بعد أقل من عام على الفكرة التجريبية الأولى ، بدأت أودي سبورت في اختبار سيارة Audi RS Q e-tron الجديدة ، وهي واحدة من أهم المشاريع في تاريخ العلامة التجارية.
تهدف أودي إلى أن تكون أول صانع سيارات يستخدم محول طاقة فعال ونظام دفع كهربائي ضد منافسيها التقليديين في أصعب رالي في العالم. بعد أن استخدمت كواترو في بطولة العالم للراليات من قبل ، أصبحت أودي أول علامة تجارية تفوز بسباق لومان 24 ساعة بسيارة كهربائية.
تهدف أودي إلى تحقيق نجاح جديد في رالي داكار مع طراز RS Q e-tron ، الذي تم إنتاجه بعد عام من أول فكرة مفهوم.
تم التحضير لسباق رالي داكار ، الذي سيستمر لمدة أسبوعين ، ويمر في المتوسط 800 كيلومتر من المراحل في اليوم.
يعمل فريق Audi Sport على ابتكار طرق جديدة لتغطية هذه المسافة.
نظرًا لعدم وجود إمكانية للشحن في الصحراء في رالي داكار ، اختارت أودي مفهومًا مبتكرًا للشحن: زودت أودي سيارة RS Q e-tron بمحرك TFSI عالي الكفاءة الذي كانت تستخدمه سابقًا في DTM. السيارة مزودة بمحول للطاقة يقوم بشحن البطارية عالية الجهد أثناء القيادة. وبالتالي ، يمكن لمحرك الاحتراق الداخلي أن يحقق قيمة استهلاك أقل بكثير من 4.500 جرام لكل كيلو وات ساعة ، خاصة عند التشغيل في النطاق الفعال ، أي بين 6.000 و 200 دورة في الدقيقة.
في سيارة Audi RS Q e-tron ، التي تعمل بالطاقة الكهربائية ، تم تجهيز كلا المحورين الأمامي والخلفي بوحدة مولد محرك (MGU) طورتها شركة Audi Sport لمنافسة Audi e-tron FE2021 Formula E في موسم 07. تعتزم العلامة التجارية استخدام MGU في رالي داكار مع تعديلات طفيفة.
تقوم وحدة MGU الثالثة من نفس التصميم ، والتي تعد جزءًا من محول الطاقة ، بشحن البطارية أثناء القيادة ، والتي تزن حوالي 370 كيلوجرامًا وتبلغ سعتها حوالي 50 كيلو واط في الساعة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استعادة الطاقة أثناء الكبح.
كن أول من يعلق