات المحرك وناقل الحركة الخاصين به. "
قال ستيبلر ، الذي عدل ضغط إطارات Pirelli P Zero Trofeo R شبه الزلقة على السيارة قبل اللفة القياسية ، وفقًا لظروف الحلبة ، "لم تكن لدينا فرص غير محدودة لتجربة مثل هذا الرقم القياسي. لذلك ، كانت التفاصيل الصغيرة مهمة للغاية. خاصة من حيث ضغط الإطارات. لأن ذلك سيؤثر أيضًا على كيفية عمل مقسم عزم الدوران. لقد نجحنا في النهاية ".
كن أول من يعلق